Alfa Romeo Giulietta QV TCT un Alfa Romeo 147 GTA – raksturīgs itāļu modelis
Alfa Romeo automašīnas vienmēr ir raisījušas lieliskas emocijas. Neatkarīgi no modeļa un dzimšanas datuma, katra Alfa vilināja ar savām formām, savaldzināja ar stilu un provocēja ar sniegumu. Turklāt, kad viņi pievienoja top kopijas ar četru lapu āboliņu fonā vai ar trim burvju burtiem GTA nosaukumā, kļuva ļoti karsts. Īpaši jums esam savākuši divus agresīvus un sportiskus Alfas. Pilnīgi jaunais Giulietta Quadrifoglio Verde un tā pieredzējušākā māsa 147 GTA. Laiks sākt kārdinājumu.
Daudzām kompaktajām automašīnām izskatam ir sekundāra nozīme. Ražotāji dara visu iespējamo, lai viņu automašīna izskatītos pēc iespējas "drošāka" un apmierinātu pēc iespējas plašāka cilvēku loka gaumi. Tirdzniecības stieņu audzēšana ir neapšaubāma šādas stratēģijas priekšrocība, taču klientiem, kas mazāk interesējas par Excel, skatīties uz garlaicīgu kompakto hečbeku ir tikpat aizraujoši kā pirkt kaķu barību lielveikalā. Alfas bija un paliek dažādas. Tomēr apskatiet fotogrāfijas, kurās redzami divi šī teksta galvenie varoņi.
Džuljeta ir vilinoša jau no pirmā kontakta. Tās izliekumi uzreiz piesaista uzmanību ne tikai neglītajam dzimumam. Turklāt asinssarkanais krāsojums, ar ko lepojās testa auto, nepārprotami izceļ visas virsbūves lokanās līnijas valdzinājumu. Kompaktā Alpha aiz muguras riņķo ap desmitiem galvu un rada lielu apjukumu ap sevi blāvi pelēkās realitātes vidū. Šim pievilcīgajam ārējam apvalkam tie pievieno detaļas, kas ir labāko QV celmu pazīme. Detaļu tiešām maz (četru lapu āboliņa emblēmas uz riteņu arkām, nedaudz pārveidots priekšējais režģis un sānu sliekšņi). No vienas puses, slavēt itāļus par to, ka viņi nesabojā Giulietta pievilcīgo eksterjeru ar uzkrītošiem papildinājumiem, bet zem motora pārsega atšķirt kompaktās Alfas sporta versiju no dīzeļa ir ļoti grūts uzdevums.
Džuljetai pievienotā Alfa 147 GTA gadījumā nav nekādu problēmu atšķirt augstāko variantu no plebejiskākajām versijām. Tiesa, šeit tika noņemta arī uzstājīgā tieksme virsbūvi “izrotāt” ar daudziem spoileriem un citiem lētiem trikiem, taču priekšējo un aizmugurējo riteņu arku “pūšana” iepūta neuzkrītošā Alfa korpusā daudz melnu rakstura. . Mainīti arī priekšējie un aizmugurējie bamperi. Tas viss izskatās ļoti dinamiski un draudīgi, un ilgtermiņa virsbūves dizains efektīvi pasargā sevi no laika gaitas.
Ķermeņa tipu atšķirības ir sava veida zinātkāre. Labprātīgais Alfa Romeo 147 tika piedāvāts kā 3 un 5 durvju hečbeks. GTA variants parādījās tikai mazāk praktiskā, t.i. 3 durvju versija. Giulietta, neatkarīgi no dzinēja versijas, vienmēr ir piecu durvju automašīna. Pat plēsonīgajā GV.
Alfa Romeo automašīnas ir ne tikai pievilcīgas virsbūves līnijas, bet arī izsmalcināts un stilistiski izsmalcināts interjers. Neskatoties uz daudzajiem stilistiskajiem uzlabojumiem, ko varēja atrast, piemēram, 156 vai 159 salonā, 147 GTA interjers izskatās ārkārtīgi mierīgs. Viduskonsole uz mums nekliedz ar savu vulgaritāti, taču nedod sajūtu, ka pievienojies mākslai augstākās kvalitātes. Tomēr raksturīga iezīme ir pulksteņi, kas atrodas dziļās caurulēs. GTA varianta gadījumā spidometrs izvirzās priekšplānā. Tiesa, izskatās diezgan ikdienišķs, bet ciparnīcas pietuvināšana līdz 300 km/h ir cienījama. Pabeidzot 147 GTA interjera tēmu, nevar nepamanīt asās kontūras ādas sēdekļus. Atzveltnes krēsli ar ļoti labu sānu atbalstu un nevainojamām ērtām manierēm.
Arī sportiskā Giulietta iekšpusē esošie sēdekļi cenšas pārņemt vadību. Itāļi jau sen ir pievērsuši uzmanību detaļām, un šis Alfa kompaktā interjera elements ir lielisks piemērs. Vai Alpha logotips ir simetriski sadalīts starp priekšējo sēdekļu atzveltnēm? Uzkrītoši Giulietta uzraksti pie galvas balstiem? Par ko tādu varēja domāt tikai speciālisti no Apenīnu pussalas, un tikai Alfa Romeo šādi priekšnesumi ir pavisam negaidīti. QV variantam ir pievienots zaļš pavediens, kas šur tur parādās, un, neskatoties uz to, ka trūkst izteiktu "strūklaku", paneļa raksts nav blāvs kā eļļains subprodukts. Protams, jūs varat izvēlēties skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu no mazāk prestižā Fiat, taču patiesībā šis nepievilcīgais ciltsraksts ir vienīgais, par ko varat to vainot.
