Kastes pielāgošana Dsg 7

Volkswagen 7 pakāpju DQ200 priekšselektīvajās transmisijās tiek izmantoti sausā tipa sajūgi, kas laika gaitā nolietojas. Periodiskā DSG 7 pielāgošana ļauj kompensēt izmaiņas darba klīrensā starp diskiem berzes sajūgos. Regulēšana tiek veikta automātiski vai manuāli, pamatojoties uz datordiagnostikas rezultātiem, veikto korekciju skaits tiek ievadīts kontrollera atmiņā.

Kāpēc nepieciešama adaptācija

Ja automašīnai, kas aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu DQ200, paātrinājuma laikā parādās grūdieni vai vibrācijas, ir jāpārbauda sajūga disku stāvoklis un sviru gājiens, kas kontrolē sajūgus. Saliekot transmisiju, ražotājs pielāgo parametrus, bet, palielinoties nodilumam, palielināsies spraugas un tiks traucēta elementu relatīvā pozīcija. Kontrolieris veic pielāgojumus automātiskajā režīmā, kas ļauj kompensēt pārmērīgas atstarpes piedziņās, atjaunojot normālu iekārtas darbību.

Kastē tiek izmantoti atvērta tipa sajūgi, mehatronikas bloks koriģē disku kompresiju atkarībā no paātrinājuma intensitātes un pārraidītā griezes momenta lieluma. Pēkšņa paātrinājuma laikā vadības stienis stiepjas līdz maksimālajam attālumam.

Ražotājs programmā ieliek stieņa gājiena diapazonu, taču ar pārmērīgu uzliku nodilumu vilce nenodrošina berzes disku saspiešanu, kas noved pie sajūga slīdēšanas. Slīdēšanas parādība var rasties arī oderes materiāla deformācijas vai pārkaršanas dēļ.

Papildus automātiskajai ir iespējama manuāla pielāgošana, kas tiek veikta pēc remontdarbiem, kas saistīti ar sajūga detaļu nomaiņu vai pārprogrammējot vadības bloku. Procedūra ir nepieciešama, ja oriģinālās vienības vietā tiek izmantota atjaunota pārnesumkārba. Pielāgošanās process ietver sajūga un mehatronikas bloka spraugu regulēšanu, pēc tam tiek veikts testa brauciens.

Ātrumkārbas diagnostika

Lai veiktu diagnostiku, jums būs nepieciešams VAG-COM kabelis vai līdzīgs VASYA-Diagnost kabelis, kas darbojas ar tāda paša nosaukuma lietojumprogrammu. Pārbaude tiek veikta ik pēc 15000 XNUMX km, kas ļauj novērtēt transmisijas stāvokli.

Pēc kabeļa pievienošanas un diagnostikas utilīta palaišanas jums jādodas uz sadaļu 02, kas ļauj pārbaudīt programmatūras versiju. Modifikācija ir norādīta laukā Komponents (4 cipari atrodas labajā pusē), lai nodrošinātu uzticamu transmisijas darbību, ir jāatjaunina programmaparatūras versija.

Pēc tam jādodas uz mērīšanas bloku (poga Meas. Blocks - 08), kas ļauj novērtēt berzes uzliku atlikušo biezumu un vadības stieņu gājienus. Rezerves noteikšanai nepieciešams aprēķināt starpību starp parametriem Sajūga adaptācija AGK Closed un Sajūga adaptācija Pozīcija 3. Lietojot jaunu sajūgu, vērtība ir robežās no 5-6,5 mm, ja pēc remonta intervāls ir mazāks. par 2 mm, tad ir jāpārbauda pareiza uzstādīšana.

Veiciet stieņu kustības mērījumus kustībā ar vienmērīgu un asu paātrinājumu. Parametru attēlošanai tiek izmantotas grupas 091 un 111, kas ļauj novērtēt attiecīgi 1 un 2 sajūgu raksturlielumus. Sakabes nodilums nedrīkst pārsniegt 7 mm (lauks Sajūga faktiskā pozīcija). Grapf poga ļauj parādīt savienojumu darbības grafiku. Pēc kastes mehāniskās daļas pārbaudes ir jāpārbauda temperatūras režīms. Rezultāti tiek parādīti 99. un 102. grupā primārajam sajūga diskam un 119. un 122. grupā sekundārajiem sajūga elementiem.

Programma ļauj apskatīt pārklājumu darbības laiku vairākos diapazonos, atsevišķs lauks palīdz novērtēt paziņojumu skaitu par pārkaršanu.

Maksimālā oderes temperatūra norādīta 98. un 118. grupā (labākā kolonna). Grupas 56-58 ļauj apskatīt kļūdu skaitu mehatronikas darbības laikā, ja problēmas nebija, tad laukos tiek attēlots numurs 65535. Papildus grupas 180 un 200 ir paredzētas veikto adaptāciju skaita noteikšanai, atsevišķs lauks parāda ātrumkārbas nobraukumu.

