Aprilia RST 1000 Future
Pirmie zīmējumi, ko mēs noķērām pirms pusotra gada, parādīja motociklu, kas līdz stūriem tika pievilkts ar tik stipri sagrieztu sēdekli, ka tas jau bija diezgan neglīts. Tas bija bedrains un lēts, kā kaut kāds šoka dīvāns no rūpnīcas strādniekiem.
Pārbaude. Motocikls ieradās mūsu mājā bez čemodāniem sānos, kas, protams, ir pirmās klases grēks. Tagad mēs īsti nezinām, kā tie kalpo savam mērķim, vai tie nāk ar ķiverēm un kāda ir motocikla ar bagāžu braukšanas kvalitāte. Pretējā gadījumā, kā pāris var doties ceļojumā, lai viņi, atkritumos noklāti, pastaigājoties gar jūru, gājiena laikā neizskatītos pēc kaut kāda bomža?
Tomēr Futurai bija pietiekami jauks un pilnīgi cilvēcīgi ērts King un Queen izmēra sēdeklis, kā amerikāņi sauc tās lielās un grēcīgi ērtās divguļamās gultas, kur var salikt divas, un vēl ir vieta trešajai.
Tomēr atgriezīsimies pie tehnikas, lai neviens mūs neapsūdzētu izvirtībā. Pat ja motociklu patiesais šarms ir tas, ka dvēseles ar pretēju zīmi brauc kopā pa pāriem. Ka viņš varēja sajust viņas vilinošās buras puslodē tieši uz muguras. Un ļaujiet viņas ietīšana augšstilbiem siltumu atgādināt viņam, lai viņš nav pārāk traks! Jo slimnīcā, guļus stāvoklī, ar svariem caur kauliem, ir pilnīgi bezjēdzīgi noteikt, vai zemāk esošās māsas ir brīvas. Īsāk sakot, Futura ir paredzēts tūrisma motociklam ar sportisku tēlu.
Viss uz plaukstas locītavām
Es zvēru, ka Futura nav mazs motocikls, jo sēdeklis ir iestādīts augsts un plats. Ja vadītājs ir vairāk audzēts (vai zemāks par 175 cm) un sasprādzēts ciešā uzvalkā, viņš samulsīs diezgan daudz, pirms uztvers pilnīgi drošu sajūtu. Ķermeņa svars piespiež plaukstas locītavas, pēdas ir salīdzinoši augstas un pārvietotas atpakaļ.
No vadītāja vietas jau ir skaidrs, ka Futura ir vispiemērotākais maksimāli vidēja garuma braucieniem, kā arī līkums vai divi, kurus varēsiet nolikt līdz ceļiem. Tomēr garākos braucienos vadītājs nogurst no pozīcijas. Un ne tehnika vai ātrums. Motocikls spēj jauki 240 km stundā, kas ir vairāk nekā pietiekami kruīzam.
Pasažiere sēž pietiekami paslēpta aiz vadītāja muguras, tāpēc viņai nevajadzētu komentēt virpuļojošo vēju vai, nedod Dievs, viņas kāju piespiedu stāju. Izņēmuma kārtā šoreiz manējie nesūdzējās, ka smird pēc izplūdes gāzēm! Pasažierim Futura ir ērta, jo tai ir pietiekami zemas saspiestas pasažieru kājas. Viņus neaizkavē izplūdes caurule, kas ir gudri novietota zem sēdekļa un uz grīdas tieši zem gaismas. Šīs versijas dizains ir nedaudz neparasts, taču motocikla līnijas abās pusēs ir tīras.
Dizainu var apspriest ar alus krūzēm, līdz bārs tiek aizvērts. Leņķiskās līnijas ir patiešām neparastas, un bruņu augšējās daļas iesprūšana ap gaismām ir vienkārši grūti sagremojama. Jā, pieņemsim, ka kustības ir svaigas? Marsietis? Varētu kaut kā to visu pieņemt, ja tikai atpakaļskata spoguļi būtu mazāk izvirzīti. Un pārredzamāka.
Tautas tehnika
Rāmis, kas ir labi salocīts alumīnijā, ir ļoti līdzīgs rāmim ar RSV, kas ir viens no labākajiem savā klasē. Ģeometriskās vērtības ir nedaudz mazāk "asas", rāmja galva tiek pārvietota uz priekšu par 5 mm, bet šeit tiešām nemeklētu nevienu spalvu olās, jo motocikls brauc smuki, paredzami un uzticami.
