5 nepārprotami iemesli, kāpēc riepas ziemā sāk plīst

Ziemā riteņi bieži tiek nolaisti, un ir diezgan grūti noteikt cēloni. Un gadās arī, ka vadītājs pats pieļauj nelielas kļūdas, kas noved pie riteņu kodināšanas. Portāls AvtoVzglyad stāsta par visneiedomājamākajiem gaisa izdalīšanās iemesliem no riepām.

Lielākā daļa autovadītāju parasti nekad nepievērš uzmanību riteņu vārstiem, taču daudz kas ir atkarīgs no tiem. Piemēram, laika gaitā vārstu gumijas lentes saplaisā, un tas ir viens no iemesliem, kāpēc ritenis sāk saindēties. Plaisāšanas procesu pastiprina pret gumiju agresīvi ceļu reaģenti, kas nenogurstoši tiek kaisīti uz ceļiem. Varbūt pēc pirmās ziemas vārsti būs kārtībā, bet, kad pienāks otrā vai trešā aukstā sezona, vadītāju var sagaidīt nepatīkams pārsteigums.

Spoles cieš arī no reaģentiem, īpaši tiem, kas izgatavoti no cinka sakausējuma. Uz tādiem ātri parādās dziļa rūsa, un ritenis sāk nolaisties. Ja laikus nenomainīsit visu vārstu, var pilnībā palikt bez gaisa riepās un nāksies dabūt “rezerves riepu”.

Arī skaisti metāla vāciņi uz riteņiem var nodarīt ļaunumu. No tiem pašiem reaģentiem un sala tie stipri pielīp pie spolēm, un mēģinājums tās atskrūvēt beidzas ar sabrukušu vārstu.

Plīstas riepas var iegūt, ja atstāj siltu garāžu aukstumā uz "mīnus" 10 grādiem. Šajā gadījumā tiek iegūta situācija, kad riepas vēl nav uzsilušas. Un, ņemot vērā temperatūras starpību, spiediena kritums riepā var būt aptuveni 0,4 atmosfēras, kas ir diezgan ievērojams. Izrādās, ka pat līdz standarta spiedienam aukstumā piepumpētās riepās būs puse. Tas palielinās degvielas patēriņu, pasliktinās vadāmību, īpaši avārijas situācijā, kad ātri jāstrādā ar stūri.

Visbeidzot, ja automašīnai ir štancēti riteņi, tad tie ir diezgan izturīgi pret riteņu sitieniem bedrēs. Šādā gadījumā diska malu var saliekt, saskaroties ar bedres malu. Mēs domājam loka iekšējo daļu, tas ir, to, kas nav redzama acij. Tādējādi gaiss no riepas lēnām nāks ārā, un vadītājs pat nenojauš, kas par problēmu. Ar riepu veikala apmeklējumu viņš noteikti to pievilks, dodot priekšroku riteņa pumpēšanai. Rezultātā atkal vajadzēs dabūt rezerves “cilindru” un sākt dejot ar tamburīnu, lai nomainītu riteni.