Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 skats

Alfa Romeo ir tikpat itāļu kā Mikelandželo Deivids, bet pieder Fiat Chrysler Automobiles, kas apvieno amerikāņu zīmolus, piemēram, Dodge un Jeep, vienā korporatīvajā paspārnē.

Tāpēc nav nekāds pārsteigums, ja, skatoties uz Alfa Stelvio Quadrifoglio, rodas automobiļu déjà vu sajūta.

Gluži tāpat, kā Jeep paņēma mega Hemi V8 no Dodge Challenger SRT Hellcat un pagrūda to pa Grand Cherokee degunu, lai izveidotu traku Trackhawk, Alfa izvilka tikpat drosmīgu automobiļa un SUV potenciālu.

Protams, absolūtās jaudas skaitļi nav vienā stratosfēras reģionā, taču nolūks ir tāds pats.

Ņemiet milzīgo 2.9 litru V6 dzinēju ar dubultu turbokompresoru no spēcīgā un nepieklājīgi ātrā Giulia Quadrifoglio sedana un savienojiet to ar augsti braucošo piecvietīgo Stelvio, lai izveidotu Quadrifoglio versiju, kas spēj sprintēt no 0 līdz 100 km/h. mazāk nekā četras sekundes.

Vai Alfa ģimenes ātruma formula ļaus entuziasma pilniem vadītājiem iegūt savu praktisko pīrāgu un ēst to ar papildu veiktspējas pakāpi? Mēs sēdāmies pie stūres, lai uzzinātu.

Alfa Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Drošības vērtējums
motora tips	2.9 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	10.2l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$87,700

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Alesandro Makolīni ir Alfa Romeo stila centra pilna laika darbinieks jau 25 gadus. Būdams ārējā dizaina vadītājs, viņš pārraudzīja zīmola arvien izsmalcinātāka izskata izveidi līdz pat jaunākajiem Giulia un Stelvio modeļiem, kā arī skaisto kompaktā SUV Tonale konceptu un gaidāmo GTV kupeju, vēl vairāk paplašinot zīmola sasniedzamību.

Mūsu Stelvio Quadrifoglio ir krāšņs, intensīvs Competizione Red, un tas ir ļoti līdzīgs savam Giulia brālim (tie balstās uz to pašu Giorgio platformu). līdz pat degunam, pateicoties nobīdītajai priekšējai numura zīmei.

Garie, leņķiskie (adaptīvie biksenona) priekšējie lukturi izliekas ap katru priekšējo stūri, un plats, divu līmeņu sadalītājs ar melnu sietu gaisa ieplūdes atverēm augšpusē piešķir aerodinamisko garšu. Dubultās pārsega ventilācijas atveres piešķir vēl vienu veiktspējas mājienu.

Smalks mīksto izliekumu un stingrāku līniju sajaukums automašīnas sānos saplūst ar agresīvi piepūstiem aizsargiem, kas piepildīti ar 20 collu piecu gredzenu kaltiem vieglmetāla diskiem.

Kad tornītis ir strauji noliekts atpakaļ, Stelvio izskatās kā bezceļa kupeja, piemēram, BMW X4 un Merc GLC Coupe. Spīdīgi melnā sānu loga apmales un jumta reliņi izskatās nopietni, un Alfa vērotājiem patiks ikoniskās Quadrifoglio (četru lapu āboliņa) nozīmītes priekšējo restu augšdaļā.

Četras izpūtēja caurules uzsver automašīnas vīrišķo raksturu.

LED aizmugurējie lukturi atbilst kopējai priekšējo lukturu formai, skaidri definētām horizontālām sekcijām veidojot salīdzinoši vertikālu aizmuguri. Četras izpūtēja caurules un piecu kanālu (funkcionāls) difuzors uzlabo automašīnas vīrišķo raksturu.

Interjers ir tikpat brīnišķīgs gan skatīšanai, gan aizņemšanai. Ādas, Alcantara, matēta sakausējuma un oglekļa šķiedras kombinācija rotā stilīgu un izsmalcinātu dizainu, kas apvieno Alfa pagātnes atbalsis ar jaunākajām tehnoloģijām, ko zīmols var piedāvāt.

