Nepārtraukta "krāpšana": kāpēc automašīnas pneimatiskā piekare sabojājas pirms laika
Pneimatisko balstiekārtu ar retiem izņēmumiem var atrast dārgās premium klases automašīnās. Bet šādas balstiekārtas uzlabotais dizains atšķiras ne tikai ar lietošanas komfortu, augsto cenu, bet arī ar to, ka tā var sabojāt pirms laika. Portāls AvtoVzglyad ir noskaidrojis galvenos priekšlaicīgas pneimonijas bojājumu cēloņus.
Nevar noliegt, ka pneimopiekare ir ārkārtīgi ērta lieta, kas ļauj regulēt klīrensu atkarībā no ceļa seguma. Turklāt dažās uzlabotajās automašīnās sistēma to var izdarīt gan automātiski, gan manuālā režīmā. Tiesa, pneimatikas remonts maksā diezgan santīmus, un tā sabojājas biežāk nekā atsperes.
Pneimatiskās balstiekārtas sistēmā ir četri galvenie trūkumi. Tiesa, šeit ir vērts pieminēt, ka ar pareizu darbību un pienācīgu aprūpi "pneuma" dzīvos pietiekami ilgi. Lai gan ir gadījumi, kad izsmalcināta balstiekārta sabojājas no īpašnieka neatkarīgu iemeslu dēļ - vienkārši automašīnas dizaina īpašību dēļ.
Pneimatiskās atsperes atteice
Netīrumi nokļūst pneimocilindros pēc "braukšanas" pa īsto bezceļu, neskatoties uz putekšņlapām. Tā rezultātā cilindra sienas pirms laika nolietojas un var izplūst. Ledus var viegli izlauzties cauri nolietotiem cilindriem. Kā viņš tur nokļūst?
Tas ir vienkāršāk par vienkāršu: ūdens, kas ziemā iesūcas sistēmā mazgāšanas laikā vai pārejas temperatūras laikā šeit nokļuva no peļķēm, sasalst.
Lai izvairītos no šādiem bojājumiem vai vismaz samazinātu to rašanās iespējamību, pēc izbraukšanas cauri ūdens un dubļu vircai, jāiebrauc uz autobāņa vai pašam jāstaigā pa piekares elementiem no augstspiediena mazgātāja. Ja auto mazgāts ziemā, tad labāk palūgt izpūst cilindrus ar gaisu zem spiediena. Un pie nulles mēģiniet neatstāt balstiekārtu galējās pozīcijās.
Kompresora bojājums
Galvenais kompresora bojājuma iemesls ir savlaicīga tā filtra nomaiņa, kas nesakrīt ar ražotāja ieteikumiem. Filtrs ir aizsērējis un pārstāj pilnībā attīrīt sistēmā ienākošo gaisu. Šī iemesla dēļ netīrumi un smiltis nokļūst pašā kompresorā, darbojoties kā abrazīvs līdzeklis. Tas nolieto virzuļu grupu. Tas savukārt izraisa ierīces slodzes palielināšanos, kas galu galā neizdodas. Šeit risinājums ir vienkāršs: laicīgi nomainiet filtru.
Problēma ar lielceļiem
Pneimatiskās ierīces caurules ir aktīvi nolietojušās agresīvās ārējās vides dēļ. Vienkāršoti sakot, sniegotajās Krievijas ielās kilotonos izlieto un izlieto reaģentu dēļ. Tieši ķīmiskie risinājumi, kas izstrādāti, lai atbrīvotu autobraucējus no ledus apstākļiem, samazina dažu automobiļu detaļu kalpošanas laiku, tostarp paātrinot "pneuma" sabrukšanu.
Lai izvairītos no iepriekšminētajām problēmām, būtu vērts kodīgo reaģentu cīņā pret ledu uz asfalta nomainīt pret kaut ko humānāku. Bet te braucēji neko nelemj. Tāpēc labāk mazgāt automašīnu biežāk. Un izpūst cauri cilindriem, protams.
"Kļūdas" elektronikā
Visbiežāk problēmas ar elektroniku, kas ietekmē pneimatiskās balstiekārtas darbību, rodas vecākos viena pazīstama britu zīmola SUV. Piemēram, kad viens mazs vads saplīst, piegādājot strāvu bremžu pedāļa stāvokļa sensoram.
Šī defekta dēļ piekares sistēma pāriet avārijas režīmā, un automašīna "uzkrīt uz vēdera". Problēmu nevar novērst nekādi. Tas slēpjas tikai automašīnas dizaina iezīmēs.
