Alternatīvā degviela - ne tikai no degvielas uzpildes stacijām!

Vieglie automobiļi, kā arī furgoni un kravas automobiļi nedrīkst izmantot tikai parasto degvielu, lai darbinātu savas piedziņas. Pēdējos gados parādās arvien vairāk videi draudzīgu alternatīvu, kas arī samazina ekspluatācijas izmaksas. Slavenākais piemērs ir sašķidrinātā gāze, kuru var uzpildīt gandrīz katrā mūsu valsts degvielas uzpildes stacijā. Protams, ir daudz vairāk piemēru, un dažām degvielām ir nākotne!

Alternatīvās degvielas nav tikai izmaksas!

Protams, domājot par vielām, kas var aizstāt fosilo degvielu, kas darbina mūsu automašīnu dzinējus, nevar nedomāt par izmaksām, kas saistītas ar ekspluatāciju. Un, lai gan degvielas izmaksas motivē cilvēkus meklēt alternatīvas, vides aspekts ir daudz svarīgāks. Jēlnaftas ieguve un dedzināšana noslogo dabisko vidi un rada ievērojamu daudzumu siltumnīcefekta gāzu un, piemēram, siltumnīcefekta gāzu emisijas. kvēpu daļiņas, kas arī ir atbildīgas par smogu. Tāpēc daži štati un valdības lielu uzsvaru liek uz transportlīdzekļu emisiju samazināšanu un transportlīdzekļu dabīgāku enerģijas avotu izmantošanu.

Ūdeņradis kā alternatīvs enerģijas avots

Ūdeņradis neapšaubāmi ir viena no perspektīvākajām jomām automobiļu industrijā – šīs tehnoloģijas attīstībā vadošās pozīcijas ir japāņu zīmoli ar Toyota un Honda priekšgalā. Galvenā ūdeņraža priekšrocība salīdzinājumā ar arvien populārākajiem elektromobiļiem ir degvielas uzpildes laiks (dažas minūtes pret pat vairākām stundām) un lielais darbības rādiuss. Braukšanas veiktspēja ir tāda pati kā elektromobiļiem, jo ​​ūdeņraža automašīnas ir aprīkotas arī ar elektromotoriem (ūdeņradi izmanto ģeneratoru vadīšanai). Braukšanas laikā tiek izmests tikai demineralizēts ūdens. Pati degviela var tikt transportēta no vietām, kas ir bagātas ar atjaunojamiem enerģijas avotiem (piemēram, Argentīnas Patagonija, kur izmanto vēja enerģiju).

CNG un LPG izmanto transportā

Citi, daudz izplatītāki alternatīvie kurināmie ir dabasgāze un propāns-butāns. Ja runājam par sašķidrināto gāzi, tad mūsu valsts ir viena no vadošajām "gāzētajām" valstīm pasaulē (vairāk ar šo degvielu darbināmu automašīnu reģistrē tikai Turcijā), un metāns nav tik populārs kā, piemēram, Itālijā vai pilsoņu vidū. autobusi lielākajās pasaules pilsētās. Propāns-butāns ir lēts, un, to sadedzinot, izdalās daudz mazāk kaitīgu vielu nekā benzīns. SDG var iegūt gan no tradicionāliem avotiem, gan no biomasas fermentācijas, tāpat kā no biogāzes – katrā gadījumā tās sadegšana izdala mazāk toksīnu un CO2 nekā benzīns un dīzeļdegviela.

Biodegviela – alternatīvo degvielu ražošana no bioloģiskiem produktiem

Daudzus transportlīdzekļus, kas pielāgoti parastās degvielas dedzināšanai, var salīdzinoši viegli pārveidot par transportlīdzekļiem, kuros var izmantot bioloģiskos produktus. Kā piemēru var minēt, piemēram, biodīzeļdegvielu, kas ir augu eļļu un metanola maisījums, kura ražošanai var izmantot ēdināšanas uzņēmumu atkritumeļļu. Vecie dīzeļi var tikt galā pat ar tiešu braukšanu ar eļļām, bet ziemā būs nepieciešamas šķidrās apkures sistēmas. Alternatīvās degvielas benzīna automašīnām ir: etanols (īpaši populārs Dienvidamerikā) un tiek saukts par biobenzīnu E85, tas ir, etanola un benzīna maisījumu, ar kuru būtu jāspēj darboties lielākajai daļai mūsdienu piedziņas.