Kastes dizains iepriekš nosaka palielinātu sekundārā sajūga pielāgojumu skaitu. Pirmā sajūga un otrā sajūga pielāgojumu skaita attiecība nedrīkst pārsniegt 0,33. Ja parametrs atšķiras uz augšu, tas norāda uz kastes neparastu darbību un pastāvīgiem mehatronikas mēģinājumiem atrast pareizo disku un stieņu pozīciju. Pēc programmatūras jaunināšanas, kas tika veikta 2018. gada sākumā, attiecība aptuveni 1 kļuva par standartu (praksē pāra skaitļa sajūgs pielāgojas biežāk nekā nepāra skaitļa sajūgs).

DSG 7 adaptācija

Kastes piespiedu pielāgošanai tiek izmantotas 2 metodes:

• standarta, kas ietver datora lietošanu;
• vienkāršots, nav nepieciešams izmantot papildu aprīkojumu.

Standarta metode

Ar standarta adaptāciju tiek izmantots vads, kas ir savienots ar diagnostikas bloku. Kaste uzsilst līdz +30…+100°C temperatūrai, lietotājs var pārbaudīt parametra vērtību caur VASYA-Diagnost programmu sadaļā "Mērījumi".

Selektors ir pārvietots stāvēšanas pozīcijā, barošanas bloks nav izslēgts. Regulēšanas procesā ir aizliegts spiest akseleratora pedāli, mašīnu notur pastāvīgs spiediens uz bremžu pedāli.

Darbību secība adaptācijas laikā:

1. Pēc vada pievienošanas palaidiet VASYA-Diagnost programmu un dodieties uz pamata iestatījumu sadaļu. Papildus ieteicams pārbaudīt kastes temperatūru, dodoties uz sadaļu 02 un vērtību grupu 011.
2. Iestatiet vadības sviru stāvēšanas pozīcijā, papildus automašīnas nostiprināšana ar rokas bremzi nav nepieciešama.
3. Apturiet dzinēju, pēc tam ieslēdziet aizdedzes pastiprināšanas ķēdes.
4. Programmas sadaļā 02 atrodiet pamata iestatījumu izvēlni. Pēc tam atlasiet parametru 060, kas ļauj regulēt sajūgu klīrensa vērtības. Lai sāktu procedūru, nospiediet sākuma pogu, digitālās vērtības ekrānā mainīsies. Veicot regulēšanu, no transmisijas korpusa var atskanēt svešas skaņas vai klikšķi, kas neliecina par nepareizu darbību. Pielāgošanas procedūras ilgums ir 25-30 sekunžu robežās, laiks ir atkarīgs no mezglu stāvokļa un programmatūras versijas.
5. Pēc gaidīšanas, līdz ekrānā parādīsies skaitļu kombinācija 4-0-0, jums jāiedarbina dzinējs. No kalibrēšanas procedūras beigām līdz dzinēja iedarbināšanai nedrīkst paiet vairāk kā 10 sekundes. Pēc barošanas bloka palaišanas skaitļi dialoglodziņā sāks mainīties, no transmisijas korpusa var būt dzirdamas svešas skaņas. Vadītājs gaida adaptācijas procedūras beigas, displejā jāparādās cipariem 254-0-0. Ja ekrānā tiek parādīta cita kombinācija, tad kalibrēšanas procesā radās kļūda, procedūra tiek atkārtota vēlreiz.
6. Kad adaptācija ir pareizi pabeigta, ir jāiziet no pamata iestatīšanas režīma un jāpārbauda, ​​vai DQ200 bloka vadības blokā nav kļūdu. Atrastie kļūdu kodi tiek dzēsti, pēc tam tiek izslēgta aizdedze. Pēc testa aprīkojuma izslēgšanas tiek veikts testa brauciens saskaņā ar īpašu algoritmu.

Mašīnās, kas veidotas uz MQB modulārās platformas, korekcijas algoritms nedaudz atšķiras no iepriekš minētās darbību secības:

1. Pēc spēka agregāta un transmisijas uzsildīšanas mašīna apstājas, dzinējs tiek izslēgts un tiek nospiesta rokas bremze.
2. Kad aizdedze ir ieslēgta, testa dators ir pievienots un adaptācijas skaitītājs tiek atiestatīts pamata iestatījumos. Procedūra ilgst līdz 30 sekundēm, pēc tam, kad parādās apstiprinājums par pareizu izpildi, aizdedze tiek izslēgta uz 5 sekundēm. Temperatūras kartes tiek notīrītas saskaņā ar līdzīgu shēmu ar ieslēgtu un izslēgtu aizdedzi.
3. Pēc tam no programmas funkciju saraksta ir jāizvēlas pamata instalēšanas režīms. Kad parādās paziņojums par funkcijas sākšanu, jums jānospiež bremžu pedālis un jāiedarbina dzinējs. Pedālis tiek turēts visas iestatīšanas procedūras laikā, kas ilgst līdz 2-3 minūtēm. Darbības laikā no DQ200 korpusa atskan klikšķi un sveši trokšņi, pēc procedūras pabeigšanas ekrānā tiek parādīts atbilstošs paziņojums.
4. Veiciet transmisijas testa braucienu. Ražotājs aizliedz jebkādas manipulācijas adaptācijas procesā, procesa pārtraukšana noved pie avārijas režīma aktivizēšanas ar mobilitātes zudumu. Iekārtas veiktspējas atjaunošana ir iespējama tikai servisā.