Skaists eksterjers, kas izraisa apbrīnu, nestandarta interjeri, kas papildina kopumu - tas viss prezentēto modeļu gadījumā var izraisīt patiesu apbrīnu. Kā jau minēts, abiem prezentētajiem auto piedurknē ir vēl viens trumpis, kas ir īsts ķirsis uz kūkas. Programmas spilgtākais punkts, protams, ir dzinēji.
Giulietta Quadrifoglio Verde ir pārliecinoši visspēcīgākā un indīgākā šī kompaktā itāļu šķirne. 147 GTA savos ziedu laikos bija Alfa spēka demonstrācija un absolūts līderis bez kompromisiem. Kā gan citādi zem kompakta 3,2 durvju auto pārsega var likt 6 litru V3 dzinēju? Pats fakts, ka mums ir tik elastīga mehāniskā sirds, kas ir atbildīga par piedziņu, paaugstina rakstura un unikalitātes līmeni līdz ļoti augstam līmenim. Apgabali nav pieejami pašlaik piedāvātajiem transportlīdzekļiem. Lai gan Giulietta QV savā ziņā ir 147 GTA tradīcijas turpinājums, tā dzinējs ir gandrīz uz pusi mazāks nekā pieredzējušākajam, izliektākajam itālietim. 1,75 l, 4 cilindru rindā un liels turbokompresors šodien neatstāj tādu iespaidu. Īpaši uz "V-six" fona no modeļa 147 GTA.
Neskatoties uz straujo un piespiedu "zaļo" spēka agregāta samazinājumu, tehniskie parametri un raksturlielumi ne tikai nepasliktinājās, bet arī uzlaboja sporta Alpha veiklību. Dzinējs, kas darbojas zem 147 motora pārsega asākajā GTA versijā, ražo 250 ZS. un 300 Nm maksimālais griezes moments. Viss, kas tiek uzmests uz priekšējo asi un savienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, ļauj tai paātrināties līdz pirmajiem 100 km/h 6,3 sekundēs. Par jaudīgākās Giulietta braukšanu atbildīgajam motoram ir 240 ZS jauda. apetīte, jaunajai vienībai ir vairāk ko teikt. Vairāk nekā 340 litru V100 var patērēt no 6,1 līdz 3 litriem uz katriem 6 km atkarībā no braukšanas stila. Šādā uzņēmumā 10 TBi praktiski neatturas, vidēji nostājoties 20-100 l / 1,75 km līmenī. Mūsdienīgums vēl vairāk aptumšotu klasiku, ja ne skaņa. 8 GTA 11 litru sirds vienkārši saspiež ar savu skaņu. Jaunākā iekārta nepalīdz pat tas, ka tas darbojas arī zem 100C supersport modeļa pārsega. Giulietta QV dzinējs izklausās labi un arī cenšas būt mežonīgs, taču ar lielās māsas āriju tas noteikti slēpjas ēnā.
Abu auto vadīšanas pieredze ir līdzīga. Gan Giulietta QV, gan 147 GTA ir ātras automašīnas, kas ir gatavas sadarboties ar dinamiskākiem vadītājiem. Askētisma un zināmas saiknes starp šoferi un automašīnu jomā vada vecākā māsa. Tā dzinējs stumj automašīnu uz priekšu no zemākajiem apgriezieniem, un pati Alpha spiež un provocē vadītāju uz dzīvākām darbībām. Arī Giulietta ir daudz ko piedāvāt braukšanas dinamikas ziņā, taču tas pilnībā sasniedz savu potenciālu tikai tad, kad ir aktivizēts dinamiskais režīms. Pārējās divas pieejamās iespējas — Normal un All Wather — padara gudrāko Džuljetu par lēnprātīgu un koķetu itālieti, kas īsti nevēlas spēlēties. Humora izvēle (lasi specifikācijas) "Julkie" padara šo auto par daudzpusīgāku transportlīdzekli ikdienai nekā modeli 147 GTA. Par labu Giulietta runā un praktiskāks korpuss, un sava veida manevrēšanas spēja. Lielās māsas milzīgais, gandrīz 12 metru pagrieziena rādiuss var būt efektīvs stāvēšanas manevru laikā vai braucot pa šaurām pilsētas ielām.
Ātrumkārba paliek atsevišķa tēma. TCT ir pilnīgi jauna funkcija jaudīgajam Giulietta QV. Vai tas ir labs un ieteicams risinājums? Neapšaubāmi, itāļu "automāts" labi nolasa vadītāja intuīciju un efektīvi pagriež pārnesumu skaitļus, taču brīžiem rada hiperaktīva iespaidu. Pilnīgu sporta "Yulka" vadīšanas prieku var iegūt, pārslēdzoties uz manuālo pārnesumu izvēli, izmantojot aiz stūres paslēptās lāpstiņas.
Šī teksta sākumā es minēju, ka automašīnas ar Alfa Romeo nozīmīti vienmēr izraisīja emocijas un paātrināja sirdsdarbību. Piedāvātie divi modeļi nav izņēmums no šī noteikuma. Gan Giulietta QV, gan 147 GTA vilina ar savu izskatu un provocē ar savu sniegumu. Neapšaubāmi, Alfa Romeo Giulietta QV nav lētākais (cenas sākas no aptuveni 120 000 PLN) un izmērāmā ziņā labākais ar tirgū pieejamo karsto cepuri. Tomēr Džuljetai QV, tāpat kā viņas vecākajai māsai, piemīt zināms unikāls šarms. Emocijas un sajūsmu raisošais amulets tā īpašnieku pavada ne tikai braukšanas laikā, bet arī ilgi pirms un pēc dzinēja iedarbināšanas.
