AC-130J Ghost Rider
ASV gaisa spēku rīcībā pašlaik ir 13 ekspluatācijas AC-130J Block 20/20+ lidmašīnas, kas pirmo reizi tiks izmantotas nākamgad.
Šī gada marta vidus atnesa jaunu informāciju par Lockheed Martin uguns atbalsta lidmašīnu AC-130J Ghostrider izstrādi, kas veido jaunas paaudzes šīs klases transportlīdzekļus, kas darbojas ar amerikāņu kaujas lidmašīnām. Tās pirmās versijas nebija populāras lietotāju vidū. Šī iemesla dēļ tika sākts darbs pie Block 30 varianta, kura pirmais eksemplārs martā tika nosūtīts 4. īpašo operāciju eskadrai, kas atrodas Hurlbert Field Floridā.
Pirmie karakuģi uz Lockheed C-130 Hercules transporta lidmašīnas bāzes tika uzbūvēti 1967.gadā, kad ASV karavīri piedalījās kaujās Vjetnamā. Toreiz 18 C-130A tika pārveidoti par ugunsdrošības lidmašīnām, pārveidoti par AC-130A un savu karjeru beidza 1991. gadā. Pamata konstrukcijas izstrāde nozīmēja, ka 1970. gadā tika uzsākts darbs pie tās otrās paaudzes bāzes S-130E. . Kravas palielināšana tika izmantota, lai novietotu smagākus artilērijas ieročus, tostarp M105 102 mm haubices. Kopumā 130 lidmašīnas tika pārbūvētas par AC-11E variantu, un 70. gadu otrajā pusē tās tika pārveidotas par AC-130N variantu. Atšķirību noteica jaudīgāku T56-A-15 dzinēju izmantošana ar jaudu 3315 kW / 4508 ZS. Turpmākajos gados mašīnu iespējas atkal tika palielinātas, šoreiz pateicoties iespējai uzpildīt degvielu lidojuma laikā, izmantojot cieto saiti, kā arī tika modernizēts elektroniskais aprīkojums. Laika gaitā uz karakuģiem parādījās jauni uguns vadības datori, optiski-elektroniskā novērošanas un mērķēšanas galva, satelītnavigācijas sistēma, jauni sakaru līdzekļi, elektroniskā karadarbība un pašaizsardzība. AC-130H aktīvi piedalījās karadarbībā dažādās pasaules daļās. Viņi tika kristīti virs Vjetnamas, un vēlāk viņu kaujas ceļš cita starpā ietvēra karus Persijas līcī un Irākā, konfliktu Balkānos, kaujas Libērijā un Somālijā un visbeidzot karu Afganistānā. Dienesta laikā tika zaudēti trīs transportlīdzekļi, un atlikušo atvilkšana no kaujas spēka tika sākta 2014. gadā.
Pirmo AC-130J Block 30 pēc ASV gaisa spēku nodošanas automašīnu gaida aptuveni gadu ilgas darbības pārbaudes, kurām vajadzētu uzrādīt spēju un uzticamības uzlabojumus salīdzinājumā ar vecākām versijām.
Ceļš uz AC-130J
80. gadu otrajā pusē amerikāņi sāka aizstāt vecos karakuģus ar jauniem. Vispirms tika izņemts AC-130A, pēc tam AC-130U. Tie ir transportlīdzekļi, kas pārbūvēti no S-130N transporta līdzekļiem, un to piegādes sākās 1990. gadā. Salīdzinot ar AC-130N, to elektroniskais aprīkojums ir modernizēts. Tika pievienoti divi novērošanas posteņi, un galvenajās struktūras vietās tika uzstādītas keramikas bruņas. Kā daļu no palielinātajām pašaizsardzības spējām katra lidmašīna saņēma palielinātu skaitu AN / ALE-47 redzamo mērķu palaišanas iekārtu (ar 300 dipoliem, lai traucētu radara stacijas, un 180 uzliesmojumiem, lai atspējotu infrasarkano staru raķešu galviņas), kas mijiedarbojās ar AN virzienu. infrasarkano staru traucēšanas sistēma / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) un pretgaisa raķešu brīdinājuma ierīces AN / AAR-44 (vēlāk AN / AAR-47). Papildus tika uzstādītas AN / ALQ-172 un AN / ALQ-196 elektroniskās kara sistēmas, lai radītu traucējumus, un AN / AAQ-117 novērošanas galva. Standarta bruņojumā ietilpa 25 mm General Dynamics GAU-12/U ekvalaizera piedziņas lielgabals (aizstāj no AC-20H izņemto 61 mm M130 Vulcan pāri), 40 mm Bofors L/60 lielgabals un 105 mm M102 lielgabals. haubices. Uguns kontroli nodrošināja AN / AAQ-117 optoelektroniskā galva un AN / APQ-180 radara stacija. Lidmašīnas sāka darboties 90. gadu pirmajā pusē, to kaujas darbība sākās ar starptautisko spēku atbalstu Balkānos, un pēc tam piedalījās karadarbībā Irākā un Afganistānā.
Kaujas Afganistānā un Irākā jau 130. gadsimtā noveda pie citas Hercules triecienlīnijas versijas izveides. Šo vajadzību izraisīja, no vienas puses, tehniskais progress, no otras puses, paātrinātā veco modifikāciju nolietošanās karadarbības laikā, kā arī operatīvās vajadzības. Rezultātā USMC un USAF iegādājās modulāras uguns atbalsta paketes KC-130J Hercules (programma Harvest Hawk) un MC-130W Dragon Spear (programma Precision Strike Package) — pēdējo vēlāk pārdēvēja par AC-30W Stinger II. Abas no tām ļāva ātri aprīkot transporta līdzekļus, kas tiek izmantoti sauszemes spēku atbalstam, ar vadāmām gaiss-zeme raķetēm un 23 mm GAU-44 / A lielgabaliem (Mk105 Bushmaster II dzinējspēka gaisa versija) un 102 mm M130 haubices (AC- 130W). Tajā pašā laikā darbības pieredze izrādījās tik auglīga, ka kļuva par pamatu šī raksta varoņu konstruēšanai un attīstībai, t.i. nākamās AC-XNUMXJ Ghostrider versijas.
Lielais AC-130J Ghost Rider
Programma AC-130J Ghostrider ir ASV lidmašīnu darbības vajadzību un paaudžu maiņas rezultāts. Jaunas mašīnas bija nepieciešamas, lai nomainītu nolietotās AC-130N un AC-130U lidmašīnas, kā arī saglabātu KS-130J un AC-130W potenciālu. Jau no paša sākuma izmaksu samazinājums (un tik liels, sastādot aptuveni 120 miljonus USD par eksemplāru, saskaņā ar 2013. gada datiem) tika pieņemts, pateicoties MC-130J Commando II versijai kā bāzes mašīnai. Rezultātā lidmašīnai bija rūpnīcā pastiprināta lidmašīnas korpusa konstrukcija, un tas nekavējoties saņēma papildu aprīkojumu (tostarp optiski elektroniskās novērošanas un vadības galviņas). Prototipu piegādāja ražotājs un pārbūvēja Eglinas gaisa spēku bāzē Floridā. Citi transportlīdzekļi tiek pārveidoti Lockheed Martin Crestview rūpnīcā tādā pašā stāvoklī. AC-130J prototipa pabeigšanai bija vajadzīgs gads, un sērijveida instalācijas gadījumā šis periods ir paredzēts ierobežot līdz deviņiem mēnešiem.
