Aprilia SL 1000 Falco
Īsi pirms Jaunā gada Itālijā mums tika piedāvāts īslaicīgs platonisks kontakts ar jaunpienācēju no Venēcijas perifērijas. Mēs to jutām pavasarī, Grobņika autodromā, par ko runājām žurnāla Auto devītajā numurā.
Pirmie iespaidi bija ārkārtīgi labvēlīgi un informatīvi, neskatoties uz dažām šaubām, jo Aprilia nav ļoti senas tradīcijas smago motociklu izstrādē. Šī itāļu māja ar ārkārtīgi spēcīgu tēlu ir otrā lielākā starp motociklistiem Eiropā, taču pēc platuma un produktu tehniskās puses tā noteikti ir līdere, ja uzskaitām visus motociklus no 50 līdz 1000 cmXNUMX un pievienojam visus nosaukumus un sacīkstes. .. automašīnas GP un Superbike.
Nedaudz pesimistisks skatījums uz pasauli sagaida, ka Aprilia tehniķi sacels traci. Vai vismaz spītīgi peldēja pret straumi. Pārāk mazas pieredzes dēļ es nedomāju, ka būs kāda kļūda vai karstas asinis. Falco parādīja sevi vislabākajā gaismā.
Tikai telpa, tas ir, sacīkšu trase, nebija vispiemērotākā motocikla izpētei tādā gaismā, kādu dizaineri prezentēja Noalā, kur Aprilia saknes un telpas. Zīmols globalizējas, pilnībā atveras pasaulei, un, ņemot vērā tā sportisko sniegumu, nav brīnums, ka viņi iet tik efektīvus ceļus.
Paskatieties, viņi ir salikuši Mille sporta modeli un jau otrajā gadā, kad piedalās pasaules čempionātos, viņi uzvar un sakauj konkurentus ar daudzu gadu pieredzi. Var secināt, ka produkts un vadība ir visaugstākajā līmenī. Rodas sajūta, ka prezidents Bedžio ir sapulcinājis ap sevi šamānus, kuri ir kopra tādā veidā, ka viņiem vienmēr izdodas. Kā jau teicu, cilvēki un viņu sākotnējās zināšanas ir svarīgas.
Viena platforma, dažādas automašīnas, vai tas izklausās pazīstami? Šo recepti ieviesa automobiļu rūpniecība. Tā tika radīts Falco - sporta automašīnas RSV Mille atvasinājums. Nē, nē, viņi ne tikai noplēsa plastmasu. Intervences bija radikālākas.
Bāze, tas ir, dzinējs, ir tāda pati. Tikai to, ka viņi to uzstādīja, ja mēs tik virspusēji varam nosaukt jauno aizdedzes un iesmidzināšanas sistēmas elektronikas programmu un sīku degvielas padeves un sadegšanas laika rakšanu. Divu cilindru dzinējs, kas ir atvērts 60 grādos un kuram joprojām ir divas vibrāciju slāpējošas vārpstas, uz kloķvārpstas rada 118 ZS. pie diezgan mēreniem 9500 apgr./min.
Pieņemsim, ka aizmugurējai riepai joprojām ir vairāk nekā 100 ZS. Ar to pietiek, lai policija mērītu jums 240 km stundā. Puse bruņu ļauj viegli nogriezt kaklu.
Tomēr šāda motocikla mērķis nav uzstādīt rekordus, RSV Mille tam ir vairāk sagatavots. Šai mašīnai, kas paredzēta divu cilvēku baudīšanai, svarīgas ir garšvielas: 97 Nm griezes moments pie 7000 apgriezieniem minūtē, pulsējoša divu cilindru saķere, diezgan pieticīgs svars un pietiekams komforts patīkamai šūpošanai uz lauku ceļiem.
Visa šī himna, protams, ir autora darbs, pasažieris (var) domāt savādāk. Tādējādi mūsu fotogrāfa meistara apstiprinātais dzīves partneris uzskatīja, ka aiz sevis esošās sajūtas ir "pilnīgi pazudušas".
Laimīgā meitene pat nezināja, ka viņai kaut kā pietrūkst, bet viņa būtu palikusi mājās, jo es, apakšā parakstījies, pazaudēju savu pasažiera nūju pēc pirmā kilometra, braucot ar testa velosipēdu, kurš arī izgāja garām mazo priekšmetu vākam. Nūja atveras braukšanas virzienā un labi nefiksējas, to izpūta vēja brāzma, un mēs atklājām, ka tas viss lobās nost.
