Aparatūras eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā. Priekšrocības un trūkumi
saturs
Aparatūras eļļas maiņas tehnoloģija automātiskajā pārnesumkārbā
Aparatūras eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā ir procedūra daļēji automatizētai smērvielas atjaunošanai ar piespiedu iesmidzināšanu ar paralēlu izlietotās smērvielas novadīšanu caur kastes dzesēšanas kontūru. Šīs procedūras īstenošanai ir izstrādāti specializēti stendi.
Kopumā stends sastāv no šādām daļām.
- Rezervuāri svaigai un lietotai eļļai.
- Hidrauliskais sūknis.
- Vadības bloks.
- Informācijas panelis, kas ietver:
- atslēgas, lai sāktu un apturētu nomaiņas procesu;
- spiediena sensori, kas parasti kontrolē divas ķēdes: eļļas padeve un atgriešana;
- atsevišķi attēloti caurspīdīgi šoseju posmi, kas kalpo sūknētās smērvielas krāsas un konsistences vizuālai kontrolei;
- izvēles taustiņi un skārienekrāns, ko izmanto, lai iestatītu un vadītu noteiktas programmas progresīvākām aparatūras eļļas maiņas statīvu versijām (skalošana, pakāpeniska smērvielas sūknēšana utt.).
- Drošības vārsti.
- Cauruļu un adapteru komplekts savienošanai ar dažādu automašīnu modeļu automātiskajām pārnesumkārbām.
Aparatūras eļļas maiņa nav iespējama visu veidu automātiskajām pārnesumkārbām, bet tikai tad, ja ir iespējams pieslēgties eļļas sūknēšanas ķēdei caur dzesēšanas radiatoru vai siltummaini. Procedūras būtība ir ārkārtīgi vienkārša: statīvs izspiež veco smērvielu caur eļļas padeves līniju uz siltummaini un sūknē svaigu ATF šķidrumu caur atgriešanas līniju uz automātisko pārnesumkārbu (vai caur eļļas iepildes kaklu). Tajā pašā laikā operators kontrolē sūknētās eļļas daudzumu un tās krāsu divās ķēdēs, strāvas spiedienu, kā arī smērvielas klātbūtni tvertnēs. Progresīvākos stendos ar programmas vadību procesa kontrole pilnībā vai daļēji tiek uzticēta datoram.
Pirms smērvielas maiņas automātiskajā pārnesumkārbā automātiskā pārnesumkārba tiek izskalota, nomainīts eļļas filtrs (ja ir) un tvertne tiek iztīrīta no nosēdumiem.
Tāpat speciālisti bez problēmām iztaujā vadītāju par iespējamiem automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem, pārbauda, vai datorā nav kļūdu, un pārbauda, vai kastes korpusā nav traipu. Ja šīs procedūras netika veiktas pirms nomaiņas, jums vajadzētu padomāt par cita servisa meklēšanu.
Priekšrocības un trūkumi
Aparatūras eļļas maiņai automātiskajā pārnesumkārbā ir vairākas būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar manuālo.
- Iespēja gandrīz pilnībā atjaunot smērvielu automātiskajā pārnesumkārbā. Tradicionālā metode ar atkritumu novadīšanu no tvertnes ļauj labākajā gadījumā nomainīt līdz pat 80% eļļas. Tas ir gadījumā, ja griezes momenta pārveidotāja korpusā ir drenāžas aizbāznis. Vecā eļļa daļēji paliks izpildmehānismos un hidrauliskajā plāksnē. Nomainot, izmantojot statīvu (īpaši moderns dizains, kas destilē eļļu uz strādājoša dzinēja, paralēli pārslēdzot selektora sviru dažādās pozīcijās), jūs varat gandrīz pilnībā atjaunot eļļu.
- Nomaiņas ātrums. Pašas smērvielas destilācijas process reti pārsniedz 10 minūtes. Lielāko daļu laika pavada sagatavošanās darbi. Vidēji pilnīga nomaiņas procedūra reti aizņem vairāk par 1 stundu.
- Iespēja ātri mazgāt kastīti.
- Precīza dozēšana, iepildot svaigu eļļu. Mūsdienīgas automatizētās eļļas maiņas iekārtas automātiskajās pārnesumkārbās precīzi aprēķina notecinātās un uzpildītās smērvielas daudzumu.
ATF šķidruma aparatūras nomaiņai automātiskajās pārnesumkārbās ir arī savi trūkumi.
- Eļļas atkritumi. Pilnīgai nomaiņai būs nepieciešams liels eļļas daudzums, kas 2-3 reizes pārsniedz kopējo smērvielas daudzumu kastē. Fakts ir tāds, ka svaigas eļļas sūknēšanas sākumā vecais šķidrums joprojām atrodas kastē. Jaunā eļļa ir daļēji sajaukta ar veco un arī tiek izspiesta no iekārtas kā atkritumi. Un tikai tad, kad krāsa padeves un atgriešanas ķēdēs ir izlīdzināta, tas nozīmē, ka eļļa ir pilnībā atjaunota. Tajā pašā laikā tvertnē ar atkritumu šķidrumu nonāk līdz 2-3 nominālajiem tilpumiem eļļas. Mūsdienu stendi šajā ziņā ir ekonomiskāki, tomēr tie pilnībā neizslēdz svaigas eļļas zudumu.
- Augstas nomaiņas izmaksas. Šeit tas ietekmē gan pašas instalācijas darbības izmaksas (kas parasti maksā vairāk nekā manuāla nomaiņa), gan arī nopietni ietekmē galīgās izmaksas un pārmērīgi izmantotās eļļas cenu.
- Metodes situācijas raksturs. Ne vienmēr ir iespējams pieslēgt statīvu konkrētai kastei, vai arī kļūdu vai citu darbības traucējumu klātbūtne neļauj izmantot aparatūras nomaiņas metodi.
Secinājumu šeit var izdarīt šādi: ja kaste darbojas pareizi un ir nauda, lai samaksātu par aparatūras nomaiņu, ir lietderīgi izmantot šo konkrēto metodi, lai atjauninātu smērvielu automātiskajā pārnesumkārbā.
Izmaksas un atsauksmes
Nomaiņas izmaksas, izmantojot specializētus eļļas sūkņus, pēdējos gados ir ievērojami samazinājušās. Ja agrāk cenu zīmes, izmantojot statīvus, 2 reizes pārsniedza parastās manuālās nomaiņas izmaksas, šodien atšķirības vai nu nav vispār, vai arī tās ir minimālas.
Atkarībā no reģiona un pārnesumkārbas veida (kas nosaka savienojuma sarežģītību un papildu procedūru nepieciešamību) aparatūras eļļas maiņas cena svārstās no 1500 līdz 5000 tūkstošiem rubļu, neskaitot eļļas izmaksas.
Atsauksmes par aparatūras eļļas maiņu vienmēr ir pozitīvas. Ja pirms nomaiņas ar kasti nebija problēmu, tad pēc nomaiņas problēmu nebūs. Izņemot nekvalificētas pieejas gadījumus. Tajā pašā laikā pati procedūra garantē pilnīgu eļļas atjaunošanos kastē un aizņem salīdzinoši īsu laiku.
