Antifrīzs priekš Nissan Almera Classic

Antifrīzs ir dzesēšanas šķidrums, kas paredzēts, lai uzturētu nepieciešamo temperatūru automašīnas dzinējā. Tas darbojas kā smērviela un aizsargā dzesēšanas sistēmu no korozijas.

Savlaicīga antifrīza nomaiņa ir daļa no transportlīdzekļa apkopes. Nissan Almera Classic modelis nav izņēmums, un tam nepieciešama arī regulāra apkope un tehnisko šķidrumu nomaiņa.

Dzesēšanas šķidruma nomaiņas posmi Nissan Almera Classic

Ja viss tiek darīts soli pa solim, vecā šķidruma nomaiņa ar jaunu nav grūta. Visas drenāžas bedrītes atrodas diezgan ērti, pie tām nebūs grūti tikt.

Šī automašīna tika ražota ar dažādiem zīmoliem, tāpēc nomaiņa būs tāda pati:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung CM3 (Samsung CM3);
• Renault skalas).

Automašīna tika ražota ar 1,6 litru benzīna dzinēju, nepretenciozu apkopi un diezgan uzticamu. Šis dzinējs ir marķēts ar QG16DE.

Dzesēšanas šķidruma iztukšošana

Lai veiktu izlietotā antifrīza iztukšošanas procedūru, jums jāveic šādas darbības:

1. Zemāk, blakus caurulei, kas ved uz radiatoru, ir speciāla iztukšošanas atslēga (1. att.). Mēs to atskrūvējam tā, lai šķidrums sāk iztukšot. Šajā gadījumā motora aizsardzība nav jānoņem, tai ir īpašs caurums.
2. Pirms pilnīgas krāna atvēršanas mēs nomainām trauku, kurā saplūdīs izlietotais antifrīzs. Drenāžas caurumā var iepriekš ievietot šļūteni, lai novērstu izšļakstīšanos.
3. Mēs noņemam aizbāžņus no radiatora un izplešanās tvertnes uzpildes kakliņa (2. att.).
4. Kad šķidrums izplūst no radiatora, ir vēlams izņemt izplešanās tvertni, lai to izskalotu. Parasti tā apakšā ir nedaudz šķidruma, kā arī dažāda veida gruveši. To noņem pavisam vienkārši, vajag atskrūvēt 1 skrūvi, zem galvas par 10. Pēc šļūtenes atvienošanas, kas iet uz radiatoru, ir atsperes skava, kas tiek noņemta ar roku.
5. Tagad iztukšojiet no cilindru bloka. Atrodam korķi un atskrūvējam to (3. att.). Spraudnim ir fiksācijas vītnes vai hermētiķis, tāpēc uzstādīšanas laikā noteikti uzklājiet to.
6. Tāpat ir jāatskrūvē spraudnis vai apvada vārsts, kas atrodas termostata korpusā (4. att.).

Nomainot antifrīzu pret Nissan Almera Classic, šādā veidā tiek izvadīts maksimālais šķidruma daudzums. Protams, kāda daļa paliek motora caurulēs, to nevar iztukšot, tāpēc ir nepieciešama skalošana.

Pēc procedūras galvenais neaizmirst visu nolikt savās vietās, kā arī aiztaisīt drenāžas atveres.

Dzesēšanas sistēmas skalošana

Pēc izlietotā antifrīza iztukšošanas sistēmu vēlams izskalot. Tā kā radiatorā, tā līnijās un sūknī laika gaitā var veidoties dažādi nosēdumi. Kas laika gaitā neļaus antifrīzam normāli cirkulēt caur dzesēšanas sistēmu.

Dzesēšanas sistēmas iekšējās tīrīšanas procedūra ir ieteicama katrai antifrīza nomaiņai. Lai to izdarītu, varat izmantot destilētu ūdeni vai īpašus instrumentus. Bet vairumā gadījumu, ja nomaiņas tiek veiktas saskaņā ar noteikumiem, pietiek ar destilētu ūdeni.

Lai izskalotu dzesēšanas sistēmu, radiatorā un izplešanās tvertnē ielej destilētu ūdeni. Pēc tam iedarbiniet Almera Classic B10 dzinēju, ļaujiet tam darboties dažas minūtes, līdz tas uzsilst. Atvērās termostats un šķidrums aizgāja pa lielu apli. Pēc tam noteciniet, atkārtojot mazgāšanas procedūru vairākas reizes, līdz ūdens krāsa notecinot kļūst caurspīdīga.