Pat slīpumā, ja vadītājs bremzē, rāmis neizraisa dīvainas reakcijas, bet saglabā braukšanas slīpumu un virzienu. Priekšējās dakšas ir USD (otrādi), ir daļēji regulējamas un ir labs kompromiss starp sportu un komfortu. Tomēr aizmugurējā šarnīrs ir tikai gluds alumīnija šarnīrs ar centrā novietotu zvaigžņveida alumīnija riteni. Ak, tas ir jauki. Dārgais!
Rāmī karājas divu cilindru dzinējs, kas visiem zināms kā Maka Goreņakova. Tas joprojām ir Austrijas izcelsmes. Tas ir ideāls rīks vairākuzdevumu veikšanai, un paldies Radītājam, kurš pirmais to izmantoja sacīkstēm, jo visātrāk parādīja trūkumus. Bet mēs par viņiem vispār nezinām, jo visa Aprilia sacīkšu trasē un mūsu rokās strādāja uzticami.
Tādējādi Rotax divu cilindru dzinējam ir tikai kosmētiska apdare, kas paredzēta lietošanai tūrismā, lai padarītu to lietderīgāku zemākajā un vidējā diapazonā. Sajūga elementi ir nedaudz mīkstināti, lai rokturis būtu mazāk stingrs. Un, tā kā sajūgs ir aprīkots ar pneimatisko griezes momenta slāpētāju, jūs varat pēkšņi pārslēgt pārnesumus, nebaidoties, ka divu cilindru dzinējs apturēs motociklu.
kosmētika
Pirmā lieta, kas iekrīt jūsu acīs, ir perfekta un caurspīdīga informācija, bet aptuvenas formas ļoti leņķiskais informācijas panelis. Ir skaidrs, ka šis komplekts ir novecojis. Tomēr motocikls ir stingri samontēts. Visa plastmasa ir labi izlieta un lakota ar pietiekamu kvalitāti.
Iekārtas ir arī nevainojamas kvalitātes. Tam ir centrālais stāvvietas statīvs (vai jūs zināt, cik droša ir šāda stāvoša mašīna?) Un arī sānu statīvs, pāris lieli rokturi aiz sēdekļa, pēc regulējamās sviras noņemšanas, cilpiņas sānu futrāļu piestiprināšanai un liela poga pa kreisi zem sēdekļa ērtai aizmugures spriegojuma regulēšanas atsperēm.
Slovēnijas ceļu līkumainība liecina, ka Futura ir veikusi ļoti cienīgu izrāvienu segmentā, kurā dominē BMW R1100S un Honda VFR. Žēl, ka abiem konkurentiem ir "palīdzība" ar bremžu sistēmu: BMW ir ABS, un Honda ir savstarpēji savienoti diski, kas arī darbojas labi. Šeit ir Aprilijas nepabeigtais stāsts. Pieredzējis autovadītājs, protams, uzskata, ka labi samazina ātrumu.
Futura nodrošina ātru kreisēšanu pa šosejām, kā arī uz lauku ceļiem, kā to ir daudz. Tas arī ļoti labi saglabā virzienu divatā, ja vien ir iestatīta tikai balstiekārta un riepas ir drošās robežās. Pretējā gadījumā velns sāk pumpēt un dejot kā kāds ukraiņu mākslinieks.
Ja jābrauc ātri, tas joprojām ir ērti līdz aptuveni 200 km stundā, tad vējš sāk traucēt. Vadītājs arī nolād nepietiekami caurspīdīgos spoguļus. Iespējams, esmu kaut ko palaidis garām, bet es gribu kādu drošu atvilktni, kurā ievietot tālruni, un, protams, spēcīgu kriptonīta slēdzeni.
cene
Motocikla cena: 8.985 39 eiro
Pirmā un pirmā nākamā pakalpojuma izmaksas (EUR):
1. 104., 32
2. 104., 32
Rezerves daļu izvēles cenas (EUR):