  Salonā apvienota āda, Alcantara, matēts sakausējums un oglekļa šķiedra.

Mūsu automašīna bija īpaši bagāta ar oglekli, pateicoties izvēles Sparco oglekļa šķiedras priekšējiem sēdekļiem (7150 USD) un ādas, Alcantara un oglekļa sporta stūrei (4550 USD).

Divkāršā pārklājuma domuzīme, kas papildināta ar akcentētajām uzacīm virs katras mērierīces, ir Alfa pazīme, tāpat kā acu atveres abos domuzīmes galos.

8.8 collu krāsains multivides ekrāns ir nemanāmi integrēts B statņa augšdaļā, savukārt kontrastējošas sarkanas šuves uz sēdekļiem, durvīm un instrumentu paneļa, kā arī diskrēta augstākās kvalitātes oriģinālo materiālu izmantošana uzsver interjera kvalitāti un uzmanību. dizainēt. detaļa.

Tiek piedāvātas astoņas krāsas, tai skaitā vienīgais brīvais tonis (vienkrāsains) "Alfa Red". Ir pieci papildu metāliskie toņi - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue un Misano Blue (+ $ 1690) ar diviem Tri-Coat (dažādas bāzes un bāzes krāsas)). caurspīdīgās virskārtas krāsas), "Competizione Red" un "Trofeo White" (4550 USD).

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Neskatoties uz uguni un sēru, kas slēpjas zem tā pārsega, Stelvio Quadrifoglio joprojām jāfunkcionē kā augstākās klases piecvietīgs SUV. Un 4.7 m garš, 1.95 m plats un nedaudz zem 1.7 m augsts, tā ārējie izmēri gandrīz precīzi atbilst Alfa galvenajiem konkurentiem augstākās klases vidēja izmēra kategorijā, piemēram, Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX un Merc GLC. . .

Stelvio Quadrifoglio cena, funkcijas un veiktspēja nedaudz maina šo konkurētspējīgo komplektu, taču mēs to aplūkosim (nākamajā) cenas un kvalitātes attiecību segmentā.

Nav problēmu ar galvas un plecu telpu vadītājam un priekšējā sēdekļa pasažierim, lai gan, lai atbrīvotu izvirzītos sānu balstus uz priekšējo sēdekļu spilveniem, ir jāpiepūlas, lai iekāptu un izkāptu. Esiet gatavi priekšlaicīgai ārējās apdares nodilumam.

Uzglabāšana tiek nodrošināta divos glāžu turētājos (zem bīdāmā oglekļa pārsega) viduskonsolē, kā arī pieklājīgās tvertnēs un pudeļu turētājos durvīs.

Ir arī vidēja izmēra cimdu nodalījums, kā arī apgaismots grozs starp priekšējiem sēdekļiem, kurā ir pāris USB porti un papildu ieejas ligzda. Trešais USB ports un 12 voltu kontaktligzda ir paslēpta informācijas paneļa apakšējā daļā.

Sēžot aiz vadītāja sēdekļa, kas bija paredzēts manam 183 cm augumam, man bija pietiekami daudz vietas kājām aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, lai gan vietu galvā vislabāk raksturo kā pietiekami daudz.

Trīs lielajiem pieaugušajiem aizmugurē vajadzētu būt labiem draugiem, un īsais salmu turētājs centrā tiks galā ne tikai ar stingrāku, mazāku sēdekli, bet arī cīnīsies par vietu kājām, pateicoties platajam un diezgan augstajam centra tunelim.

Pozitīvi ir tas, ka durvis atveras plaši, lai nodrošinātu salīdzinoši ērtu piekļuvi, nolaižamajā centrālajā roku balstā ir divi pudeļu un tasīšu turētāji, bet durvīs ir nelielas tvertnes ar izgriezumu pieticīgām pudelēm.

