Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Tests uz ceļa
saturs
Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Tests uz ceļa
Tā lepojas ar neticamu dinamiku un veiktspēju, kas atbilst tās nosaukumam. Ja mēs aizveram acis uz patēriņu ...
Pagella
|
|
L 'Alfa Romeo Julia Velos viņš brauc labāk nekā daudzas automašīnas rotaļīgs: dinamikas un braukšanas prieka ziņā tas ir par diviem pakāpieniem augstāks nekā konkurentiem, taču tam joprojām ir daži trūkumi tehnoloģiju un uztvertās kvalitātes ziņā.
В ātrs da 280 CV tas ir diezgan ātrs un daudzpusīgs - pateicoties pilnpiedziņa Q4 -, bet, ja jūs uztrauc degvielas patēriņa pieaugums, iespējams, labāk izvēlēties dīzeļa versiju ar 210 ZS. Standarta aprīkojums ir diezgan bagāts, bet kaut kas jāpievieno.
Alfa Romeo Giulia ir mašīna, kas sajauc kārtis uz spēles.
Pēc gadiem ilgas priekšpiedziņas sedanu lietošanas - daži labi, daži ne tik lieliski - Alfa Romeo atgriezās būvniecībā aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna, braukšanas prieks tika izvirzīts pirmajā vietā: pierādījums tam ir uzlabotā mehānika, kas lepojas ar dubultā šarnīra priekšējo balstiekārtu (risinājums, ko izmanto sacīkšu automašīnas vai daudz sportiskākas) un plašu vieglu materiālu izmantošanu.
Vācieši Alfa Romeo Giulia apskates vietās balvu, it īpaši BMW 3. sērijas, kas ir līdzīgas koncepcijas un tehnisko risinājumu ziņā.
Le pieejami dzinēji ir
- un dīzelis 2.2 4 cilindri nometa trīs barošanas iespējas: 150 ZS, 180 ZS un 210 ZS. pirmajiem diviem dzinējiem gan 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba, gan 8 ātrumu ZF automātiskā pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju, jaunākais standarts 210 ZS versijai.
- divi benzīni, abas 2.0 turboviens par 200 ZS un viens uz 280 ZS.
Mēs izmēģinājām šo pēdējo, tāpēc Alfa Romeo Julia Velos: 280 ZS, automātiskā pārnesumkārba un Q4 - pilnpiedziņa standartaprīkojumā.
CITY
L 'Alfa Romeo Julia Velokи pilsēta viņa ir ērta un atvieglota. Trīs braukšanas režīmi, ko piedāvā "DNA" svira, ļauj pielāgot Giulia atbilstoši savām vēlmēm. Pilsētā klusākajā režīmā amortizatori kā smiekli uzsūc caurumus (pat ar 19 collu riteņiem), un automātiskā pārnesumkārba pārslēdzas pārsteidzoši maigi pie 2.000 apgr./min. Jūs ļoti labi dzīvojat satiksmes sastrēgumos, uz Jūlijas. Ir arī sensori un atpakaļgaitas kamera (standarta Veloce), kas palīdz - diezgan maz - stāvvietās, taču jāsaka, ka Giulia pagrieziena rādiuss ir patiešām liels, tāpēc dažos manevros tas nav īpaši manevrējams.... Tas ir saistīts ar visu riteņu piedziņu un priekšējās piekares izvietojumu uz rokām.
ĀRPUS PILSĒTAS
Patiesais pamatsAlfa Romeo Julia Velos līknes. Kad droseļvārsts tiek pārvietots uz “D” pozīciju, amortizatori kļūst stingrāki, stūre kļūst pilnīgāka un dzinējs ir enerģiskāks. Pietiek ar dažiem simtiem metru, lai novērtētu neticamo darbu, ko tehniķi paveikuši pie šīs automašīnas: stūre ir viena no labākajām, ko jebkad esmu mēģinājusi, labāka par daudzām superauto. Viņš ir telepātisks, viegls un savienots ar riteņiem. Un šeit Džūlijai ir nozīme, šeit tā sēj savus konkurentus.
dabiski un lieliska stūre bez labas šasijas izskatās kā labs ēdiens slikta vīna pavadībā, bet tā nav. Giulia ir vienīgais modelis savā klasē, kur priekšējā sviras balstiekārta ir piestiprināta pie šasijas ar saitēm. Šis lēmums tiek pieņemts sacīkšu automašīnām, bet ne ceļu automašīnām.
