Aktīvie galvas balsti
Tie, kas izstrādāti pirms vairākiem gadiem, tagad ir kļuvuši par vairāku transportlīdzekļu standarta aprīkojumu.
Mehānisms, kas tos iedarbina, ir tīri mehānisks, un tā darbība ir ļoti vienkārša: īsi sakot, kad mums trāpa no aizmugures, trieciena rezultātā tas vispirms mēdz atspiesties pret sēdekļa atzveltni un, to darot, nospiež svira. – uzstādīts polsterējuma iekšpusē (skat. foto), kas pagarina un paceļ aktīvo galvas balstu par dažiem centimetriem. Tādā veidā var izvairīties no pātagas sitieniem un tādējādi samazināt traumu risku.
Mehāniskā darbības principa dēļ šī sistēma ir ļoti noderīga turpmāku sadursmju gadījumā no aizmugures (sk. Aizmugures sadursmes), jo tā vienmēr var darboties.
Atšķirībā no, piemēram, drošības spilveniem, kas savulaik uzsprāga, savu efektivitāti ir izsmēluši.
IZVĒLE BMW
Daudzi ražotāji ir izvēlējušies mehāniskā tipa aktīvo galvas balstu, savukārt BMW ir izvēlējies citu ceļu. Varbūt efektīvāk, bet noteikti dārgāk... Zemāk ir preses relīze.
Automašīnas drošības elektronikas vadītie aktīvie galvas balsti sadursmes gadījumā sekundes daļās pavirzās uz priekšu par 60 mm un uz augšu par 40 mm, tādējādi samazinot attālumu starp galvas balstu un pasažiera galvu, pirms galva tiek atspiesta ar spēku. rīkojoties pēc tā. auto.
Tas palielina aktīvā galvas balsta drošības funkcijas un samazina transportlīdzekļa pasažieru kakla skriemeļu savainojumu risku. Dzemdes kakla skriemeļu sindroms, ko bieži dēvē par pātagu, ir viens no visbiežāk sastopamajiem muguras traumām.
Nelieli ievainojumi aizmugures sadursmē zemā ātrumā pilsētas satiksmē bieži vien rada lielas bažas. Lai izvairītos no šāda veida sadursmēm, BMW 2003. gadā ieviesa divpakāpju bremžu lukturus, bremžu lukturu apgaismotais laukums kļūst lielāks, ja vadītājs uz bremzēm pieliek īpaši nemainīgu spēku, kas nodrošina skaidru signālu sekojošiem transportlīdzekļiem. , kas noved pie izšķirošas bremzēšanas. Jaunie aktīvie galvas balsti tagad piedāvā BMW pasažieriem papildu aizsardzību situācijās, kad nav iespējams izvairīties no sadursmes.
Drošs, ērts un regulējams
No ārpuses aktīvos galvas balstus var viegli atpazīt pēc modernajiem divdaļīgajiem galvas balstiem, galvas balsta turētāja un trieciena plāksnes (regulējama uz priekšu), kas integrē spilvenu. Sānos ir poga manuālai galvas balsta dziļuma regulēšanai, lai palielinātu braukšanas komfortu, kas sniedz lietotājam iespēju mainīt spilvena pozīciju 3 dažādos līmeņos līdz pat 30 mm. Sadursmes gadījumā trieciena plāksne kopā ar spilvenu momentāni pavirzās uz priekšu par 60 mm, samazinot attālumu starp galvas balstu un pasažiera galvu. Tas paceļ trieciena plāksni un paliktni par 40 mm.
Ērtai sēdēšanai BMW ir izstrādājis otro aktīvo galvas balstu versiju, kurā sānu balsti stiepjas visā galvas balsta spilvena augstumā. Šī jaunā versija aizstāj pašreizējo komforta sēdekļu aktīvos galvas balstus.
Aktivizē gaisa spilvenu vadības bloks
Abiem aktīvajiem galvas balstiem iekšpusē ir atsperu mehānisms, ko iedarbina pirotehniskā piedziņa. Kad pirotehniskās piedziņas tiek aizdedzinātas, tās pārvieto bloķēšanas plāksni un atbrīvo abas regulēšanas atsperes. Šīs atsperes pārvieto trieciena plāksni un spilventiņu uz priekšu un uz augšu. Pirotehniskie izpildmehānismi saņem aktivizācijas signālu no elektroniskā gaisa spilvena vadības bloka, tiklīdz sensori konstatē triecienu transportlīdzekļa aizmugurē. BMW izstrādātā sistēma ātri un efektīvi pasargā pasažierus no pātagas sitieniem.
Jaunie aktīvie galvas balsti ne tikai uzlabo drošības funkcijas, bet arī uzlabo braukšanas komfortu. Regulāri galvas balsti, ja tie ir pareizi novietoti, bieži tiek uztverti pārāk tuvu galvai un, šķiet, ierobežo kustības. No otras puses, jaunie aktīvie galvas balsti ne tikai uzlabo drošību, bet arī palielina telpas sajūtu, jo tiem braukšanas laikā nav jāpieskaras galvai.
Kad tiek iedarbināts aktīvo galvas balstu drošības mehānisms, kombinētajā instrumentu panelī tiek parādīts atbilstošs Check Control paziņojums, atgādinot vadītājam doties uz BMW remontdarbnīcu, lai atiestatītu sistēmu.
