Piederumi zem (ciešu) kontroles

Zobsiksnas nomaiņa pēc automašīnas ražotāja norādītā nobraukuma ir dzinēja netraucētas darbības atslēga. Tomēr izrādās, ka ne tikai šim aprīkojumam ir jāpievērš īpaša uzmanība. Arī siksnas piedziņas sastāvdaļas, tostarp ķīļrievu siksna, kas to nes, ir pastāvīgi jākontrolē. Tā bojājums vai plīsums var izraisīt daudzu par automašīnas darbību atbildīgo ierīču nepareizu darbību.

Perifērijas defekti

Vairāku ķīļsiksna, kas jau ir iesauka uz kuģa, ir atbildīga par piedziņas pārsūtīšanu uz t.s. perifērijas ierīces. Tas ir t.sk. ģenerators, dzesēšanas šķidruma sūkņi un stūres pastiprinātājs, bet automašīnās, kas aprīkotas ar gaisa kondicionētāju, tā kompresors. Līdzīgi kā zobsiksna, tā tiek periodiski nomainīta, jo darbības rezultātā vairāku ķīļsiksna nolūst un ārkārtējos gadījumos saplīst. Bojājuma sekas nav tik bēdīgas kā zobsiksnas gadījumā, taču jāatceras, ka tās var radīt, piemēram, problēmas ar akumulatora uzlādi vai stūres pastiprinātāju. Taču situācija kļūst bīstama, kad zem ritošās zobsiksnas nokrīt plīsušas daudzķīļsiksnas fragmenti. Ar šķipsnu tie var to bloķēt, izraisot lēcienu un dzinēja atteici. Speciālisti sniedz arī piemērus situācijām, kad plīsusi ķīļrievu siksna sabojājusi radiatoru.

Vairāk nekā tikai josta

Tāpat kā zobsiksna, arī ķīļrievu siksna kopā ar tās sastāvdaļām ir jānomaina. Tādējādi tas attiecas arī uz vadošajiem rullīšiem un spriegošanas veltni. Bet tas vēl nav viss. Nomainot ķīļrievu siksnu pret jaunu, neaizmirstiet nomainīt arī ģeneratora piedziņas spriegošanas skriemeli. Kāpēc? Atbilde ir vienkārša: tas ir pakļauts arī mehāniskam nodilumam. Tas jo īpaši attiecas uz tā gultņu elementiem, rullīšu trases virsmu utt. noturošais gredzens. Turklāt transportlīdzekļos ar vibrācijas slāpētāju, kas iebūvēts kloķvārpstas skriemelī, tas arī būtu jānomaina pret jaunu.

Fiksēts ritenis ir slikta ideja

Mainot ķīļrievu siksnu un tās sastāvdaļas, pirmkārt, neaizmirstiet nomainīt brīvos ģeneratora skriemeļus pret tādiem pašiem. Lieta nav aizstāt tos ar t.s. fiksēti piedziņas riteņi. Šāds risinājums nav piemērots galvenokārt tāpēc, ka tad notiek bīstama dzinēja radīto vērpes vibrāciju pārnešana uz spēka agregātu sistēmu. Šādā situācijā ģenerators ir īpaši neaizsargāts pret iespējamiem bojājumiem, jo ​​tam ir lielākais inerces moments no jebkuras darbības perifērijas (galvenokārt lielās rotora masas dēļ). Tāpēc, lai to pēc iespējas vairāk izolētu no nelabvēlīgām vērpes vibrācijām, tiek izmantots pārskrējiena ģeneratora sajūgs vai vēl jaunākās konstrukcijās tā sauktais ģeneratora skriemelis. Gan brīvgaita, gan iepriekš minētais sajūgs ir uzstādīts uz ģeneratora vārpstas.

Vērpes atspere, kas nozīmē, ka tā var būt smalkāka

Kā jau minēts, ģeneratora fiksētais (cietais) piedziņas ritenis arvien vairāk tiek aizstāts ar dažādiem brīvgaitas modeļiem. Pēdējie tiek aizstāti arī ar vēl labāku risinājumu, kas ir ģeneratora skriemelis. Pēdējais, atšķirībā no brīvgaitas, ir aprīkots ar vērpes atsperi, kas maigi darbina ģeneratoru. Atsperes izmantošana ļauj vēl labāk un, galvenais, efektīvāk slāpēt kaitīgās vērpes vibrācijas. Praksē tas novērš griezes momenta svārstības, kas ievērojami samazina dinamisko spēku ietekmi uz atsevišķiem stiprinājuma sistēmas komponentiem. Tāpat nav iespējams pārvērtēt faktu, ka brīvo riteņu vai sakabes izmantošana pagarina pēdējo kalpošanas laiku.