Aprilia RSV4 RF 2015 trases tests - ceļa tests
saturs
La jaunais Aprilia RSV4 RF (2015) - zvērs ar eņģeļa izskatu.
Tas ir ļoti jaudīgs, sabalansēts un viegls velosipēds, kas ēd asfaltu un garantē augstu veiktspēju takā. augstākā kategorija... Bet viņam ir pārsteidzoša spēja izskatīties vieglam un neticami mīļam.
Ar viņu jūs kļūstat stiprs, bet ļoti spēcīgs, un jūs to nepamanāt.Uz 2015 tas ir atjaunināts galvenokārt pateicoties praktiski jauns dzinējs un vēl vairāk uzlabota šasija.
aprīlis RSV4 Pārdots divās versijās: RR (ar Sachs piekares paketi), piedāvāja līdz 18.300 XNUMX eiro и RF (ierobežots izdevums ar Race Pack, pieejams arī kā opcija RR, kurā ietilpst kalti alumīnija riteņi un piekares amortizators, Öhlins dakša un stūres amortizators). līdz 21.590 XNUMX eiro.
Darbs atkal paveikts Aprīlis RSV4 RF izmanto zinātību, ko Noale ir ieguvis sacīkšu gados. Septiņi Superbike tituli, kas iegūti kopš 2009. gada, runā paši par sevi.
Uzlabot jau tā ļoti jaudīgu un līdzsvarotu velosipēdu nebija viegli, taču inženieri veica nelielas, bet svarīgas izmaiņas. Aprilia viņiem izdevās RSV4 RF ideāls super sporta auto.
Aprilia RSV4 RF: Tagad dzinējs saražo 201 ZS
Jauns Aprīlis RSV4 RF patiesībā tam ir jauns dzinējs. Jā, jo mūsu veiktās izmaiņas ir svarīgas, un runāt par retušēšanu būtu nepietiekami. Motocikls tagad attīsta 201 ZS. pie 13.000 XNUMX apgr./min. un maksimālais griezes moments 115 Nm pie 10.500 16 apgr./min (par 2,5 ZS vairāk un par XNUMX kg mazāk nekā iepriekšējā versijā).
Lai iegūtu šos skaitļus, ir veikts darbs, lai samazinātu iekšējo berzi, uzlabotu degšanas efektivitāti un šķidruma dinamiku un palielinātu maksimālo rotācijas ātrumu.
Noale inženieri ir arī pārstrādājuši gandrīz visas iekšējās un ārējās sastāvdaļas, tostarp visu izplūdes sistēmu.
Slingshot ar samta atsperi
Rezultāts ir neparasts spēks, ko var izmantot nevainojami. L'piegāde ir ārkārtīgi lineāra, tik daudz, ka CV nešķiet daudz; tad pirms atvienošanas apskatiet spidometru Ozols (Misano trasē, kur mēs to pārbaudījām), un jūs to saprotat Aprīlis RSV4 RF šī ir strope ar "samta atsperi" ...
V4 vilce jau ir svarīga ap 6.500 apgr./min un pēc tam pakāpeniski palielinās līdz 14.000 XNUMX apgr./min. Ja tas nebūtu par elektroniskā pārsprieguma kontroles sistēma (regulējams 3 līmeņos), ar priekšējo riteni pa asfaltu ātri braukt būtu grūti.
No otras puses, aPRC e-pakete daudzus gadus tas ir bijis Casa Aprilia šķēps. Un arī tālāk Aprīlis RSV4 RF pilnībā apmierina visas pieredzējuša motociklista un/vai braucēja vajadzības.
aPRC sistēma - telemetrija ar V4-Multimedia Platform sistēmu.
Sākot no elektroniskā pārnesumkārba Ātrs slēdzis, vienmēr precīzas un ātras maiņas (elektroniskā vadība nav pieejama zemā pārnesumā), iet cauri 3 dzinēja kartes (vieglatlētika, sports un sacīkstes) uz redzēšanos 8 iegrimes regulēšanas līmeņi: Droseles atvēršana no stūriem un sānslīdes kontrole ir ļoti jautri.
Bet glazūra uz kūkas – V4-Multimedia Platform sistēma: viedtālruņa lietotne (pašlaik darbojas iphone, drīzumā būs pieejama Android ierīcēm), kas sazinās ar velosipēdu reāllaikā un ļauj skatīt dažādu noderīgu braukšanas informāciju (apļa laiki, slīpuma leņķis, motocikla potenciāla izmantošana un daudz kas cits).
Tas pat ļauj izvēlēties trasi, pa kuru griežat e izvēlieties līkni pēc pretriteņu un vilces kontroles parametru līknes... Īsāk sakot, kaut kas ļoti tuvs telemetrijai, ko izmanto sacīkstēs.
Stabils, veikls un līdzsvarots
Bremzēšana Aprīlis RSV4 RF uzticēts diviem 320mm diski ar Brembo suportiem monobloks priekšpusē un 220 mm disks aizmugurē, sistēma ir aprīkota ar ABS (regulējams 3 līmeņos) kuru klātbūtne nav jūtama.
Vietās, kur ir visspēcīgākā bremzēšana Aprīlis RSV4 RF tas ir stabils, nelūzt un nelūzt (ja vien īpaši neizlemjat to darīt), iebrauc pagriezienos ar lielu ātrumu un precizitāti.
О riteņbraukšana, pie kura inženieri strādāja ar ķirurģiskām knaiblēm. V dubultsiju rāmis alumīnijs nemainās, bet tagad atļauj jāspēj regulēt motora stāvokli, stūres statņa slīpuma leņķis, pagrieziena sviru pagrieziena regulēšana un aizmugurējās ass augstums. Gluži kā uz sacīkšu velosipēda.
Salīdzinot ar pagātni, uz Aprīlis RSV4 RF dzinējs tika uzstādīts 5 mm zemāk, kamēr svārsts ir garāks par 14 mm un redzēja, kā aizmugurējais ritenis pārvietojas 4 mm atpakaļ.
No otras puses, inženieriem ir nedaudz aizvērts stūres leņķis, samazinot nospiedumulai nepasliktinātu motocikla manevrēšanas spēju.
Estētika, uzlabo priekšpusi
No estētiskā viedokļa Aprilia RSV4 RR un RF tiem ir jauna priekšpuse: jauns, vairāk aizsargājošs apvalks, raksturīgs trīskāršais priekšējais lukturis, kas iegūst modernākas formas, un LED sānu apgaismojums.
Jaunums ir atpakaļskata spoguļi ar LED virzienrādītājiem. Aprilia RSV4 RR tas ir pieejams divās burvīgās krāsu variācijās, abas necaurspīdīgas, uz melnas un pelēkas bāzes (Bucine pelēkā un Ascari melnā).
La RF versija 500 numurēti eksemplāri papildus Race Pack tai ir īpaša grafika ar atsaucīgo nosaukumu Superpole.
