Mūsdienu automašīnas virsbūves pretkorozijas apstrāde
saturs
Korozija ir automašīnas ļaunākais ienaidnieks. Inženieri veic lielu darbu, lai uzlabotu virsbūves uzbūvi: samazinātu metināšanas punktu skaitu un nodrošinātu maksimālu precizitāti virsbūves daļu piegulšanā. Atsevišķa tēma ir slēptie dobumi. Tajos nevajadzētu uzkrāties ūdenim un reaģentiem. Bet ir grūti nodrošināt absolūtu hermētiskumu, tāpēc slēptajos dobumos tiek nodrošināta dabiskā ventilācija.
Tiek uzlaboti arī pretkorozijas materiāli. Pēc metināšanas automašīnas virsbūve tiek iegremdēta īpašā vannā. Daži ražotāji izmanto sastāvu uz cinka bāzes - tas ir visizturīgākais variants. Citi praktizē ķermeņa kataforētisko gruntēšanu: pēc iziešanas cauri vannai uz metāla veidojas spēcīga fosfāta plēve. Turklāt vietās, kas pakļautas korozijai, tiek veikta tā sauktā aukstā cinkošana: detaļas ir pārklātas ar īpašu cinka pulveri.
Bet rūpnīcas pretkorozijas apstrāde neaprobežojas ar to. Apakšā tiek uzklāta speciāla mastika, kas aizsargā pret šķeldošanu. Riteņu arkās ir uzstādīti plastmasas spārnu uzlikas vai uzklāts pretgrants pārklājums. Virsbūve ir krāsota, un daudzām automašīnām ir uzklāta papildu laka. Virsbūves stāvoklis ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem, bet vidēji modernam auto, ja nav mehānisku bojājumu, trīs gadu laikā korozija nenotiek.
Garantijas saistības
Lielākajai daļai jauno automašīnu ražotājs piešķir trīs gadu garantiju krāsas pārklājuma integritātei un 7-12 gadu garantiju pret rūsu. Garantija neattiecas uz gadījumiem, kad korozija ir saistīta ar krāsojuma bojājumiem.
Bīstamās zonas
Pret rūsu visjutīgākās ir šādas automašīnu daļas:
- pārsega priekšējā mala - tajā iekrīt oļi un rodas skaidas;
- sliekšņi - tie atrodas tuvu zemei, iespējami mehāniski bojājumi;
- priekšējās durvis, aizmugurējie spārni un bagāžnieka vāka lūpa. Parasti rūsa šajās vietās sākas slēptos dobumos;
- izplūdes sistēma, jo uz karsta metāla oksidēšanās reakcija notiek ātrāk.
Papildu apstrāde
Ne visas automašīnas standartā ir aprīkotas ar priekšējiem un aizmugurējiem "dubļusargiem". Tie ir lēti, taču tiem ir svarīga funkcija: tie aizsargā sliekšņus un ķermeni no oļiem, kas lido no riteņiem. Ja tie nav iekļauti transportlīdzekļa komplektācijā, ir vērts pasūtīt FAVORIT MOTORS uzņēmumu grupas pārstāvniecībā.
Pārsega mala ir pārklāta ar īpašu pretgrants plēvi. Tas ir labāks par plastmasas aizsardzību, ko tautā sauc par "mušu sitēju", jo zem plastmasas uzkrājas reaģenti un mitrums, kas rada visus apstākļus korozijai.
Lai aizsargātu izplūdes sistēmu, parasti tiek izmantota īpaša termolaka.
Automašīnas virsbūvi var apstrādāt ar aizsargpulu. Ir dažādi preparāti: vienkāršākie vaska “izdzīvo” 1-3 mazgāšanas reizes, bet profesionālie keramikas – līdz pusotram gadam.
FAVORIT MOTORS uzņēmumu grupas darbinieki labi pārzina visas specializēto zīmolu automašīnu uzbūves nianses un ieteiks labāko variantu papildus virsbūvei.
Profilakse
Prakse rāda, ka tīrs auto kalpo ilgāk. Fakts ir tāds, ka zem netīrumu slāņa tiek radīts "siltumnīcas efekts", kas var izraisīt krāsojuma bojājumus un pēc tam koroziju. Tāpēc, automašīnai kļūstot netīrai, ir vērts apmeklēt automazgātavas, kā arī rudens-ziemas periodā vēlams mazgāt riteņu arkas un auto apakšu.
Pat nelielas avārijas samazina automašīnas pretkorozijas izturību. Veicot remontu, ir nepieciešams pilnībā atjaunot bojātās detaļas un apstrādāt tās ar īpašiem preparātiem.
Ieteicams arī periodiski veikt profilaktisko pārbaudi un, ja tiek konstatēti pretkorozijas pārklājuma bojājumi, nekavējoties tos novērst. To var izdarīt plānotās apkopes laikā FAVORIT MOTORS Group tehniskajos centros.