RDF degviela – atkritumu izmantošanas veids?

Viena no svarīgākajām jomām ir enerģijas atgūšana no atkritumiem tā sauktās rdf degvielas (atkritumu degvielas) veidā. Daudzām no tām raksturīga augsta enerģētiskā vērtība, sasniedzot pat 14-19 MJ/kg. Pareizi apstrādātas otrreizējās izejvielas var būt piejaukums tradicionālajām degvielām vai pat tās pilnībā aizstāt. Visā pasaulē notiek darbs pie pirolīzes plastmasas un lietotas motoreļļas izmantošanas kā degviela, kas var sadedzināt dīzeļdzinējus – šāds atkritumu pārstrādes veids rada mazāk piesārņojuma un ļauj ātri nogādāt apgrūtinošus atkritumus uz poligoniem. Mūsdienās to izmanto, piemēram, cementa rūpnīcas.

Vai elektrisko transportlīdzekļu likums mainīs Polijas auto tirgu?

Apspriežot alternatīvo degvielu tēmu, nav iespējams nepārrunāt jautājumu par elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tie ļauj pilnībā novērst kaitīgo vielu emisiju kustības laikā, kas automātiski uzlabo gaisa kvalitāti pilsētās. Elektriskās mobilitātes likums atalgo šādu lēmumu, un tā rezultāts neapšaubāmi būs elektrisko transportlīdzekļu popularizēšana. Jau šobrīd dažās ES dalībvalstīs ir vērojamas izmaiņas transporta dekarbonizācijas un vides aizsardzības uzlabošanas virzienā. Pagaidām šis nav videi draudzīgākais risinājums mūsu valstī, jo elektroenerģiju iegūst galvenokārt no oglēm, taču notiekošo pārmaiņu virziens liecina par labu garastāvokli.

Vai šodien vajadzētu iegādāties elektromobili?

Neapšaubāmi, pašreizējā tendence starp tiem, kas meklē alternatīvas degvielas un piedziņu, ir elektromobilis. Tas noteikti var veicināt smoga un piesārņojuma samazināšanos apgabalā, oglekļa emisiju samazināšanu un ievērojamus ietaupījumus. Jau šodien, nolemjot iegādāties elektromobili, jūs varat daudz ietaupīt, turklāt modeļu skaits, kas izmanto šo alternatīvo piedziņas veidu, nepārtraukti palielinās, un to cenas krītas. Turklāt jūs varat saņemt daudz piemaksas, kas atvieglo pirkuma cenas norīšanu. Tomēr, pirms izlemjat iegādāties, jums vajadzētu noskaidrot, kur atrodas tuvākā uzlādes stacija, un aprēķināt, cik kilometrus jūs nobrauksiet gadā – vai elektrība patiešām ir izdevīga.

Atjaunojamās alternatīvās degvielas automašīnām – tendence, kas paliks pie mums

Neatkarīgi no tā, vai mēs runājam par rūpnīcu, kas ļauj izmantot biogāzi, biodīzeļdegvielu vai citu fosilo kurināmo, vai kas labāk izmanto atkritumos esošo enerģiju, transportlīdzekļi, kas darbojas ar alternatīvām degvielām, ir nākotne. Pieaugošā vides apziņa, kā arī šādā veidā iegūto degvielu arvien labākas fizikālās un ķīmiskās īpašības nozīmē, ka tās arvien vairāk tiks izmantotas modernu automašīnu darbināšanai. Ne tikai mūsu maciņiem, bet arī videi un gaisa kvalitātei, ko elpojam.