Abarth 595C Competizione — daudz jautrības

Abarth 595C Competizione ir kā bērns, kurš spēlē pieaugušo. Viņš cenšas būt nopietns, ģērbjas vecāku drēbēs, atdarina tās. Tomēr tas joprojām ir tikai jautri. Bet cik daudz prieka tas sniedz?

Fiat 500 ieguva autovadītāju simpātijas. Abarth 500 - papildu atzinība. Maz ir tik neuzkrītošu, tik šķietami sievišķīgu mašīnu, kas ar vīrieti pie stūres viņu nepadarītu par joku. Kā klājas Abarth 500 ar skorpionu uz motora pārsega?

Dzeltens? Tiešām?

Laikam jau nav noslēpums, ka motošosejas ir populārākas vīriešu vidū. Vietnē AutoCentrum.pl dzeltenais Abarth 500 tika nodots arī vīriešu izdevumam.

- Vīriešu nebija? Viens no mums dzirdēja šos vārdus no kāda garāmgājēja. Varbūt pareizi. Tikai tad sākām domāt, vai tam, ka visi uz mums skatās, ir pozitīvs pamatojums?

Abarth izskatās lieliski, un visi to patiešām novērtē. Taču no visiem kompleksiem būs jātiek vaļā, pirms iesēsties tik mazā un tajā pašā laikā tik uzkrītošā auto.

Braukšana krēslā

Vadītāja pozīcija nav sportiska. Tas vairāk atgādina braukšanu ar zemu minivenu, taču tas attiecas uz parastajiem Fiat 500, kā arī daudziem citiem maziem karstajiem. Mēs vienkārši esam pārāk gari, un, ja esam virs 1,75, tas ietekmē arī citus braukšanas elementus.

Kad mūsu galva atrodas tuvu jumtam un pulkstenis atrodas kaut kur aiz stūres, mūsu redzei ir jāpārvietojas diezgan tālu no ceļa līdz pulkstenim un atpakaļ. Tā paša iemesla dēļ sportiskākos automobiļos labāk sēdēt zemāk, lai visi instrumenti būtu tieši acu priekšā.

Sabelt sēdekļi ir sportiski, nodrošina ļoti labu atbalsta līmeni, taču atkal tie ir paredzēti tieviem cilvēkiem. Tomēr mēs nevaram pielāgot to augstumu. Nedaudz apkaunojošs un stūres regulēšanas diapazons, kas patiešām ir mazs. Žēl, jo sportiska braukšana sākas ar pozīciju pie stūres, un ideālo te grūti atrast. Turklāt, lai regulētu atzveltnes leņķi, ir jāatver durvis!

Interesanta ideja ir arī borta datora displejs, kas - parkošanās gadījumā - parādīs attāluma līdz šķērslim vizualizāciju. Problēma ir tāda, ka, pagriežot stūri autostāvvietā, mēs aizveram šo ekrānu - un mēs varam paļauties tikai uz pīkstienu.

Lai gan šeit ir dažas citas kaitinošas lietas, Abart 595C ir kaut kas tāds, kas saulainās dienās liks jums visu aizmirst. Mīksts tops, kas salokās gandrīz pilnībā automātiski.

Vai es kādam sagādāju vilšanos, ja atgādinu, ka bagāžniekā ir tikai 185 litri? Padeves atvere ir ļoti maza. Pārbīdot jumtu līdz galam, mēs nevaram tikt pie bagāžnieka, bet vienkārši nospiediet rokturi un tas automātiski pārvietosies atveramā pozīcijā.

Vai viņš kontrolē to, kā viņš izskatās?

Atkarīgs no tā, ko jūs sagaidāt. Nežēlīga spēļu provokācija? Šeit ir nedaudz tā. Spēcīga paātrinājuma apstākļos griezes momenta kontrole ir ļoti spēcīga. Stūre praktiski neiziet no rokas, bet tas ir labākais, kas šeit ir. Abarts ir dzīvs. Viņš ķircina šoferi.

Šo efektu būtu iespējams ierobežot ar mehāniskā šereja palīdzību - un mēs to varam pasūtīt no Abarth, bet tas maksā pat 10 PLN. Tas ir par daudz. Pat automāts ir uz pusi lētāks nekā tas, lai gan es to negribētu šeit - rokasgrāmata liek justies vairāk savienotam ar automašīnu un darbojas diezgan labi.

Abarth bremzes ir lieliskas, bet kāpēc būt pārsteigtam, ja jums ir 305 mm diski ar četru virzuļu Brembo bremzēm tik niecīgā sīkumā? Braukšana pa šoseju viņiem problēmas nesagādā un viņi nepārkarst, visu laiku bremzē ar tādu pašu efektivitāti, taču jāatzīst, ka tas nav nekāds koloss, kas jāaptur. Sver tikai 1040 kg.