1. Bremžu svira: 91, 09
2. Tas pats, tikai komplekts ar sūkni: 174, 16
3. Gāzes sviru komplekts ar gumijas rokturi: 19, 39
4. Spogulis pa labi ar rādītāju: 182, 35
5. Labā stūre: 133, 18
6. Degvielas tvertne (krāsota ar etiķetēm): 1.401, 47
7. Priekšējais spārns: 163, 91
8. Priekšējais ritenis (ar gultņiem): 508, 13
9. Bremžu disks, 1x priekšā: 338, 07
10. Priekšējās dakšas (labā roka): 719, 17
11. Lukturis: 348, 31
12. Plexiglas bruņas: 161, 86
13. Aerodinamiskās bruņas (bez plexiglass, labajā pusē): 256, 12
14. Priekšējais indikators - stikls (iebūvēts spogulī): 5, 35
15. Sēdvietas: 239, 73
16. Izplūdes: 665, 90
17. Sēdekļa panelis: 100, 40
18. Labā kāja: 63., 51. punkts.
19. Motocikla rāmis: 2.731, 22
20. Bruņu apakšējā labā daļa ir krāsota, ar uzlīmēm: 368, 81
Palīgmateriālu cenas (EUR):
1. Sajūga asmeņi: 213, 09
2. Bremžu kluči uz 1 diska, priekšā: 63, 51
3. Eļļas filtrs: 10, 22
4. Akumulators: 92, 09
5. Cilindra galvas blīve: 27, 11
6. Virzulis, komplekts ar gredzeniem un skrūvi: 313, 49
7. Aizdedzes svece: 5, 72
8. Elektroniskā aizdedze + iesmidzināšanas iekārta: 1.438, 35
9. Ķēde: 190, 55 (ar saiti)
10. Abi zobrati: 53, 00 (aizmugurē), 65, 56 (priekšā ar gumiju).
Izziņas
Pārstāvis: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ļubļana
Garantijas nosacījumi: 1 gads, bez nobraukuma ierobežojuma
Noteiktie apkopes intervāli: pirmais serviss pēc 1.000 km, pēc tam ik pēc 7.500 km
Krāsu kombinācijas: pelēks-sudrabs un zilgani metālisks
Oriģinālie piederumi:
- sānu lieta 119.898
– cisternas soma 28.862 XNUMX
- ķermeņa aizsarga slēdzene 23.642
Pilnvaroto izplatītāju / remontētāju skaits:
12 oficiāli tirgotāji un remontētāji; 11 pilnvaroti servisa tehniķi
Tehniskā informācija
dzinējs: Četrtaktu - 4 cilindru, 2 grādu leņķī, sausā karterī, atsevišķā eļļas tvertnē - ar šķidrumu dzesēta, divi dzesētāji - eļļas dzesētājs - divas vārpstas AVDC vibrācijas slāpēšanai - 60 sadales vārpstas galvā, ķēde un pārnesumi - 2 vārsti uz cilindru - urbums un gājiens 4 × 97, 67 mm - tilpums 5, 997 cm62 - saspiešana 3, 11 - deklarētā maksimālā jauda 4, 83 kW (1 ZS) pie 113 9.250 / min - deklarētais maksimālais griezes moments 96 Nm pie 7.250 / min - degvielas iesmidzināšana Sagem ar automātisko droseli, iesūkšanas ligzdas f 51 mm - 2 aizdedzes sveces uz cilindru - bezsvina benzīns (OŠ 95) - akumulators 12 V, 12 Ah - ģenerators 540 W - elektriskais starteris
Enerģijas pārnešana: primārā pārnesumkārba ar taisnu pārnesumu, attiecība 1, 935 - hidrauliski darbināms daudzplākšņu sajūgs eļļas vannā, griezes momenta slāpētājs PPC - 6 ātrumu pārnesumkārba, pārnesumu skaitļi: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - ķēde (ar zobratiem 16/43)
Rāmis: liets alumīnija rāmis - 26 grādu rāmja galvas leņķis - 102 mm priekšā - 1435 mm riteņu bāze
Apturēšana: priekšējais teleskopiskais Showa f 43 mm, regulējams pagarinājums, 120 mm gājiens - aizmugurējais alumīnija šūpoles, Sachs centra amortizators, regulējams pagarinājums un atsperes priekšslodze, riteņa gājiens 120 mm
Riteņi un riepas: klasisks, ar spieķiem, kas piestiprināti pie gredzena malas, priekšējais ritenis 3, 50 × 17 ar riepām 120 / 70-17 - aizmugurējais ritenis 5, 50 × 17 ar riepām 180 / 55-VR17, riepas bez Metzeler kamerām.