Skaisto un ļoti labo RSV modeļa alumīnija rāmi nomaina alumīnija-magnija sakausējuma dubultkārbas rāmis, kas optiski nosaka velosipēda formu. 49 procentu svara sadalījums priekšā un 51 procentu aizmugurē liecina par ceļvedīgāku dizainu, kas atspoguļojas arī mīkstākā balstiekārtā (Showa USD priekšpusē regulējamas dakšas, Sachs progresīvās balstiekārtas aizmugurējā monoamortizators). absorbē ikdienas ceļu nelīdzenumus. Bremzes joprojām darbojas - Brembo Oro, taču tām jebkurā gadījumā nav nepieciešama pareiza dozēšana. Tie liek jums justies labi.
Tātad, vai Falco ir universāls velosipēds? Tas ir, ja potenciālais pircējs meklē izģērbtu vai sportiskāku velosipēdu loku. Tas nav prasīgs pret braukšanu, ir labi vadāms, un kopā ar divu cilindru raksturu ir diezgan draudzīgs vadītājam. Falco ir motocikls, kas ļauj izbaudīt braucienu, vadītājam nepūloties, lai pieradinātu mašīnu.
Aprilia SL 1000 Falco
TEHNISKĀ INFORMĀCIJA
dzinējs: 2 cilindru Rotax, 60 grādu leņķis - 4-taktu - sausa karteris - šķidruma dzesēšana - divas AVDC vibrācijas slāpēšanas vārpstas - urbums un gājiens 97 × 67 mm - darba tilpums 5 cm997 - maksimālā jauda: 62 kW (3 ZS) pie 86 apgr./min. maksimālais griezes moments 8 Nm pie 118 apgr./min - degvielas iesmidzināšana, ieplūdes kolektori f 9250 mm - 95 ātrumu ātrumkārba - eļļas vannas sajūgs ar pneimatisko griezes momenta slāpētāju - ķēde
Šasija: alumīnija/magnija divu kronšteinu rāmja kaste – USD Showa f 43 mm regulējama priekšējā dakša, 120 mm gājiens – APS progresīvais aizmugurējais centra amortizators, 130 mm gājiens
Bremzes: priekšējais 2 × peldošais disks Brembo Oro f 320 mm ar 4 virzuļu suportu – aizmugurējais disks f 220 mm ar divu virzuļu suportu
Riteņi un riepas: priekšējais ritenis 3 × 50 ar riepu 17/120 ZR 70 – aizmugurējais ritenis 17 × 6 ar 00/17 ZR 180 riepu
Ābolu vairumtirdzniecība: garums 2050 mm - riteņu bāze 1415 mm - sēdekļa augstums no zemes 815 mm - stūres augstums no zemes 888 mm - degvielas tvertne 21 l / rezerve 4 l - svars (bez šķidrumiem, rūpnīcā) 190 kg
vakariņas: 8.345.43 122 01 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 588, (34/20 XNUMX XNUMX), Lj.)
Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Pamatdati
Bāzes modeļa cena: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.) €
Tehniskā informācija
dzinējs: 2-cilindru Rotax, 60 grādu leņķis - 4-taktu - sausa karteri - šķidruma dzesēšana - divas vārpstas vibrāciju slāpēšanai AVDC - urbums un gājiens 97 × 67,5 mm - darba tilpums 997,62 cm3 - maksimālā jauda: 86,8 kW (118 ZS) pie 9250 / min - maksimālais griezes moments 95,6 Nm pie 7000 apgr./min - degvielas iesmidzināšana, ieplūdes kolektori f 51 mm - 6 ātrumu pārnesumkārba - eļļas vannas sajūgs ar gaisa amortizatoru - ķēde
Bremzes: priekšējais 2 × peldošais disks Brembo Oro f 320 mm ar 4 virzuļu suportu – aizmugurējais disks f 220 mm ar divu virzuļu suportu
masa: garums 2050 mm - riteņu bāze 1415 mm - sēdekļa augstums no zemes 815 mm - stūres augstums no zemes 888 mm - degvielas tvertne 21 l / rezerve 4 l - svars (bez šķidrumiem, rūpnīcā) 190 kg
