Aerolineas Argentinas

Aerolíneas Argentinas ir pirmā Dienvidamerikas aviokompānija, kas saņēmusi Boeing 737-MAX 8.

Attēlā: lidmašīna tika nogādāta Buenosairesā 23. gada 2017. novembrī. 2018. gada jūnijā līnijā tika ekspluatēti 5 B737MAX8, līdz 2020. gadam pārvadātājs saņems 11 B737 šajā versijā. Boeing fotogrāfijas

Gaisa transporta vēsture Dienvidamerikas otrajā lielākajā valstī sniedzas gandrīz simts gadus senā pagātnē. Septiņas desmitgades valsts lielākais gaisa pārvadātājs bija Aerolíneas Argentinas, kas publiskā aviācijas tirgus attīstības laikā saskārās ar neatkarīgu privātu uzņēmumu konkurenci. 90. gadu sākumā Argentīnas uzņēmums tika privatizēts, taču pēc neveiksmīgas pārveidošanas tas atkal nonāca valsts kases rokās.

Pirmie mēģinājumi izveidot gaisa satiksmi Argentīnā aizsākās 1921. gadā. Toreiz River Plate Aviation Company, kas piederēja Majorei Šērlijai H. Kingslijai, bijušajai Karaliskā lidojošā korpusa pilotei, sāka lidot no Buenosairesas uz Montevideo Urugvajā. Sakariem tika izmantotas militārās Airco DH.6 lidmašīnas, vēlāk četrvietīgā DH.16. Neskatoties uz kapitāla iepludināšanu un nosaukuma maiņu, uzņēmums dažus gadus vēlāk pārtrauca darbību. 20. un 30. gados mēģinājumi izveidot regulāru gaisa satiksmi Argentīnā gandrīz vienmēr bija nesekmīgi. Iemesls bija pārāk spēcīga citu transporta veidu konkurence, augstās ekspluatācijas izmaksas, augstas biļešu cenas vai formāli šķēršļi. Pēc neilga darba laika transporta uzņēmumi ātri slēdza savu darbību. Tā tas bija Loida Aéreo Kordobas gadījumā, kuram palīdzēja Junkers, kurš 1925.–27. gadā darbojās no Kordovas, pamatojoties uz diviem F.13 un vienu G.24, vai 30. gadu vidū Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) un Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Līdzīgs liktenis 20. gadsimta XNUMX. gados piemeklēja vairākus lidojošos klubus, kas apkalpoja vietējos sakarus.

Pirmais veiksmīgais uzņēmums, kas ilgu laiku saglabāja savas aviācijas aktivitātes valstī, bija aviokompānija, kas izveidota pēc Francijas Aéropostale iniciatīvas. 20. gados uzņēmums izstrādāja pasta transportu, kas sasniedza Amerikas kontinenta dienvidu daļu, no kurienes no desmitgades beigām tika veidoti savienojumi ar Eiropu. Apzinoties jaunas biznesa iespējas, 27. gada 1927. septembrī uzņēmums nodibināja Aeroposta Argentina SA. Jaunā līnija sāka darboties pēc vairāku mēnešu sagatavošanas un vairāku lidojumu veikšanas 1928. gadā, kas apstiprināja regulāru lidojumu iespēju atsevišķos maršrutos. Ja nebija oficiālas piekrišanas, 1. gada 1929. janvārī divas biedrībai piederošās lidmašīnas Latécoère 25 veica neoficiālu pirmo lidojumu no Ģenerāļa Pačeko lidostas Buenosairesā uz Asunsjonu Paragvajā. Tā paša gada 14. jūlijā tika uzsākti pasta lidojumi pāri Andiem uz Santjago de Čīli, izmantojot lidmašīnu Potez 25. Viens no pirmajiem pilotiem, kas lidoja jaunos maršrutos, bija Antuāns de Sent-Ekziperī. Viņš arī pārņēma Latécoère 1 vadību 1929. gada 25. novembrī, atverot apvienoto savienojumu no Buenosairesas, Bahia Blankas, Sanantonio Ostes un Trelevas uz Komodoro Rivadavia naftas centru; pirmās 350 jūdzes līdz Bahijai tika nobrauktas pa dzelzceļu, pārējais ceļojums notika ar gaisa transportu.

