5 iemesli, kāpēc disku bremzes ir zemākas par trumuļa bremzēm

Pastāv viedoklis, ka disku bremzes ir daudz labākas un efektīvākas nekā trumuļa bremzes. Viņi saka, tāpēc tās pakāpeniski tiek mainītas uz disku bremzēm. Portāls AvtoVzglyad apgāž populārākos mītus par "bungām" un paskaidro, kāpēc tās nebūt nav sliktākas par diska.

"Bungas" turpina likt uz daudzu automašīnu aizmugurējās ass. Tajā pašā laikā "pieredzējušie" autovadītāji tos uzskata par neefektīviem. Jā, un tirgotāji ātri saprata, ka, ja automašīnai ir disku bremzes aizmugurē, tad pircēji šo faktu uztver kā automašīnas priekšrocību, un sāka piedāvāt tās kā opciju. Paskatīsimies, vai ir vērts pārmaksāt un vai "bungas" ir tik sliktas.

Faktiski trumuļa bremzēm ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības. Piemēram, tie ir lieliski pasargāti no ārējām ietekmēm, tieši tāpēc tiek likti uz aizmugurējās ass, jo daudz netīrumu lido atpakaļ. Un, ja “bungas” nomainīs uz “diskiem”, tad pēdējie nolietosies ātrāk. Īpaši disku iekšējā daļa, jo to vienkārši bombardē akmeņi un smilšu strūklu. Un spilventiņi būs jāmaina biežāk. Tas ir, īpašnieks maksās vairāk par pakalpojumu pakalpojumā. Vēl viena nianse: braucot cauri ledus peļķei, diski var saskrūvēt, bet ar “bungām” nekas nenotiks.

Trešais neapšaubāms "klasisko" mehānismu pluss ir tas, ka tiem ir liels bremzēšanas spēks. Slēgtā konstrukcija ļauj padarīt spilventiņu berzes laukumu pret trumuļa virsmu ļoti lielu. Tas uzlabo bremzēšanas veiktspēju. Tāpēc "bungas" palēnina automašīnu ne sliktāk kā disku bremzes.

Tāpēc daudzām budžeta automašīnām joprojām tiek izmantotas trumuļu bremzes. Cilvēku mazajām automašīnām vienkārši nav vajadzīgas ļoti efektīvas "mašīnas", lai tās izjauktu lielā ātrumā. Tajā pašā laikā bremžu pārkaršanas risks nav tik briesmīgs, jo cilvēku automašīnas bieži brauc pa pilsētu, kur ātrums ir mazs.

Neaizmirsīsim, ka "bungu" spilventiņi nolietojas lēnāk, tāpēc pirmie auto īpašnieki, kā likums, nedomā par to nomaiņu. Starp citu, kluči var “noiet” vairāk nekā 70 000 km, savukārt disku bremžu rezerves daļas nevar izturēt pat 30 000 km. Tāpēc taupīgiem cilvēkiem vajadzētu par to padomāt.

Neignorēsim to, ka “bungās” uzkrājas nodiluma produkti un tad palēninājuma efektivitāte samazinās. To sakot, paturēsim prātā, ka, katrā apkopes reizē izpūšot mehānismus ar gaisu, visus netīrumus var ātri noņemt. Bet disku mehānismiem nepieciešama regulāra tīrīšana un eļļošana. Līdz ar to palielinās to uzturēšanas izmaksas.