Priekšējās viduskonsoles aizmugurē ir arī regulējamas ventilācijas atveres ar pāris USB uzlādes ligzdām un nelielu uzglabāšanas vāciņu zem tā. Bet aizmirsti par karšu kabatām priekšējo sēdekļu atzveltnēs, cik vien acs sniedza, mūsu mašīnā tas bija pārvalks no profesionālā karbona.

Ar 40/20/40 vertikāli nolokāmajām aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm Alfa apgalvo, ka bagāžnieka tilpums ir 525 litri, kas ir godīgi attiecībā uz šo klasi un vairāk nekā pietiekami, lai norītu mūsu trīs cieto futrāļu iepakojumu (35, 68 un 105 litri). vai CarsGuide rati, ar vietu.

Abās grīdas pusēs padziļinātā sliežu sistēma ļauj bezpakāpju regulēt četrus nolaižamos kravas nostiprināšanas punktus, un komplektā ir iekļauts elastīgs uzglabāšanas tīkls. Labi.

Bagāžas nodalījuma durvis var atvērt un aizvērt attālināti, kas vienmēr ir apsveicami. Atbrīvošanas rokturi pie bagāžas nodalījuma durvju atvēruma ar vienkāršu kustību pazemina aizmugurējos sēdekļus, abās bagāžnieka pusēs ir ērti somas āķi, kā arī 12V kontaktligzda un noderīgs apgaismojums. Neliela uzglabāšanas paplāte aiz stūres tvertnes vadītāja pusē ir pārdomāta iekļaušana, un līdzīga telpa pretējā pusē ir pilna ar zemfrekvences skaļruni.

Neuztraucieties, meklējot jebkura apraksta rezerves daļas, remonta/piepūšanas komplekts ir jūsu vienīgā iespēja (lai gan jūs saņemat cimdu pāri, kas ir civilizēts), un ņemiet vērā, ka Stelvio Quadrifoglio ir vilkšanas aizlieguma zona.

Tiek nodrošināts remonta/piepūšamais komplekts.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Quadrifoglio marķējuma pievienošana, kura cena ir USD 149,900 XNUMX pirms ceļa izdevumiem, paceļ šo Alfa Stelvio no vidēja izmēra premium SUV segmenta par ekskluzīvāku, aizraujošāku un dārgāku konkurētspējīgu paketi.

Ģimenes praktiskums apvienojumā ar pārsteidzoši augstu veiktspēju ir redzams arī Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 63 USD) un Merc-AMG GLC 165,395 134,900 S (522 700 USD), savukārt 868 XNUMX USD vērtais Jeep Grand Cherokee Trackhawk nodrošina XNUMX XNUMX kW (XNUMX XNUMX hp) jaudu. ) un XNUMX Nm.

Tieši tā, Jeep pilnpiedziņas briesmonis, kas tiek uzskatīts par ātrāko ar gāzi darbināmo SUV uz planētas (0-100 km/h 3.7 sekundēs), maksā par 15 USD mazāk nekā šim itāļu sliktajam puisim.

Bet, lai gan sprintā varat atteikties no sekundes desmitdaļas līdz trīs cipariem, pretī jūs saņemat milzīgu daudzumu standarta aprīkojuma.

Funkcijas ietver Quadrifoglio ādas stūri ar sarkanu palaišanas pogu.

Par drošības un veiktspējas tehnoloģijām (kuru ir daudz) tiks apskatītas nākamajās sadaļās, bet citas iekļautās funkcijas attiecas uz augstākās kvalitātes ādas un Alcantara polsterētiem sēdekļiem, Quadrifoglio ādas stūri (ar sarkanu palaišanas pogu), ādas apdari. mērinstrumentu panelis. , augšējās durvis un centrālais roku balsts, oglekļa šķiedras apdare (daudz), divu zonu klimata kontrole (ar regulējamām aizmugurējām ventilācijas atverēm) un astoņu virzienu elektriski elektriski priekšējie sēdekļi (ar četru pozīciju elektrisko jostasvietu). Roku balsts vadītājam).