Pēc tam svars tiek sadalīts starp priekšējo un aizmugurējo attiecību 50:50: tas viss padara automašīnu līdzsvarotu un precīzu, bet nepavisam ne stingru. Pat ar adaptīvajiem amortizatoriem vissarežģītākajā režīmā Giulia saglabā lielisku taisnas līnijas komfortu, bet ir tikpat precīzs kā lāzera stars, veicot pagriezienus.
Pārejiet no jebkura sedana uz šo tas ir tāpat kā pāriet no slēpošanas zābakiem uz skriešanas apaviem, un skaistums ir tāds, ka nav jāiet ātri, lai to izbaudītu.
Vienīgā nedaudz noskaņotā nots ir dzinējs. Benzīns 2.0 ar turbokompresoru 280 ZS un 400 Nm pietiekams griezes moments, lai sāktu Giulia Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h 5,2 sekundēs un paātrinājums līdz 240 km / h.bet viņš ir pārāk pieklājīgs e skaņā piegāde ir tik plakana un regulāra, ka tā nav milzīga.
Žēl, jo ar sīvāku motoru šis būtu (gandrīz) ideālais sporta sedans. Tam ir pievienots fakts, ka elektronisko vadību nevar atspējot.
Tā ir arī taisnība, ka lielākajai daļai klientu šī detaļa ir vienaldzīga, taču, tā kā Giulia ir automašīna, kas paredzēta braukšanas entuziastu iemūžināšanai, tas joprojām ir būtisks mīnuss. Arī tāpēc, ka auto ir tik veikls un sirsnīgs, ka ir pelnījis palikt bez elektronikas vismaz trasē vai kalnu ceļā.
šoseja
L 'Alfa Romeo Julia Velos tas ir lielisks pavadonis tālos ceļojumos. Astotajā pārnesumā a 130 km / h, motors darbojas klusi pie 2.000 apgriezieniem minūtē, trokšņi ir apslāpēti, un amortizatori nodrošina augstu komforta līmeni. Ir arī adaptīvā kruīza kontrole un brīdinājuma sistēma par joslas novirzīšanos, lai gan tā aktīvi neietekmē stūrēšanu tāpat kā citos konkurējošos transportlīdzekļos. Patēriņš, ņemot vērā jaudu un pilnpiedziņu, nav zems: reālais vidējais ir aptuveni 10 km / l.
DZĪVE UZ BORA
L 'Alfa Romeo Julia sper lielu soli uz priekšu zīmola automašīnu interjerā: stūre ir izcila dizaina un ergonomikas ziņā, sēdeklis ir zems un plaši regulējams.
Nav tāda līmeņa kā uztverta īpašība, kas atrodama vāciešiem, bet virziens ir pareizs un kopējais izskats ir apmierinošs.
Arī informācijas un izklaides sistēma nav perfekta, jo liela, spīdīga melna rāmis slēpj diezgan pieticīgu ekrānu (lielākajā versijā - 7 collas), savukārt Apple CarPlay un Android Auto nav obligāti no 300 eiro.
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 ZS
DROŠĪBA
L 'Alfa Romeo Julia Velos tai ir spēcīga bremzēšana un lieliska virziena stabilitāte. Tam ir 5 zvaigznes Euro NCAP drošībai, avārijas bremzēšanai, braukšanas joslas asistēšanai un sadursmes brīdināšanai uz priekšu.
CENA UN IZDEVUMI
В ātrs da 280 ZS no 55.100 XNUMX eirobet ja gribi tur ir ari ar Dīzelis 210 ZS 4.000 eiro mazākvairāk piemērots Itālijas tirgum.
Mājas pieprasītais vidējais patēriņš ir 6,6 l / 100 km, bet reālajā dzīvē tie nolietojas apm. 9-10 l / 100 km. Viņa, protams, ir nedaudz izslāpusi.
TEHNISKAIS APRAKSTS
IZMĒRI
| Garums | 464 cm |
| platums | 186 cm |
| augstums | 144 cm |
| Muca | 480 litri |
TEHNIKA
| dzinējs | 2,0 benzīna turbo |
| aizspriedums | 1995 cm |
| Spēja | 280 CV pie 5250 svariem / min |
| pāris | 400 Nm līdz 2250 I / min |
| pārraidīt | 8 ātrumu secīga automātiska pastāvīga četru riteņu piedziņa |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 5,2 sekundes |
| Velocità Massima | 240 km / h |
| patēriņu | 6,6 l / 100 km |
