6 kļūdas, kas nogalina pārnesumkārbu

Manuālās pārnesumkārbas ir vienkāršas konstrukcijas, uzticamas un ļauj nedaudz ietaupīt degvielu (jau ir automātiskās pārnesumkārbas, kas šajā ziņā ir pārākas, taču tās ir daudz dārgākas).

Neatkarīgi no tā, cik uzticama ir ierīce, mums nevajadzētu aizmirst, ka tā bieži nonāk cilvēka rokās, kas viena vai otra iemesla dēļ nodara nopietnu kaitējumu.

Šeit ir 6 izplatītākās kļūdas, kuras autovadītāji bieži pieļauj (īpaši tās, kurām ir maz pieredzes).

Pārnesumu pārslēgšana bez sajūga

Tas izklausās diezgan dīvaini, bet ir autovadītāji, kas to dara. Parasti tie ir iesācēji vai tie, kas iepriekš ir vadījuši automātisko pārnesumkārbu. Viņi maina pārnesumus, nenospiežot sajūga pedāli. Ir dzirdama skaļa krākšana, kas ātri atgādina kļūdu.

Šajā brīdī pārnesumkārba tiek pakļauta milzīgai slodzei, un, bieži atkārtojot šo "vingrinājumu", tā vienkārši neizdodas. Protams, jūs varat pārslēgties bez raksturīgas skaņas, taču tam jums ļoti labi jāzina sava automašīna un jāsajūt, kad apgriezieni atbilst vēlamajam pārnesumam.

Nepārtraukti nospiež pedāli

Daudziem autovadītājiem, arī tiem, kuriem ir liela braukšanas pieredze, patīk ilgstoši turēt nospiestu sajūgu. Viņi to dara pat tad, kad apstājas pie luksoforiem vai vienkārši kaut ko gaida, neizslēdzot motoru. Šī šķietami nekaitīgā darbība izraisa sajūga spiediena plāksnes spuru nodilumu.

Arī citi pārnesumkārbas komponenti no tā cieš, jo tie ir pārslogoti. Gala rezultāts ir salauzts sajūgs un evakuatora izsaukums. Un galvenā komponenta nomaiņa nebūt nav lēta.

Pirms apstāšanās ieslēdziet atpakaļgaitu

Žanra klasika - vadītājs mēģina novietot automašīnu un pārslēdzas atpakaļgaitā, pirms viņa automašīna apstājas. Atkal atskan nepatīkama čīkstēšana no atpakaļgaitas pārnesuma pārnesumiem. Ja šī darbība tiek atkārtota bieži, rezultāts gandrīz noteikti ir atgriezenisks. Tas attiecīgi noved pie jauna servisa apmeklējuma.

Pārslēgšanās uz nepareizu pārnesumu

Tas bieži notiek, ja šūpulis ir brīvs un pārnesumu svirā ir spēcīga brīvība. Šajā gadījumā, mēģinot bremzēt ar motoru, vadītājs var nejauši ieslēgt pirmo pārnesumu, nevis trešo.

Pie ceturtā ātruma automašīnas riteņi griežas daudz ātrāk, nekā pieļauj maksimālais apgriezienu skaits, kad tiek ieslēgta pirmā pārnesuma kārba. Kad sajūgs tiek atlaists, motors ir spiests palēnināties, bet, kad tas notiek pēkšņi, bojājumi var būt ne tikai pārnesumkārbā un sajūgā, bet arī pašā motorā.

Dažos gadījumos tas var pat salauzt zobsiksnu vai noplēst pārnesumu taustiņus (ja automašīna ir aprīkota ar ķēdi), kas savukārt izraisa nopietnus motora bojājumus.

Papildus svarīgu mašīnas sastāvdaļu nojaukšanai tas strauji samazina ātrumu, kas var ietekmēt trajektoriju un radīt ārkārtas situāciju (īpaši uz slidena ceļa).

Roku uz pārnesumu sviru

Diezgan izplatīta kļūda, jo daudzi autovadītāji tur roku uz roku balsta, bet nenoņem to no pārnesumu sviras. Dažreiz viņi izmanto šo elementu kā balstu savai rokai un pārnes svaru uz rokturi.

Tiem, kas vēlas saglabāt neskartu ātrumkārbu un savu auto, jāzina viens – braucot, vadītāja rokām jābūt uz stūres.

Ilgstoša sajūga ieslēgšana

Kā visi zina, sajūgs ir galvenā transmisijas daļa. Tam ir galvenā loma pārnesumu pārslēgšanā, palīdzot gan paātrinājumā, gan bremzēšanā. Vislielāko kaitējumu tam rada sakabes pusītes noturēšana, jo tas izraisa diska pārkaršanu un attiecīgi tā ātrāku nodilumu.

Piemēram, ir kļūdaini turēt to nospiestu līdz pusei pirms braukšanas vai tad, kad automašīna kursē. Tas obligāti to nolieto un noved pie tā nomaiņas. Šī procedūra gandrīz vienmēr ir saistīta ar pārnesumkārbas noņemšanu.

Katrs pats izlemj, vai pievērst uzmanību šīm lietām. Kā jau minēts, manuālās pārnesumkārbas ir izstrādātas un izgatavotas tā, lai tās būtu uzticamas un ar ilgu kalpošanas laiku. Vislielāko kaitējumu tiem nodara autovadītājs. Un jo vairāk viņš rūpēsies par savu automašīnu, jo ilgāk tas viņam uzticīgi kalpos.