Abarth 595 2016 apskats

Fiat augstu vērtē mazo, bet iespaidīgo Abarth, lai iegūtu draugus, nepārkāpjot banku.

Piekļuve nekaunīgajam Fiat ir kļuvusi vienkāršāka un lētāka.

Jaunais Abarth 595 nav tik pārpilns kā daži no Fiat labākajiem modeļiem, taču tas ir ērtāk lietojams un, visticamāk, būs populārāks pircēju vidū.

Tas noteikti ir mierīgs, gaita ir pakļāvīgāka, bet salonā ir nepieciešami daudz uzlabojumu. tai arī trūkst sportiskā izplūdes, kas raksturīga stingrākiem modeļiem.

Abarth 595 cena sākas no 27,500 2000 USD – automātiskā pārnesumkārba pievieno 3000 USD, bet vēl USD 1.4 par kabrioletu ar jumtu — par automašīnu, kas joprojām tiek darbināta ar XNUMX litru turbomotoru.

Cena ir par 6000 USD mazāka nekā jebkuram iepriekšējam Abarth, nodrošinot labāku tiltu nekā bāzes 500 modeļiem. Tam vajadzētu spēt dubultot pārdošanas apjomu no pieticīgā 120. gada sērijā, kurā ir tikai 2015 automašīnas, vienlaikus atturot potenciālos īpašniekus no tādiem konkurentiem kā Renault. Clio RS un Mini Kūpers.

"Mēs zinām, ka ir cilvēki, kas meklē kaut ko līdzīgu," saka Alans Svonsons no Fiat Chrysler Australia.

"Tas ir kā Abarth, bet ne tik ekstrēmi. Nospiests līdz robežai, tas joprojām var nodrošināt reālu sniegumu."

Ir dažas vizuālas izmaiņas un dubultās izplūdes caurules.

595 izskatās vairāk kā detūnēts 695 Tributo, nevis noregulēts 500. Četru cilindru dzinējs (103kW/206Nm) darbojas ar piecu pakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, un sportiskajā šasijā ir iekļauti Koni priekšējie amortizatori, ventilējamas disku bremzes un 16. collu lietie diski ar 45. sērijas riepām.

Vadītāja priekšā ir septiņu collu displejs, turbo pastiprinājuma mērītājs uz paneļa un griezes momenta pārslēgšanas slēdzis maksimālai saķerei.

Ir dažas vizuālas izmaiņas un dubultās izplūdes caurules. Joprojām nav atpakaļgaitas kameras - tāda parādīsies nākamajā Fiat 500 - un braukšanas pozīcija ir pārāk augsta sporta automašīnai.

Ceļā uz

Pie stūres jūtos saspiests, bet, braucot lokā no Hobārtas uz Tasmānijas laukiem, jūtos pārliecināts par spīti slapjiem un slidenajiem ceļiem.

Es noteikti esmu laimīgāks ar 595, nekā biju ar augstas veiktspējas 695 Tributo vai Bitposto šosejas sacīkšu braucēju, ar kuru braucu pagājušajā gadā, pateicoties daudz elastīgākai balstiekārtai un atsaucīgākai gumijai.

Tā turbogalvas augšdaļā nav Tributo mežonīguma.

Augstākie nav tik augsti un zemākie nav tik zemi. Bagāžnieks nav liels, mazliet izpūtēja būtu jautri, bet citādi entuziastiem pietiek ar ērtu iepakojumu.

“(Produktivitāte) nav lieliska, taču mašīna sver (nedaudz vairāk) 1000 kg,” saka Svonsons.

Uz ceļa

Baskerville Raceway ārpus Hobārtas ir auksts un slapjš, kad mēs ierodamies, lai izstieptu 595. Vilce ir ierobežota, stūri ir dubļaini, un ESP ierodas, lai mani aizsargātu.

595 ir labāks, nekā es gaidīju. Mīkstākā balstiekārta notur riteņus labi novietotus, un tā turbogalvas augšdaļā nav redzama Tributo mežonība.

Pat tad, kad trase izžūst, saķere nav liela, bet tas ir labi. Automašīna ir pietiekami ātra, lai izklaidētos, bet ne tik ātra, lai nobiedētu.

Notiek pamatīgs griezes moments, un automašīna ceturtajā pārnesumā tuvojas sarkanajai līnijai ar ātrumu virs 140 km/h, izspiežot no tā katru kilovatu. Pārnesumu pārslēgšana ir laba, bremzes vienmērīgi velk automašīnu uz augšu, un šasija ir labi līdzsvarota, īpaši ņemot vērā to, ka īsā riteņu bāze var izraisīt aizmugures pārslēgšanos uz sāniem.

Viņš ir nedaudz īpašs, un viņš noteikti iegūs draugus starp tiem, kas interesējas par 500 — kuri tagad var iegūt kaut ko ar Abarth nozīmīti, nenokļūstot nopietnos parādos.

Kādas ziņas

Cena – 27,500 6000 $ bāzes cena atbilst naudas izteiksmei, kas ir par vairāk nekā XNUMX $ lētāka nekā iepriekšējais cenu līderis Abarth.

ОБОРУДОВАНИЕ - Nav gaisa kondicionēšanas vai multivides etiķešu, lai gan automašīna zaudē ādas sēdekļus. Un, lai gan bērna mašīnā tā diez vai ir vajadzīga, tomēr noderētu atpakaļskata kamera.

Производительность - Paātrinājums līdz 100 km/h mazāk nekā 8 sekundēs ir normāls, griezes moments ir augsts, piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba darbojas labi.

Braukšana “Tas ir par 15 mm zemāks nekā parastajam Fiat 500, un tam ir 16 collu vieglmetāla diski, taču balstiekārta ir labi noregulēta, lai apvienotu vienmērīgu braukšanu pa ceļu ar labu saķeri pagriezienos. Tas nav ātri, bet tas joprojām ir jautri.

Dizains “Tikai Abarth entuziasti izvēlēsies nelielas izmaiņas Tributo modeļos, taču tās tomēr piesaistīs uzmanību.

Vai 595 Fiesta ST, 208 GTI vai Clio RS augstā cena jūs vilinās? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.

Noklikšķiniet šeit, lai uzzinātu vairāk par 2016. gada Abarth 595 cenām un specifikācijām.