30. un 40. gadu mijā Argentīnas transporta tirgū parādījās vairāki jauni uzņēmumi, tostarp SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, ko kapitalizē Itālijas valdība, vai Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) un Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), ko izveidojusi Argentīnas militārā aviācija. Pēdējie divi uzņēmumi apvienojās 1945. gadā un sāka darboties kā Líneas Aéreas del Estado (LADE). Militārais operators joprojām veic regulārus gaisa pārvadājumus līdz šai dienai, tāpēc tas ir vecākais strādājošais pārvadātājs Argentīnā.

Mūsdienās Aerolíneas Argentinas ir valsts otra vecākā un lielākā aviokompānija. Aviokompānijas vēsture aizsākās 40. gadsimta 1945. gados, un tās darbības sākums ir saistīts gan ar izmaiņām gaisa pārvadājumu tirgū, gan ar politiskajām pārvērtībām. Sākumā jāpiemin, ka pirms 1945. gada ārvalstu aviosabiedrībām (galvenokārt PANAGRA) Argentīnā bija diezgan lielas komerciālās brīvības. Papildus starptautiskajiem savienojumiem tie varētu darboties starp pilsētām, kas atrodas valsts iekšienē. Valdība nebija apmierināta ar šo lēmumu un iestājās par to, lai vietējie uzņēmumi saglabātu lielāku kontroli pār gaisa satiksmi. Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem, kas stājās spēkā XNUMX. gada aprīlī, vietējos maršrutus varēja apkalpot tikai valsts uzņēmumi vai uzņēmuma aviācijas departamenta pilnvarotie uzņēmumi, kas piederēja Argentīnas pilsoņiem.

ALFA, FAMA, ZONDA un Aeroposta — četrdesmito gadu beigu lieliskā četriniece.

Valdība sadalīja valsti sešos reģionos, no kuriem katru varētu apkalpot kāda no specializētajām akciju sabiedrībām. Jaunā regulējuma rezultātā tirgū ir ienākušas trīs jaunas aviācijas kompānijas: FAMA, ALFA un ZONDA. Pirmā flote, kuras pilnais nosaukums ir Argentīnas flote Aérea Mercante (FAMA), tika izveidota 8. gada 1946. februārī. Drīz viņš sāka darboties, izmantojot Short Sandringham lidojošās laivas, kuras tika iegādātas ar nolūku atvērt savienojumu ar Eiropu. Line kļuva par pirmo Argentīnas uzņēmumu, kas uzsāka transkontinentālos kruīzus. Operācijas uz Parīzi un Londonu (caur Dakāru), kas tika uzsāktas 1946. gada augustā, balstījās uz DC-4. Oktobrī FAMA kartē bija Madride, bet nākamā gada jūlijā — Roma. Uzņēmums transportēšanai izmantoja arī britu Avro 691 Lancastrian C.IV un Avro 685 York C.1, taču zemā komforta un ekspluatācijas ierobežojumu dēļ šīs lidmašīnas garos maršrutos darbojās slikti. Aviokompānijas flotē bija arī divu dzinēju Vickers Vikings, kas galvenokārt darbojās vietējos un kontinentālos maršrutos. 1946. gada oktobrī DC-4 sāka lidot uz Ņujorku caur Riodežaneiro, Belēmu, Trinidadu un Havanu, pārvadātājs veica lidojumus arī uz Sanpaulu; drīz flote tika papildināta ar DC-6 ar spiediena kabīni. FAMA ar savu nosaukumu darbojās līdz 1950. gadam, tās tīklā bez iepriekš minētajām pilsētām ietilpa arī Lisabona un Santjago de Čīle.

Otrs uzņēmums, kas tika izveidots Argentīnas transporta tirgus pārmaiņu rezultātā, bija Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), kas dibināts 8. gada 1946. maijā. No 1947. gada janvāra līnija pārņēma operācijas valsts ziemeļaustrumu daļā starp Buenosairesu, Posadasu, Igvasu, Koloniju un Montevideo, ko vadīja LADE militārpersonas. Uzņēmums veica arī pasta reisus, kurus līdz šim apkalpoja Argentīnas militārpersonām piederoša kompānija - Servicio Aeropostales del Estado (SADE), kas ir daļa no iepriekš minētā LADE. Līnija tika apturēta 1949. gadā, tās pēdējā posmā maršruta kartē bija iekļauta Buenosairesa, Parana, Rekonkista, Pretestība, Formosa, Monte Kasero, Korientesa, Igvasu, Konkordija (visas valsts ziemeļaustrumu daļā) un Asunsjona ( Paragvaja) un Montevideo (Urugvaja). ALFA flotē cita starpā ietilpst Macchi C.94, seši Short S.25, divi Beech C-18S, septiņi Noorduyn Norseman VI un divi DC-3.