Bremzes: priekšējais 2 × peldošais disks Brembo f 300 mm ar 4 virzuļu suportu-aizmugurējais disks f 255 mm ar 2 virzuļu suportu
Ābolu vairumtirdzniecība: garums 2170 mm - platums 740 mm - augstums (uz bruņām) 1220 mm - stūres augstums no zemes 1140 mm - sēdekļa augstums no zemes 820 mm - stūres augstums no zemes 845 mm - degvielas tvertne 21 l / 5 l rezerve - svars ( ar degvielu, rūpnīcā) 210 kg
Jauda (rūpnīcā): nav precizēts
Mūsu mērījumi
Maksimālais ātrums: 240 km / h
Masa ar šķidrumiem (un instrumentiem): 244 kg
Degvielas patēriņš:
normas krog: 5, 82 l / 100 km
minimālais vidējais: 5, 6 l / 100 km
Elastība no 60 līdz 130 km / h:
III. pārnesums: 5, 4 s
IV. veiktspēja: 6, 8 s
V. izpilde: 8, 1 p.
VI. pārnesums: 9, 9 s
Pārbaudes uzdevumi: Nodilušas braukšanas īpašības ir pamanāmas ar nolietotu aizmugurējo riepu
Mēs slavējam:
+ dzīvs dzinējs
+ plaša telpa
+ aerodinamiskā aizsardzība
Mēs rājām:
- Nedaudz smaga stūre ar mazu ātrumu
- nav ABS opcijas
– Trūkst telefona kastītes un sīkumu
Vērtējums: Aprilia ir vēl viens motocikls, kas piesaista uzmanību. Spēcīgs arguments ir fakts, ka tas ir samontēts uz labi zināmas tehniskās platformas, tāpēc nevajadzētu apšaubīt uzticamību un apkopi. Tas veicina dzīvīgu sportisku braucienu un vienlaikus ir pietiekami ērts diviem. Joprojām uzskatām, ka šādam motociklam ir nepieciešama elektroniska bremžu palīgsistēma. ABS, īsāk sakot.
Galīgā pakāpe: 4/5
Teksts: Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Tehniskā informācija
dzinējs: Četrtaktu - 4 cilindru, 2 grādu leņķī, sausā karterī, atsevišķā eļļas tvertnē - ar šķidrumu dzesēta, divi dzesētāji - eļļas dzesētājs - divas vārpstas AVDC vibrācijas slāpēšanai - 60 sadales vārpstas galvā, ķēde un pārnesumi - 2 vārsti uz cilindru - urbums un gājiens 4 × 97 mm - tilpums 67,5 cm997,62 - saspiešana 3 - deklarētā maksimālā jauda 11,4 kW (83,1 ZS) pie 113 / min - deklarētais maksimālais griezes moments 9.250 Nm pie 96 / min - degvielas iesmidzināšana Sagem ar automātisku droseli, iesūkšanas ligzdas f 7.250 mm - 51 aizdedzes sveces uz cilindru - bezsvina benzīns (OŠ 2) - akumulators 95 V, 12 Ah - ģenerators 12 W - elektriskais starteris
Enerģijas pārnešana: primārā pārnesumkārba ar taisnu pārnesumu, attiecība 1,935 6 - hidrauliski darbināms daudzplāksņu sajūgs eļļas vannā, griezes momenta slāpētājs PPC - 2,50 ātrumu pārnesumkārba, pārnesumu attiecība: I. 1,750; II. 1,368 stundas; III. 1,091 0,957 stundas; IV. 0,852 16 stundas; V. 43; VI. XNUMX - ķēde (ar zobratiem XNUMX/XNUMX)
Rāmis: liets alumīnija rāmis - 26 grādu rāmja galvas leņķis - 102 mm priekšā - 1435 mm riteņu bāze
Bremzes: priekšējais 2 × peldošais disks Brembo f 300 mm ar 4 virzuļu suportu-aizmugurējais disks f 255 mm ar 2 virzuļu suportu
Apturēšana: priekšējais teleskopiskais Showa f 43 mm, regulējams pagarinājums, 120 mm gājiens - aizmugurējais alumīnija šūpoles, Sachs centra amortizators, regulējams pagarinājums un atsperes priekšslodze, riteņa gājiens 120 mm
masa: garums 2170 mm - platums 740 mm - augstums (uz bruņām) 1220 mm - stūres augstums no zemes 1140 mm - sēdekļa augstums no zemes 820 mm - stūres augstums no zemes 845 mm - degvielas tvertne 21 l / 5 l rezerve - svars ( ar degvielu, rūpnīcā) 210 kg
