5 pazīmes, ka jūsu CVT ir nepieciešams tūlītējs remonts
Simtiem tūkstošu automašīnu mūsu valstī ir aprīkotas ar CVT transmisiju. Tajā pašā laikā daudzi šādu automašīnu īpašnieki neskaidri iedomājas: ar kādu pārnesumkārbas darbību jums jāsazinās ar servisa darbiniekiem. Kā ziņo portāls AvtoVzglyad, autobraucēji bieži ignorē pirmās variatora atteices pazīmes, kas noved pie daudz bēdīgāka agregāta iznīcināšanas apjoma.
TROKSNIS, BRĀLI!
Starp citām CVT "kastes" nepareizas darbības pazīmēm ir vērts izcelt svešu troksni un dažreiz pat grabuli, kas nāk no transmisijas, atrodoties ceļā. Bet dažreiz tas ir tik tikko dzirdams, un automašīnas īpašnieks to noraksta kā troksni no riteņiem. Tā ir kļūda. Šādas skaņas parasti rada gultņi, uz kuriem balstās variatora konusi ar savām asīm. Dažreiz jēga nav sevī, bet tajā, ka viņi “nesēž” cieši savos sēdekļos. Ja kavēsieties sazināties ar servisa centru par troksni, "dziedošajos" gultņos izveidojušās metāla mikrodaļiņas nonāks hidrauliskajā sistēmā un atspējos visu variatoru.
NEPĀRTRAUKTS PAĀTRINĀJUMS
CVT “kastes” radītais troksnis var nenākt, taču tas var uzvesties pretīgi, piemēram, “spārdot” paātrinājuma laikā. Tajā pašā laikā vienmērīgs automašīnas ātruma komplekts tiek periodiski aizstāts ar dažādas intensitātes rāvieniem. Parasti šāda mašīnas uzvedība norāda uz darba šķidruma spiediena pārspriegumiem, kas šī iemesla dēļ nenodrošina drošu variatora konusu fiksāciju, tādējādi izraisot siksnas slīdēšanu un rezultātā uz to virsmas parādīšanos. . Visbiežāk pie šāda auto temperamenta ir vainojams tā sauktais spiediena samazināšanas vārsts variatora hidrauliskajā sistēmā.
Pareizāk sakot, pat ne viņš pats, bet kāds metāla gabals vai kāds cits nodiluma produkts, kas tajā iekļuva un neļāva normāli aizvērties. Tas notiek, ja automašīnas īpašnieks neņem vērā savlaicīgu "suspensijas" nomaiņu hidrauliskajā sistēmā. Vai arī viņam patīk smirdēt. Šajā gadījumā tiek novērots palielināts jostas un konusu virsmu nodilums.
Robains ritms
Situācijā, kad vadītājs sajūt grūdienus un saķeres kritumus visos braukšanas režīmos, nav šaubu: bez uzmanības atstātās gultņu vai spiediena samazināšanas vārsta atteices darīja savu, un problēmas nokļuva līdz paša "sirdi". variators - konusi. Raustīšanās rodas, kad josta saduras ar skrāpējumiem un izciļņiem, kas veidojas uz sākotnēji gludās konusu virsmas. Šādus traucējumus parasti “ārstē”, tikai aizstājot tos ar jauniem. Un pa ceļam jums ir jānovērš problēmas, kas izraisīja nepatikšanas citos “kastes” mezglos - nomainiet gultņus vai vārstu.
KĻŪME "SMADZENES"
Iespējams, viena no “humānākajām” variatora problēmām remonta izmaksu ziņā ir kastes pāreja uz avārijas režīmu. Ja tajā pašā laikā izslēdziet dzinēju un pēc tam iedarbiniet to vēlreiz, un automašīna sāk kustēties, tad problēma ir transmisijas “smadzenēs”. Ātrumkārba nav pilnībā jāsakārto, izdodas nomainīt vadības bloku.
JOSTA UZ IZGURŠANU
Nu, kad jūs darāt visu, un mašīna stāv uz vietas un tikai "kliedz" ar motoru, lai arī kā jūs nospiestu gāzes pedāli, visticamāk, variatora siksna ir saplīsusi. Iespējams, sabojājot bēdīgi slavenos čiekurus. Ar visām no tā izrietošajām sekām uz auto īpašnieka naudas maku.
