Elektroniski vadāmi amortizatori
Tie maina savu amortizācijas efektu un apgriešanu, pamatojoties uz impulsiem no elektroniskā vadības bloka, kas analizē signālus, kas savākti ar īpašiem sensoriem par stūrēšanas, bremzēšanas, paātrinājuma un ķermeņa kratīšanas pakāpi. Šī ir dinamiska peldspējas kontrole.
Elektroniski vadāmu amortizatoru izplatība ir sekas tam, ka parasto atsperu un amortizatoru izvēle ir kompromiss starp komforta un ceļa stabilitātes vajadzībām. Parasti stingrus amortizatorus apvieno ar diezgan mīkstām atsperēm. Tas ierobežo virsbūves vibrāciju uz viļņainām virsmām (zemas frekvences spriegums), un riteņi paliek saķeri pat uz ceļiem ar augstfrekvences nelīdzenumiem (porfīrs vai bruģakmeņi). Tomēr ir jāizmanto elektroniski vadāmi amortizatori, kuriem ir mainīgi raksturlielumi, lai nodrošinātu vislabāko riteņa un zemes kontaktu un samazinātu ķermeņa vibrācijas, nepamatoti neapdraudot komfortu.
Vienkāršākajiem no tiem ir divi regulējumi, mīksts vai ciets, citiem ir 3 vai 4 amortizācijas līmeņi, trešo var vienmērīgi noregulēt no minimālajām līdz maksimālajām vērtībām un pat ar dažādām amortizācijas vērtībām pa ritenim. Regulēšana tiek veikta, mainot eļļas ejas laukumu amortizatorā, izmantojot solenoīda vārstus, ko kontrolē vadības bloks. Tiek pētīti arī amortizatori ar "elektroreoloģiskiem" šķidrumiem, kas var mainīt to blīvumu atkarībā no elektriskā sprieguma, kuram tie ir pakļauti (Bayer). Tādējādi aktīvā piekare ir elektriski kontrolēta; skatīt arī ADS ar "magnētiski reaktīvām" eļļām.
