5 lieliski SUV GAZ

Deviņdesmito gadu krīzes vidū kravas automašīnu pieprasījuma kritums lika Gorkijas automobiļu rūpnīcas vadībai meklēt izeju no situācijas ar netradicionālu tirgus mehānismu palīdzību. Uzņēmums mēģināja atrisināt šo problēmu, masveidā ražojot rāmja SUV. Bet vietējais automobiļu gigants nevarēja sasniegt to, ko sasniedza Mitsubishi. Šeit ir 1990 automašīnas, kas ieraudzīja dienasgaismu, bet nekad nav nonākušas masveida ražošanā.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995. gads

1995. gadā būvēts piecu metru pikaps GAZ-2308 "Ataman" tika pozicionēts kā SUV. No 1996. līdz 1999. gadam tika izgatavotas vairākas testa partijas, lai uzlabotu dizainu. Kravas automašīnai bija paredzēts sākt ražošanu 2000. gadā.

Bet tieši 2000. gadā rūpnīcu nopirka Basic Element, un jaunā vadība atteicās no idejas par modeļa masveida ražošanu. Viens no prototipiem kādu laiku strādāja par eskorta automašīnu Ņižņijnovgorodas lidostā.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999. gads

GAZ-2308 "Ataman" izstrādes stadijā dizaineri ierosināja aptuveni 20 modifikācijas, taču tikai divas no tām sasniedza prototipa stadiju. Pirmais no tiem, GAZ-230810, saucās "Ataman-Ermak" un tika prezentēts kā piecvietīgs universāls. Tika izgatavoti tikai trīs prototipi, un pirmais modelis parādījās 1999. gadā.

Otrā šī modeļa modifikācija bija pikaps GAZ-230812 ar divu rindu kabīni, salokāmām sānu durvīm un slēgtu virsbūvi.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000. gads

Vēl viena Ataman modeļa modifikācija tika izstrādāta 2000. gadā tobrīd notiekošajai Maskavas autoizstādei un saņēma numuru un nosaukumu GAZ-3106 Ataman II. No sava priekšgājēja viņš saņēma piedziņas asis, bremžu sistēmu un atsperu piekari. Virsbūve tika izgatavota tajā laikā pieprasītajā SUV stilā.

Tas bija pietiekami liels, lai tajā ietilptu trīs sēdekļu rindas septiņiem cilvēkiem. Tomēr prototipa izveide parādīja, ka automašīna būs pārāk dārga masveida ražošanai, un projekts tika pamests.

GAZ-2169 "Combat", 2000 st

Šī modeļa izstrāde tika veikta vienlaikus ar "Ataman II" izstrādi. GAZ-2169 "Combat" tika pozicionēts kā leģendārā GAZ-69 pēctecis. Šasija tika ņemta no Ataman prototipa, dzinējs bija 2,1 litra turbodīzelis, pārnesumkārba bija piecu pakāpju manuālā. Bija pieejamas arī visas bezceļa funkcijas, piemēram, pastāvīgā četru riteņu piedziņa, diferenciāļa bloķēšana un zemais pārnesums.

Viņš neienāca ražošanā tādu pašu iemeslu dēļ kā viņa brāļi nelaimē. Šīs automašīnas tika prezentētas vairākās izstādēs, kur tās bija līdzīgas GAZ-69.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004. gads

Otrais mēģinājums palaist "Ataman-II" tika veikts 2004. gadā. Izstrādātāji cerēja ieņemt nišu starp Chevrolet Niva un UAZ Patriot, ņemot vērā, ka šie modeļi nebūt nebija perfekti.

Tas tika izstrādāts kā apvidus karkasa transportlīdzeklis ar atkarīgu atsperu piekari, līdzīgi kā jau pārbaudītajam Ataman modelim. Kā piedziņas blokus bija plānots izmantot vietējo ZMZ un Austrijas Steyer līniju. Četru riteņu piedziņa būs pastāvīga. Tika plānots arī izlaist trīsdurvju SUV un pikapa versiju.

Tomēr plāniem par modeļa laišanu ražošanā nebija lemts piepildīties. Aprēķini parādīja, ka kravas automašīnas cena patērētājam būs pārāk augsta, un gadu vēlāk projekts tika apturēts.

GAZ-3106

2004. gadā tika sākta GAZ-3106 ražošana, kurai vajadzēja būt starpposma automašīnai starp Chevrolet Niva un UAZ Patriot.

GAZ-3106 ir klasisks SUV. Virsbūve tika piestiprināta pie rāmja, balstiekārta bija pilnībā atkarīga, bet klasiskās atsperes tika aizstātas ar atsperēm. Piekares un rāmja dizains tika ņemts no eksperimentālā modeļa "Ataman". Dzinēju klāsts bija no Krievijas ZMZ līdz importētajam Sreira. Kravas automašīna bija paredzēta pikapa un trīsdurvju versijās. Kravas automašīnai bija visu riteņu piedziņa.

Tomēr šī vietējā SUV cena izrādījās pārāk augsta, un masveida ražošana nekad netika sākta. 2005. gadā projekts tika iesaldēts.

GAZ-2169 "Combat"

GAZ-2169 "Combat" izstrāde tika veikta paralēli otrajam "Ataman". Bija plānots, ka šī "Combat" būs leģendārā GAZ-69 turpinājums, kas atspoguļojās ne tikai modeļa numerācijā, bet arī šīs kravas automašīnas īpašajā "retro stilā".

Šis SUV šasiju aizņēmās no Atamanu ģimenes. Šīs kravas automašīnas pamatā ir 2,1 litra 110 zirgspēku turbodīzeļa dzinējs, kas apvienots ar 5 ātrumu pārnesumkārbu. Kravas automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa ar slēdzamu centra diferenciāli un reduktori.

Taču GAZ reorganizācijas laikā šis projekts tika atcelts. Rūpnīca to izmantoja kā izstāžu aizbāzni izstādēs, jo tā bija ļoti atpazīstama GAZ-69 kopija.

Bonuss: GAZ "Tīģeris", 2001

Sākotnēji šī automašīnas modifikācija tika izstrādāta Jordānijas klientiem, taču dažādu iemeslu dēļ sērijveida ražošana nenotika. Tomēr attīstība izrādījās rentabla, un pēc tam uz tās bāzes tika izveidota Tiger krievu versija, taču tas ir cits stāsts.

Ja jums patika, lūdzu, dalieties ar saviem draugiem!