600cc dzinējs sporta motociklos — Honda, Yamaha un Kawasaki 600cc dzinēja vēsture

Pirmais divriteņu transportlīdzeklis ar 600 cc dzinēju. redzēt bija Kawasaki GPZ600R. Modelis, kas pazīstams arī kā Ninja 600, tika izlaists 1985. gadā un bija pilnīgi jauns. 4 kubikcentimetru ar šķidrumu dzesētais 16 vārstu 592T dzinējs ar 75 ZS jaudu kļuva par sportiskās klases simbolu. Uzziniet vairāk par 600cc agregātu no mūsu teksta!

Attīstības sākums - pirmie 600cc dzinēju modeļi.

Ne tikai Kawasaki nolēma izveidot 600 cc agregātu. Drīz vien cits ražotājs Yamaha ieraudzīja risinājumu. Rezultātā Japānas uzņēmuma piedāvājums tika papildināts ar FZ-600 modeļiem. Dizains no Kawasaki modeļa atšķīrās ar to, ka šķidruma dzesēšanas vietā tika nolemts izmantot gaisu. Tomēr tas nodrošināja mazāk enerģijas, kā rezultātā rūpnīca tika finansiāli sagrauta.

Vēl viens šīs jaudas dzinējs bija Honda produkts no CBR600. Tas ražoja aptuveni 85 ZS. un tam bija pārsteidzošs dizains ar raksturīgu apvalku, kas nosedza dzinēju un tērauda rāmi. Drīzumā Yamaha izlaida uzlabotu versiju – tas bija 600. gada FZR1989 modelis.

Kādas šķirnes tika ražotas 90. gados?

Suzuki ienāca tirgū ar savu supersporta velosipēdu, ieviešot GSX-R 600. Tās dizains ir balstīts uz GSX-R 750 šķirni, ar vienādām sastāvdaļām, bet atšķirīgu jaudu. Viņš izlaida apmēram 100 ZS. Arī šajos gados tika izveidotas uzlabotas FZR600, CBR 600 un vēl viena GSX-R600 versijas.

Desmitgades beigās Kawasaki atkal deva jaunu impulsu 600 cc dzinēju izstrādē. Uzņēmuma inženieri izveidoja jau ikoniskās ZX-6R sērijas pirmizrādes versiju, kurai bija daudz labāka veiktspēja un augsts griezes moments. Yamaha drīz prezentēja 600 ZS YZF105R Thundercat.

Jaunas tehnoloģijas 600cc dzinējos

90. gados parādījās mūsdienīgi ēku risinājumi. Viens no svarīgākajiem bija no Suzuki ar GSX-R600 SRAD ar līdzīgu dizainu kā RGV 500 MotoGP. Tas izmanto Ram Air Direct tehnoloģiju – patentētu gaisa iesmidzināšanas sistēmu, kur priekšējā deguna konusa sānos ir iebūvētas plašas gaisa ieplūdes atveres. Gaiss tika izvadīts pa īpašām lielām caurulēm, kuras tika nosūtītas uz gaisa kasti.

Pēc tam Yamaha YZF-R6 izmantoja modernu gaisa ieplūdi, kas ražoja 120 ZS. ar diezgan mazu svaru 169 kg. Var teikt, ka, pateicoties šīm sacensībām, tika izmantoti 600 kubikcentimetru dzinēji, lai radītu stabilus mūsdienu sporta velosipēdu modeļus - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 un Yamaha YZF-R6. 

Pēctūkstošgades periods – kas mainījies kopš 2000. gada?

2000. gada sākums bija saistīts ar Triumph modeļu, īpaši TT600, izlaišanu. Tam tika izmantota standarta konfigurācija ar šķidruma dzesēšanas četrtaktu četru cilindru bloku - ar četriem cilindriem un sešpadsmit vārstiem. Tomēr pilnīgs jaunums bija degvielas iesmidzināšanas izmantošana.

Ne tikai 600cc dzinēji

Bija arī lielākas ietilpības vienības - 636 cc. Kawasaki iepazīstināja ar divriteņu motociklu ZX-6R 636 ar dizainu, kas aizgūts no Ninja ZX-RR. Tajā uzstādītais dzinējs nodrošināja lielāku griezes momentu. Savukārt Honda modelī, kas lielā mērā iedvesmots no MotoGP un RCV sērijas, radīja motociklu ar Unit-Pro Link šūpošanās sviru, kas iederas zem sēdekļa. Izplūdes gāze un piekare neatšķīrās no versijas, kas pazīstama no populārām sacensībām.

Yamaha drīz pievienojās sacīkstēm ar YZF-6, kas sasniedza 16 500 apgr./min. un ir ļoti populārs līdz šai dienai - tas ir pieejams pēc vairākām modifikācijām. 

600 kubikcentimetru dzinējs šobrīd - kas to raksturo?

Šobrīd 600cc dzinēju tirgus neattīstās tik dinamiski. Tas ir saistīts ar pilnīgi jaunu disku klašu izveidi, piemēram, piedzīvojumu, retro vai pilsētas. To ietekmē arī ierobežojošie Euro 6 emisiju standarti.

Šis segments izpaužas arī jaudīgāku 1000cc dzinēju izveidē, kas satur arī daudzas modernas tehnoloģijas, kas ietekmē drošību un braukšanas gludumu – ar daudz labāku veiktspēju, kā arī vilces kontroles sistēmu jeb ABS ieviešanu.

Tomēr šis dzinējs tik drīz no tirgus nepazudīs, pateicoties pastāvīgajam pieprasījumam pēc vidējas jaudas agregātiem, lētai ekspluatācijai un augstajai rezerves daļu pieejamībai. Šī iekārta ir labs sākums piedzīvojumiem ar sporta velosipēdiem.