Pārklājums bez noslēpumiem
Šīs vietas apmeklējums noteikti neiepriecinās četru riteņu īpašnieku. Krāsošanas darbnīcas pakalpojumu izmantošana, jo šī tēma ir apspriesta šajā rakstā, vienmēr ir saistīta ar ievērojamām izmaksām. Taču, lai pēdējais pilnībā attaisnotos ar gala rezultātu, ir pareizi jāveic atsevišķas darbības, sākot no krāsojamās korpusa virsmas slīpēšanas, rūpīgi uzklājot krāsu un beidzot ar tās izžūšanu.
Ķieģelis, vai varbūt bulgāru?
Pirmā lieta, kas jādara pirms krāsas uzklāšanas, ir rūpīgi noslīpēt izvēlēto virsbūves virsmu. Lielākajā daļā krāsošanas cehu pirmajā apstrādes posmā izmanto orbitālās slīpmašīnas, un apdari (pulēšanu) veic ar speciālu bloku un ūdens bāzes abrazīviem līdzekļiem. Tikmēr speciālisti ir pārliecināti, ka smalcinātājus var izmantot arī šajā otrajā apstrādes posmā. Tomēr neaizmirstiet stingri ievērot dažus pamatnoteikumus. Viens ir izmantot tikai profesionāliem krāsošanas darbiem paredzētas slīpmašīnas, vēlams ar 150 mm disku (nelieliem remontdarbiem var izmantot 75 mm diskus). Turklāt gaļas mašīnā jābūt aprīkotai ar tā saukto mīksto palaišanu un jāveic svārstīgas kustības ar soli no 2,5 līdz 3 mm, lai to precīzi noregulētu. Šāda veida ierīču izmantošanai salīdzinājumā ar tradicionālajiem blokiem un ūdens bāzes abrazīviem ir daudz priekšrocību. Pirmkārt, slīpēšanas laiks tiek samazināts abos korpusa apstrādes posmos. Tajā pašā laikā tas ir vienmērīgs, kas novērš traipu parādīšanos no klona grūti sasniedzamās vietās. Turklāt slīpmašīnas izmantošana novērš krāsu un laku saskari ar ūdeni (kā tas ir ar tradicionāli lietotajiem abrazīviem līdzekļiem), kas ļauj iegūt labāku gala kārtu.
Ar pareizo dušu
Pēc tam, kad pamatne ir pienācīgi sagatavota, uz tās virsmas tiek uzklāta laka. Galvenais šajā gadījumā ir piemērotu sprauslu izmantošana smidzināšanas pistolēs un pareizais smidzināšanas spiediens katrā darba posmā. Tas ir īpaši svarīgi, uzklājot gruntējumus uz ūdens vai akrila bāzes. Pietiek pateikt, ka, izmantojot tikai par 0,1–0,2 mm lielāku sprauslu, tiek iegūts par desmitiem mikroniem biezāks lakas slānis. Sakarā ar pārāk lielu sprauslu izmantošanu un tajā pašā laikā nepareizu lakas izsmidzināšanas spiediena samazināšanu, rodas problēmas ar uzklātā lakas slāņa izžūšanu, kā arī grūtības ar tā pareizu sacietēšanu. Ārkārtējos gadījumos uz virsmas var parādīties neestētiski sabiezējumi, kas būs jānoņem, tādējādi atsākot visu krāsošanas procesu.
Tradicionāls vai ar starojuma sildītāju?
Katra lakas apstrādes posma pēdējais posms ir pareiza žāvēšana. Tas ir īpaši svarīgi gan špakteles uzklāšanas stadijā, gan pēc apdares kārtas uzklāšanas. Pareizi izžāvēta pamatne (lasīt: karstumizturīga un šķīdinātāja izturīga) neļauj apdarei pēc tam matēt un sabojāt (piemēram, “lūzt” vai skrāpēt). Žāvēšanu var veikt tradicionālā veidā, ti. atstājot automašīnu uz vairākām vai vairākām stundām smidzināšanas kabīnē. Tomēr tas ir laikietilpīgs un neefektīvs risinājums, īpaši mazu virsmu krāsošanas gadījumā. Šī iemesla dēļ ir ieteicams izmantot tā sauktos īsviļņu emitētājus. Tirgū ir pieejamas gan vienkāršākas, gan bagātīgāk aprīkotas ierīces. Pirmajiem no tiem nav temperatūras sensoru, tāpēc ir nepieciešams izmantot rokas pirometrus, pateicoties kuriem var pilnībā kontrolēt izžuvušās virsmas temperatūru. Taču daudz izdevīgāk ir izmantot radiatorus ar temperatūras sensoriem, jo tie nodrošina žāvēšanas procesa "automatizāciju" bez pastāvīgas temperatūras kontroles. Pēc ekspertu domām, pārāk augsta vērtība var izraisīt pārāk strauju uzklātā lakas slāņa "aizvēršanos". Vēl ļaunāk, metāliskas vai perlamutra lakas neizplatīsies pareizi. Savukārt pārāk zema žūšanas temperatūra palielina krāsotās virsmas iztvaikošanas laiku. Rezultātā žāvēšanas laiku var pat dubultot.