Jāsaprot, ka notecinātais šķidrums būs ļoti karsts, tāpēc jāgaida, līdz dzinējs atdziest. Pretējā gadījumā jūs varat savainot sevi termisku apdegumu veidā.

Pildījums bez gaisa kabatām

Mēs pārbaudām visu kanalizācijas caurumu aizvēršanos, atstājam termostata apvada vārstu atvērtu:

1. izplešanās tvertnē ielej antifrīzu līdz atzīmei MAX;
2. mēs sākam lēnām ielej jaunu šķidrumu radiatora iepildīšanas kaklā;
3. tiklīdz antifrīzs izplūst caur ventilācijai atvērtu atveri, kas atrodas uz termostata, aizveriet to (5. att.);
4. piepildiet radiatoru pilnībā, gandrīz līdz iepildīšanas kakliņa augšai.

Tādējādi ar savām rokām nodrošinām pareizu sistēmas piepildīšanu, lai neveidotos gaisa kabatas.

Tagad jūs varat iedarbināt dzinēju, sasildīt to līdz darba temperatūrai, periodiski palielināt ātrumu, viegli to noslogot. Caurulēm, kas iet uz radiatoru pēc apkures, jābūt karstām, plīts, kas ieslēgta apkurei, jādzen karsts gaiss. Tas viss norāda uz gaisa sastrēgumu neesamību.

Tomēr, ja kaut kas nogāja greizi un sistēmā palika gaiss, varat izmantot šādu triku. Ievietojiet papīra saspraudi zem apvada vārsta, kas atrodas uz radiatora vāciņa, atstājot to atvērtu.

Pēc tam iedarbinām mašīnu, pagaidām, līdz tā uzsilst un nedaudz paātrina, vai arī izbraucam nelielu apli, uzņemot ātrumu. Tāpēc drošības spilvens iznāks pats no sevis, galvenais neaizmirst par klipsi. Un, protams, vēlreiz pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni izplešanās tvertnē.

Nomaiņas biežums, kas jāaizpilda ar antifrīzu

Ievērojot lietošanas instrukcijā aprakstītos noteikumus, pirmā nomaiņa jāveic ne vēlāk kā 90 tūkstošus kilometru vai 6 darbības gadus. Visas turpmākās nomaiņas jāveic ik pēc 60 000 km un līdz ar to ik pēc 3 gadiem.

Nomaiņai ražotājs iesaka izmantot oriģinālo Nissan dzesēšanas šķidruma L248 premiksa šķidrumu. Varat arī izmantot Coolstream JPN antifrīzu, ko, starp citu, izmanto kā pirmo pildījumu Renault-Nissan rūpnīcā, kas atrodas Krievijā.

Daudzi īpašnieki kā analogu izvēlas RAVENOL HJC hibrīda japāņu dzesēšanas šķidruma koncentrātu, tam ir arī Nassan apstiprinājumi. Tas ir koncentrāts, tāpēc to ir labi lietot, ja maiņas laikā tika izmantota mazgāšana. Tā kā sistēmā paliek nedaudz destilēta ūdens, un koncentrātu var atšķaidīt, ņemot vērā to.

Daži īpašnieki aizpilda parasto G11 un G12 antifrīzu, saskaņā ar viņu atsauksmēm viss darbojas labi, taču viņiem nav Nissan ieteikumu. Tāpēc nākotnē var rasties dažas problēmas.

Cik daudz antifrīza ir dzesēšanas sistēmā, tilpuma tabula

Modelis	Motora jauda	Cik litru antifrīza ir sistēmā	Oriģinālais šķidrums / analogi
Nissan Almera Classic	benzīns 1.6	6.7	Premiksa aukstumnesēja Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japāna
Renault svari	RAVENOL HJC Hybrid japāņu dzesēšanas šķidruma koncentrāts

Noplūdes un problēmas

Nissan Almera Classic dzinējs ir vienkāršs un uzticams, tāpēc jebkura noplūde būs individuāla. Vietas, no kurām visbiežāk izplūst antifrīzs, jāmeklē detaļu savienojumos vai necaurlaidīgā caurulē.

Un, protams, laika gaitā neizdodas sūknis, termostats un arī dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors. Bet to drīzāk var saistīt nevis ar bojājumiem, bet gan ar resursa attīstību.