Priekšējie sēdekļi un stūre ir apsildāmi, un jūs varat sagaidīt arī bezatslēgas iebraukšanu (arī pasažiera pusē) un dzinēja iedarbināšanu, automātiskus adaptīvos priekšējos lukturus (ar automātiskām tālajām gaismām), lietus sensorus, privātuma stiklu uz aizmugurējiem sānu logiem (un aizmugurē). stikls). ), kā arī 14 W Harman Kardon 'Sound Theater' audiosistēma ar 900 skaļruņiem (ar Apple CarPlay/Android Auto saderību un digitālo radio), ko kontrolē, izmantojot 8.8 collu multivides ekrānu ar 3D navigāciju.

Izbaudiet 900 W Harman Kardon Sound Theater audio sistēmu.

Ir vērts atzīmēt, ka galvenais multivides interfeiss nav skārienekrāns, bet gan rotējošais slēdzis konsolē - vienīgais līdzeklis, lai pārvietotos pa režīmiem un funkcijām.

Ir arī 7.0 collu TFT daudzfunkciju displejs instrumentu paneļa centrā, ārējais iekšējais apgaismojums, alumīnija pārklājuma pedāļi, Quadrifoglio protektora plāksnes (ar alumīnija ieliktni), izgaismoti ārējie durvju rokturi, ārējais elektriskais nolokāmais. spoguļi, lukturu mazgātāji (ar apsildāmām strūklām), 20 collu kalti vieglmetāla diski un sarkani bremžu suporti.

Stelvio Quadrifoglio ir aprīkots ar 20 collu kaltiem vieglmetāla diskiem.

Uhh! Pat par USD 150 XNUMX vidējās klases cenu tas ir milzīgs augļu daudzums un liels ieguldījums Stelvio Quadrifoglio stabilajā cenas un kvalitātes attiecību.

Uzziņai mūsu testa automašīnai bija arī Sparco oglekļa šķiedras apdares sēdekļi (7150 $), dzelteni bremžu suporti sarkano preču vietā (910 USD), krāsa Tri-Coat (4550 $) un āda, Alcantara un oglekļa apvalks. stūre (650 USD) ar pārbaudītu cenu 163,160 XNUMX USD.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Sadarbībā ar Ferrari izstrādātais Stelvio Quadrifoglio 2.9 litru divu turbokompresoru tiešās iesmidzināšanas V6 benzīns ir 90 grādu sakausējuma dzinējs ar 375 kW (510 ZS) pie 6500 apgr./min un 600 Nm pie 2500–5000 apgr./min.

Tas nosūta piedziņu caur astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu uz visiem četriem riteņiem, izmantojot Alfa Q4 pilnpiedziņas sistēmu. Pēc noklusējuma griezes moments tiek sadalīts 100% uz aizmuguri, un Q4 sistēmas aktīvais pārvades korpuss var pārslēgt 50% uz priekšējo asi.

Aprīkots ar 2.9 litru V6 benzīna dzinēju ar dubultu turbokompresoru.

Alfa apgalvo, ka sadales kārbas aktīvais sajūgs nodrošina ātru reakciju un precīzu griezes momenta sadalījumu, saņemot informāciju no dažādiem sensoriem, kas mēra sānu un garenisko paātrinājumu, stūres leņķi un leņķa ātrumu.

No turienes aktīvā griezes momenta vektorizācija izmanto divus elektroniski vadāmus sajūgus aizmugurējā diferenciālī, lai pārnestu piedziņu uz aizmugurējo riteni, kas to vislabāk var izmantot.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajā (ADR 81/02 - pilsētas, ārpilsētas) ciklā 10.2 l / 100 km, V6 ar dubultu turbomotoru izdala 233 g/km CO2.

Neskatoties uz standarta start/stop un CEM cilindru deaktivizēšanu (vajadzības gadījumā trīs cilindru deaktivizēšana) komplektā ar burāšanas funkciju (augstas efektivitātes režīmā), mēs reģistrējām vidējo patēriņu 200 l/h. 17.1 km, ar momentānu ekonomisku domuzīmes rādījumu ielecot biedējošā teritorijā, kad tika izpētīts automašīnas veiktspējas potenciāls.

