Alfa Romeo 147 - skaista itāļu valoda
Vācu un japāņu automobiļi lietotāju apziņā ir izpelnījušies tādu mašīnu viedokli, kas varbūt nerada sajūsmu par virsbūves līnijām un stilu, bet noteikti atmaksājas virs vidējās izturības un darbspējas. Savukārt franču automobiļi ir virs vidējā ceļojuma komforta iemiesojums. Itāļu automašīnas ir stils, kaislība, kaislība un neprāts - vārdu sakot, lielisku un vardarbīgu emociju iemiesojums.
Vienu brīdi jūs varat tos iemīlēt par skaistajām ķermeņa līnijām un pievilcīgo interjeru, bet nākamajā jūs varat tos ienīst viņu kaprīzā rakstura dēļ ...
Alfa Romeo 2001, kas tika prezentēts 147. gadā, ir visu šo funkciju iemiesojums. Tas priecē ar savu skaistumu, izturību un uzticamību, kā arī var iepriecināt kurpnieku. Tomēr, vai tiešām stilīgā Alfa ir tik liela apgrūtinājums, kā tas ir pieņemts domāt par itāļu automašīnām?
Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.
Alfa 147 virsbūves līnija izskatās aizraujoša un stilīga arī šodien, dažus gadus pēc debijas. Automašīnas netradicionālā priekšpuse ar koķeti apgrieztu trīsstūrveida gaisa ieplūdes atveri, kas iet no pārsega līdz bufera vidum, valdzina ar seksuālu pievilcību un noslēpumainību. Automašīnas sānu daļā nav iespējams nepamanīt dažas stilistiskas detaļas. Pirmkārt, uzmanība tiek pievērsta aizmugurējiem rokturiem (piecdurvju versijā) ... vai drīzāk to neesamība. Ražotājs, sekojot modelim 156, tos "paslēpa" durvju malās. Aizmugurējie lukturi, kas plūst uz sāniem, ir ļoti noapaļoti un izskatās vilinoši un viegli. Skaisti alumīnija diski uzsver visa ārējā dizaina individualitāti un meistarību.
Plaši izplatītais individuālisms automašīnas virsbūves dizainā atstāja savas pēdas salona apdarē. Arī šeit ir unikāls un vilinošs itāļu stils. Instrumentu panelis ir stilistiski daudzveidīgs. Centrālajā daļā, kur sagrupētas visas gaisa kondicionēšanas paneļa un standarta audiosistēmas vadības pogas, tas ir visai tipiski un, varētu teikt, neiederas kopējā auto koncepcijā. Trīs cauruļu sporta pulkstenis izskatās ļoti pievilcīgs un plēsonīgs, un tajā pašā laikā, pateicoties tā dziļajai piegulšanai, to var redzēt tikai no vadītāja sēdekļa. Spidometra adata sākotnējā stāvoklī ir vērsta uz leju. Automašīnas sportisko sajūtu uzlabo baltās ciparnīcas, kas pieejamas dažām Alfa 147 versijām.
Aprakstītais modelis bija trīs un piecu durvju hečbeks. Piecdurvju variants dominē trīsdurvju versijā ar tikai papildu durvju pāri. Žēl, ka liekie centimetri aizmugurējā sēdeklī ar tiem neiet roku rokā. Abos gadījumos ārējie izmēri ir identiski un ir attiecīgi: garums 4.17 m, platums 1.73 m, augstums 1.44 m. Ar gandrīz 4.2 m garumu, riteņu bāze ir mazāka par 2.55 m Aizmugurējā sēdeklī būs maz vietas . sliktākais. Aizmugurējo sēdekļu pasažieri sūdzēsies par ierobežotu vietu ceļos. Trīsdurvju korpusā ir problemātiski ieņemt arī aizmugurējo sēdekli. Par laimi, Alfa 147 gadījumā īpašnieki bieži vien ir vientuļi un viņiem šī detaļa nebūs liela problēma.
Braukt ar kompaktu itāļu skaistuli ir patiess prieks. Un tas ir vārda tiešākajā nozīmē. Pateicoties daudzsviru piekares sistēmai, Alfa stūrēšanas precizitāte pārspēj daudzus konkurentus. Dizaineriem izdevās precīzi noregulēt automašīnas balstiekārtu, lai tā precīzi ievērotu izvēlēto kustības virzienu un neradītu tieksmi pārspīlēt pat diezgan ātros līkumos. Rezultātā cilvēki, kas dod priekšroku sportiskam braukšanas stilam, pie Alfa stūres jutīsies kā mājās. Braukšanas prieks ar šo automašīnu ir neticams. Pateicoties tiešajai stūrēšanas sistēmai, vadītājs labi pārzina riepu saskares apstākļus ar ceļa virsmu. Precīza stūrēšana jau iepriekš informē, kad tiek pārsniegts saķeres ierobežojums. Tomēr... Kā vienmēr, vajadzētu būt bet. Lai arī balstiekārta savu uzdevumu pilda lieliski, tā nav pastāvīga.
Itāļu ražotāja automašīnas, kā zināms, jau daudzus gadus priecē ar savu stilu un vadāmību. Taču žēl, ka estētiskās vērtības neiet roku rokā ar skaisto Alfu izturību un uzticamību. Diemžēl arī šī modeļa trūkumu saraksts ir diezgan garš, lai gan tas joprojām ir izteikti īsāks par citiem itāļu kompānijas piedāvātajiem modeļiem.
Neskatoties uz daudzajiem trūkumiem, Alfa Romeo ir daudz fanu. Pēc viņu domām, šis nav nemaz tik slikts auto, kā liecina uzticamības statistika, kurā stilīgais itālis ieņem ranga otro pusi jeb lejasdaļu. Tajā pašā laikā bieži tiek uzskatīts, ka šis ir viens no uzticamākajiem Itālijas koncerna modeļiem.