Vienkāršota metode

Vienkāršotajai metodei nav nepieciešams izmantot plākstera vadu, vadītājs atiestata vadības bloku.

Pirms atiestatīšanas ir jāuzsilda dzinējs un pārnesumkārba līdz normālai temperatūrai (piemēram, pēc 10-15 km nobraukšanas). Izslēdziet barošanas bloku un pēc tam pagrieziet atslēgu slēdzenē, līdz aktivizējas informācijas panelis. Dažām mašīnām pielāgošanas procedūra tiek veikta ar izslēgtu aizdedzi. Procedūras metode ir atkarīga no programmaparatūras versijas un iekārtas izgatavošanas datuma, ieteicams pielāgot abām metodēm.

Nolaidiet durvju stiklu un pēc tam strauji nospiediet gāzes pedāli. Nolaišanas režīmam vajadzētu darboties, kā rezultātā transmisijas korpusā ir dzirdams klikšķis. Pedālis tiek turēts nospiests 30-40 sekundes un pēc tam tiek atlaists. Atslēga tiek izņemta no aizdedzes slēdzenes, pēc ķēdes atkārtotas ieslēgšanas un dzinēja iedarbināšanas var sākt kustēties. Šī tehnika nav piemērota visiem transportlīdzekļiem ar DQ200 transmisiju.

Testa brauciens pēc adaptācijas

Lai pabeigtu kastes pielāgošanas procedūru, tiek veikts koriģējošais testa brauciens, kas nepieciešams:

1. Pārbaudiet programmas kļūdu sarakstu, atklātie kodi tiek noņemti. Pēc tam jums ir jāatvieno diagnostikas kabeļi un jāizslēdz dzinējs.
2. Iedarbiniet dzinēju, pārvietojiet selektoru uz priekšu. Braucot ar lēnu ātrumu 20 sekundes, ir aizliegts izmantot kruīza kontroles funkciju, lai uzturētu ātrumu.
3. Apturiet automašīnu, ieslēdziet atpakaļgaitas pārnesumu un pēc tam sāciet braukt 20 sekundes.
4. Bremzējiet un pārvietojiet ātruma pārslēgu uz priekšu. Brauciet uz priekšu, lai pārslēgtu visus pārnesumus. Aizliegts strauji paātrināties, soļiem jāpārslēdzas gludi.
5. Pārvietojiet sviru manuālās pārslēgšanas pozīcijā un pēc tam brauciet 1 minūti vienmērīgā pārnesumā (4 vai 6). Atkārtojiet procedūru, bet pārvietojieties ar nepāra ātrumu (5 vai 7). Atkārtojiet kustību ciklus pāra un nepāra ātrumā, katrā režīmā atļauts kustēties ilgāk par 1 minūti. Dzinēja apgriezieni ir no 2000 līdz 4500 apgr./min, kruīza kontrole nav atļauta.

Pēc adaptācijas un testa brauciena raustīšanās un raustīšanās jāpazūd. Ja problēma joprojām pastāv, ieteicams atjaunināt dzinēja vadības bloka programmatūru. Dažām mašīnām, kas aprīkotas ar GSE dzinēju ar 1,6 litru darba tilpumu, pārejot no 3. uz 2. ātrumu, rodas problēmas transmisijas un dzinēja programmaparatūras versiju nesaderības dēļ. Ja īpašnieks nevar atrisināt problēmu, ieteicams sazināties ar servisu, lai speciālisti, kuriem ir pieredze darbā ar DQ200 vienībām, veiktu visaptverošu transmisijas diagnostiku.

Cik bieži tas jādara

DQ200 kārba automātiski pielāgo stieņu gājienu, kad uzlikas nolietojas, piespiedu pielāgošana tiek veikta, kad parādās grūdieni, pēc sajūgu nomaiņas vai kad tiek konstatētas kļūdas kontroliera atmiņā.

Automašīnas īpašnieks veic piespiedu adaptāciju, kad pārslēdzoties parādās triecieni vai grūdieni, bet pirms procedūras uzsākšanas ieteicams veikt transmisijas diagnostiku, kas noteiks agregāta nepareizas darbības cēloni.