Minimālais degvielas patēriņš: augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 98, un, lai uzpildītu tvertni, jums būs nepieciešami 64 litri šīs degvielas.

Kā ir braukt? 7/10

Vai vēlaties labas ziņas vai sliktas ziņas? Labi, labā ziņa ir tā, ka Stelvio Quadrifoglio ir pietiekami ātrs, neticami atsaucīgs un sabiedrisks ātros līkumos, un tam ir izcila ergonomika.

Sliktā ziņa ir tā, ka tas izklausās pēc dīzeļa, piedziņai un balstiekārtai pilsētas ātrumos trūkst pulēšanas, un, lai gan bremžu sistēma ir jaudīga, sākotnējais kodums ir tikpat smalks kā Great White ar asinīm nāsīs.

No 100 līdz 3.8 jūdzes stundā ātrums XNUMX sekundes ir eksotiska teritorija sporta automašīnām, un tā ir pietiekami ātra, lai izbiedētos pasažieros izsauktu vajadzīgo elpu un čīkstēšanu.

Ar astoņiem pārnesumu skaitļiem un 600 Nm griezes momentu Stelvio Q ir viegli uzturēt darbību, un maksimālais griezes moments ir pieejams no 2500 līdz 5000 apgr./min.

Bet pagrieziet droseļvārstu no zemiem apgriezieniem, un jūs gaidīsit pāris gājienus, lai turbo darbotos vislabākajā veidā. Vietās, kur Merc-AMG ir izdomājis turboboksu izvietojumu un ieplūdes/izplūdes kolektora garumu, lai samazinātu kavēšanos, šis dzinējs nodrošina ievērojamu vilci relatīvā steigā.

Tajā pašā laikā divu režīmu kvadraciklu izplūdes sistēma paļaujas uz dzinēja rupjo noti, taču šim auto pietrūkst raksturīgā pulsējošā ritma, kāds piemīt konkurentiem ar V8 dzinēju. Rupjāka, mazāk sinkopēta skaņa nāk no dzinēja nodalījuma un četrām izplūdes caurulēm.

Labā ziņa ir tā, ka Stelvio Quadrifoglio ir pietiekami ātrs.

Taču pārslēdziet braukšanas režīma selektoru uz D (dinamisku), dodieties uz savu iecienītāko lauku ceļu, un Stelvio brauks līkumos efektīvāk nekā jebkurš augstas braukšanas SUV.

Stelvio (un Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efektivitāte) “DNA” sistēma ir papildināta ar Race režīmu, kas ļauj atslēgt stabilizācijas un vilces kontroles sistēmas, kā arī palielina izplūdes gāzu apjomu. Tas ir paredzēts sacīkšu trasei, un mēs to neieslēdzām (ja neskaita izplūdes nots maiņas pārbaudi).

Tomēr iestatījums Dinamiskais maina dzinēja pārvaldības iestatījumus ātrākai jaudas padevei, palielina pārnesumu pārslēgšanas ātrumu un noregulē aktīvo balstiekārtu ātrākai dinamiskai reakcijai. Manuālā pārnesumu pārslēgšana ar elegantajām sakausējuma lāpstiņām ir pietiekami ātra.

Elektriskā stūres pastiprinātāja mainīgās proporcijas stūres reakcija ir izcili lineāra un precīza, un tā ir lieliski jūtama arī uz ceļa. Turklāt ērta sēdekļa, satveramas stūres, perfekti novietotu vadības ierīču un skaidra displeja kombinācija ļauj turpināt darbu un baudīt braukšanu bez stresa.

Balstiekārta ir divsviru priekšā un vairāku sviru aizmugurē, un, neskatoties uz lielo 1830 kg pašmasu, Stelvio Quadrifoglio joprojām ir līdzsvarots un paredzams, ar labi pārdomātu ķermeņa kontroli.

Aktīvās pilnpiedziņas un griezes momenta vektoru sistēmas darbojas nevainojami, lai lietas virzītos pareizajā virzienā, saķere ar Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) augstas veiktspējas riepām ir saķere, un jauda tiek pārnesta uz zemi. ar pilnu jaudu.

