6 sporta sasniegumi - Sporta automašīnas

Ir automašīnas, kurām ir bijusi tik liela ietekme uz autobūves nozari, kuras tās diktēja jaunas atsauces maksas katram ražotājam.

Sporta automašīnām jautājums ir delikātāks, jo papildus veiktspējai un uzbūves kvalitātei parādās sajūtas, kuras automašīna var nodot reti. Pēc rūpīgas un rūpīgas atlases mēs izvēlējāmies sešus posmus, kas pārrakstīja noteikumus attiecībā uz viņu kategoriju. Šīs ir ļoti dažādas automašīnas gan cilindru skaita, gan ieplūdes, gan vilces, gan cenas ziņā. Katram auto entuziastam vismaz vienu reizi dzīvē vajadzētu pieskarties kādai no šīm automašīnām.

Lotus Elise

Īpaši vieglajai kategorijai atsauces automašīna var būt tikai tur. Lotus Elise... Kopš savas darbības uzsākšanas 1996. gadā angliete ir izvirzījusi jaunus standartus tīrai braukšanai un priekam. Recepte ir vienkārša: vidējs dzinējs, viegla aspirācija, neliela jauda un aizmugurējo riteņu piedziņa. Nav nevajadzīgu filtru, piemēram, stūres pastiprinātāja vai stūres bremžu, tikai atgriezeniskās saites kaskāde un ideāls līdzsvars. Dodieties atpakaļ un domājat, ko vēl varētu lūgt.

Renault Clio RS 182

Ir ražotas vairākas izcilas sporta automašīnas ar priekšpiedziņu, un katra no tām arvien vairāk paaugstina veiktspējas latiņu. Tomēr Renault Clio RS ir izdevies maksimāli izmantot visus hečbeku aspektus, kas mums patīk. It īpaši, RS 182, sasniedza nepieredzētus augstumus iesaistes un kadru līdzsvara ziņā. Tā dabiski ieplūstošais 2.0 litru dzinējs brauca kā vērsis pat pie zemiem apgriezieniem kreisā virzienā pret ierobežotāju, savukārt tā vieglais svars un zemais smaguma centrs ļāva francūžiem saglabāt konkurentiem nezināmus ātrumus.

BMW M3 E46

Zvaniet jebkuram auto entuziastam Emmetré E46, un viņš jums pateiks "visu laiku labāko M3". Šis ir viens no retajiem gadījumiem cietsirdīgo fanātiķu pasaulē, kuram mēs visi piekrītam. Tam ir iemesls M3E46 joprojām ir visu laiku labākais sporta sedans. Tikai tā inline-six ir vērts iegādāties automašīnu: velosipēda pagarināšana, sarkanās zonas dusmas un tumšā metāla skaņa aizved to uz dabiski nosūcamo dzinēju Olympus.

Tādējādi katrs tā elements ir lieliski integrēts ar citiem, un tā rāmis ir tik izsmalcināti uzbūvēts un līdzsvarots, ka ir piemērots gan braukšanai ar nazi starp zobiem, gan noziedzīgai driftēšanai.

NISSAN GTR

“Baby Veyron” ir labi pelnīts segvārds, taču tā aprakstīšana ir nepietiekama. Nissan gtr... Protams, tā spēja uzņemt ātrumu ir otršķirīga pēc tās spējas nobiedēt pasažierus, taču cilvēki nezina, ka GTR ir tikpat jautra kā daudzi. Viņa spēja slēpt savu svaru, precizitāte un perfekta dzinēja transmisijas grupas noskaņošana padara viņu par ārkārtīgi efektīvu ieroci. GTR maina fizikas likumus pēc jūsu vēlmēm un maksā pusi no Porsche Turbo cenas. Nepietiekami.

Porsche GT3RS

Visiem superauto agrāk vai vēlāk nāksies saskarties Porsche GT3RS, Tas ir neizbēgami. Neatkarīgi no tā, kura versija un kurā gadā, RS parādīja pasaulei, ka, lai gan tai trūkst īpaši jaudīga spēka, tā spēj kļūt par visu laiku pievilcīgāko un aizraujošāko sporta automašīnu. Lieliska stūre, lieliska manuālā pārnesumkārba (izņemot 991), satriecošs dzinējs un lieliska šasija, nemaz nerunājot par sertificētas sacīkšu automašīnas izskatu. Iespējams, visu laiku labākais sporta auto.

458 Ferrari Itālija

Ferrari ir orientieris katrai planētas automašīnai. Vai es pārspīlēju? Varbūt, bet tas nenozīmē, ka katrs jaunais Maranello ir desmit gadus priekšā iepriekšējam modelim un tā konkurentiem. Tur 458 tas bija milzīgs lēciens uz priekšu no F430. Stūre, ātrumkārba, drosele – viss 458 ir dabisks cilvēka ķermeņa paplašinājums.

Tā ir Ferrari V8 ar vidējo dzinēju un, iespējams, vidējās dzinēja sporta automobiļu izpausme, un pēdējā varone ar kompresoru, kas bija pirms otrā turbokompresoru laikmeta. Nākotnes superauto būs jācīnās ar to ilgi, ieskaitot 488 GTB.