Antifrīzs kļuva brūns. Kāds ir iemesls?
Galvenie iemesli
Jāņem vērā, ka antifrīzam, tāpat kā eļļām, ir noteikts lietošanas laiks. Bieži vien nomaiņa ir nepieciešama ik pēc 50000 XNUMX km, taču rādītājs ir vidējs un atkarīgs no šķidruma kvalitātes, ražotāja.
Ir vairāki galvenie faktori, kāpēc antifrīzs ir sarūsējis. Galvenās no tām ir:
- Derīguma termiņš ir beidzies. Brūna nokrāsa liecina, ka materiālā esošās piedevas vairs nespēj pildīt tām paredzētās funkcijas, sākas nokrišņi, kas izraisa krāsas maiņu.
- Motora pārkaršana. Problēma var būt savlaicīga šķidruma maiņa, un pēc kalpošanas laika beigām tas ātri uzvārās, mainās sākotnējais tonis. Turklāt motora pārkaršanu var izraisīt daudzi citi iemesli, kas arī izraisa rūsu.
- Detaļu oksidēšana. Dzesēšanas sistēmā ir metāla konstrukcijas, kas var sarūsēt un mainīt antifrīza toni. Problēma ir raksturīga šķidruma ilgstošai darbībai, kas vairs nevar aizsargāt metāla virsmu. Sākas dabiskais oksidēšanās process.
- Cauruļu iznīcināšana. Bez plānotas dzesēšanas šķidruma nomaiņas tas noved pie gumijas izstrādājumu, proti, cauruļu, nederīguma, tie pamazām sabrūk, un to daļas iekrīt pašā šķidrumā, bet krāsa bieži būs melna, nevis sarkana.
- Antifrīza vietā ūdens. Noplūžu laikā daudzi izmanto ūdeni kā pagaidu alternatīvu. Šādi pasākumi ir jāizmanto ārkārtējos gadījumos, un pēc ūdens ir svarīgi rūpīgi izskalot sistēmu, ielej antifrīzu. Ja neievērosiet noteikumu, tad metāla daļas rūsas no ūdens, nākotnē tās maina dzesēšanas šķidruma krāsu.
- Eļļas iekļūšana. Ja plīst blīves, eļļa no dzinēja var iekļūt dzesēšanas sistēmā, maisīšanas laikā mainās krāsa. Šajā gadījumā antifrīzs būs ne tikai sarūsējis, tvertnē parādīsies emulsija, kas pēc krāsas un konsistences atgādina iebiezinātu pienu.
- Ķīmijas izmantošana. Radiatoru noplūdes bieži rodas braukšanas laikā, avārijas situācijās var izmantot noplūdes kontroles piedevas, hermētiķus un citas ķīmiskas vielas. Tie palīdz īslaicīgi, un pats antifrīzs ātri kļūst brūns.
Saprotot, kāds ir iemesls, tas ir jānovērš un šķidrums jāaizstāj ar jaunu. Procesa atstāšana nejaušības ziņā ir pilns ar sekām. Galvenās briesmas ir motora pārkaršana, kas izraisa nopietnus un dārgus remontdarbus.
Dažos gadījumos pat pēc antifrīza nomaiņas tas pēc pāris nedēļām var kļūt sarkans. Problēma rodas pamatnoteikumu neievērošanas dēļ. Proti, pēc galvenā cēloņa likvidēšanas sistēma ir jāizskalo, pretējā gadījumā antifrīzs ātri iekrāsosies sarkanā krāsā, un tā īpašības zudīs. Jaunais šķidrums sistēmā sāk izskalot veco aplikumu, pakāpeniski iekrāsojoties.
Problēmu risināšanas metodes
Lai atrisinātu problēmu ar sarūsējušu antifrīzu, autovadītājam ir jāzina precīzs cēlonis. Ja zem izplešanās tvertnes vāka parādās emulsija vai eļļas daļas no motora, jums pēc iespējas ātrāk jāmeklē darbības traucējumi. Ieteicams pievērst uzmanību:
- Galvas blīve.
- Siltummainis.
- Atzaru caurules un cita veida blīves.
Parasti pirmajās divās vietās bieži notiek kontakts starp eļļu un dzesēšanas šķidrumu. Pēc šķidrumu apvienošanas dzesēšanas sistēma sāk aizsērēt un dzinējs darbojas nepareizi. Pēc cēloņa novēršanas sistēmas tiek izskalotas un dzesēšanas šķidrums tiek nomainīts.
Problēmu ir daudz vieglāk atrisināt, ja antifrīza derīguma termiņš ir beidzies. Pietiks ar šķidruma nomaiņu, bet vispirms visu noskalo ar speciāliem līdzekļiem vai destilētu ūdeni. Skalošana tiek veikta, līdz ūdens ir dzidrs, bez sarkanas nokrāsas.