Bremzēšanu nodrošina ventilēti un perforēti Brembo rotori (360 mm priekšā - 350 mm aizmugurē) ar sešu virzuļu priekšējiem un četru virzuļu aizmugurējiem suportiem. Alfa patiesībā to sauc par "Monster Braking System", un bremzēšanas jauda ir milzīga. Bet lēni piepilsētas tempā un daži trūkumi parādās.

Stelvio Quadrifoglio izmanto Brembo bremzes.

Pirmkārt, bremžu aparatūru atbalsta elektromehāniskā bremžu sistēma, kas, pēc Alfa teiktā, ir vieglāka, kompaktāka un ātrāka nekā parastā iekārta. Tā varētu būt, taču sākotnējais pielietojums tiek sagaidīts ar pēkšņu, nestabilu satvērienu, no kura ir grūti izvairīties un kas ir ļoti nogurdinošs.

Pat raiti aizbraucot, pārnesumkārba šķiet kā joks, un šauros līkumos un stāvēšanas manevros pārslēdzoties no uz priekšu uz atpakaļgaitā, ir arī nelieli grūdieni.

Tad ir brauciens. Pat visvieglākajos iestatījumos balstiekārta ir stingra, un katrs izciļums, plaisa un izgriezums dara zināmu savu klātbūtni caur jūsu bikšu korpusu un sēdekli.

Šīs automašīnas braukšanas veidā ir tik daudz patīkamu lietu, taču šīs nepabeigtās detaļas liek domāt, ka bija nepieciešami vēl seši līdz deviņi mēneši projektēšanas un testēšanas, lai panāktu līdzsvaru starp piecām desmitdaļām un 10 desmitdaļām braukšanas.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 150,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Stelvio Quadrifoglio lepojas ar iespaidīgu standarta aktīvās drošības tehnoloģiju klāstu, tostarp ABS, EBD, ESC, EBA, vilces kontroli, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu ar AEB jebkurā ātrumā, joslu novirzīšanas brīdinājumu, aklās zonas uzraudzību ar aizmugures šķērsas satiksmes noteikšanu, aktīvā kruīza kontrole. . , aktīvās tālās gaismas, atpakaļgaitas kamera (ar dinamiskām režģa līnijām), priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, avārijas apstāšanās signāls un riepu spiediena kontroles sistēma.

Ja trieciens ir neizbēgams, uz kuģa ir seši drošības spilveni (dubultais priekšējais, dubultais priekšējais sānu un dubultais aizkars).

Stelvio saņēma augstāko piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu 2017. gadā.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

Alfa standarta garantija ir trīs gadi/150,000 24 XNUMX km ar diennakts palīdzību uz ceļa tajā pašā periodā. Tas ir tālu no ierastā tempa: praktiski visiem galvenajiem zīmoliem ir pieci gadi/neierobežots nobraukums, un dažiem ir septiņi gadi/neierobežots nobraukums.

Ieteicamais apkopes intervāls ir 12 mēneši / 15,000 894 1346 km (atkarībā no tā, kurš tiek izpildīts pirmais), un Alfa ierobežoto cenu servisa shēma fiksē cenas pirmajiem pieciem pakalpojumiem: 894 USD, 2627 USD, 883 USD, 1329 USD un 6644 USD; vidēji USD XNUMX un tikai piecu gadu laikā — XNUMX USD. Tātad, jūs maksājat cenu par tīrasiņu dzinēju un transmisiju.

Spriedums

Ātrs, bet nepilnīgs Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ir elegants un izsmalcināts augstas veiktspējas apvidus auto, kas ir labi aprīkots un ar izcilu veiktspēju. Bet pagaidām piedziņas jauninājumi, bremžu regulēšana un braukšanas komforts ir slejā “var darīt labāk”.

Vai jūs dotu priekšroku Alfa Stelvio Quadrifoglio, nevis parastajiem augstas veiktspējas SUV? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.