5 visu laiku labākās BMW Ms sporta automašīnas

Kad auto entuziasti sāk runāt par BMW sports nav iespējams neiekļūt karstās diskusijās. M Sport nodaļa vienmēr ir radījusi automašīnas ar lielisku līdzsvaru, automašīnas ar sportisku DNS, kas iegūta no konkurences (bez atkritumiem un mārketinga operācijām), bet arī piemērotas ikdienas lietošanai. Tāpēc sporta M priekštecis BMW M3 E30 tiek uzskatīts par vienu no visu laiku labākajiem sporta automobiļiem. Gadu gaitā M automašīnas ir mainījušās, zaudējot, bet vienlaikus iegūstot kaut ko. Recepte nemainās: aizmugurējo riteņu piedziņa, asa šasija, dzinēja pietūkums līdz sarkanajam tahometra apgabalam un lieliska ikdienas lietošana. Grūti pateikt, kurš ir labāks. Mēs mēģinājām, un pat ja nav iespējams pārliecināt visus piekrist, mēs uzskatām, ka tikai jūs esat pelnījuši pjedestāla augstāko pakāpienu ...

BMW Z4M

Piektajā vietā atrodam diezgan jaunu automašīnu, taču ar temperamentu, kas atgādina pagātnes sporta automašīnas. Tur BMW Z4M tā ir fiziska, forša un dumpīga mašīna. Zem garā motora pārsega atrodas leģendārais 3 litru M46 E3,2 sešu rindu dzinējs ar 343 ZS. pie 7.900 apgr./min un 365 Nm pie 4.900 apgr./min. Z4 paātrinās no 0 līdz 100 km / h 5 sekundēs un paātrinās līdz 250 km / h.

Jauda tiek nosūtīta uz zemi caur mehānisku ierobežotas slīdēšanas diferenciāli, un pārnesumkārba ir BMW lieliskā sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Z4 ir viena no tām mašīnām, kas prasa cieņu, stabilas rokas un vēdera apmatojumu. Atmosfēriskajam sešcilindru rindas dzinējam ir milzīgs rādiuss un metālisks rēciens pret ādu. Tā nebūs viena no paklausīgākajām un nosvērtākajām automašīnām, kas iznāks no bavāriešu mājas vārtiem, taču tāpēc Z4 M ir mīlēts.

BMW M3 E30

(Tagad) vecmāmiņa M sports varētu būt tikai daļa no 5 labākajiem sporta BMW, kas jebkad ražoti. M3 E 30 dzimis 1985. gadā, un to darbina 4 cm2.302 rindas četrcilindru dzinējs.

3 Sport Evolution, ierobežots līdz 600 gabaliem. Šodien mēs atrodam šo kavalēriju uz Clio, bet 86. gadā M3 bija spējīgs sasniegt lielisku sniegumu. Taču runa nav tikai par ātrumu: E30 ir elpu aizraujošs siluets, viens no labākajiem BMW jebkad ražotajiem, un to pašu var teikt par šasiju. M3 sportiskās uzvaras daudz runā par tā šasijas tikumiem: 1.500 uzvaras (starp ralliju un tūrēm) un vairāk nekā 50 starptautisku titulu, ieskaitot 1987. gada Pasaules tūres titulu.

BMW 1M

La BMW 1M bija pagrieziena punkts M Sport transportlīdzekļiem. Tas bija pirmais dzinējs ar kompresoru un pirmais “M bērns” pēc M20 un M3 pastāvēšanas 5 gadiem. Savā ziņā 1M ar savu kompaktumu un pieejamāku cenu ir patiesais M3 E30 garīgais pēctecis. No ārpuses viņa ir muskuļota, saspringta un gatava saplosīt pretiniekus, kas ir daudz spēcīgāki par viņu. To darbina 3.000 kubikcentimetru divu turbo dzinējs. Skat, 340 ZS. pie 5900 apgriezieniem minūtē un 450 Nm griezes momentu no 1.500 līdz 4.500 apgriezieniem minūtē, kas savienots tikai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. 1M ir tikpat ātrs kā V8 lielā māsa, bet stingrāks, kompaktāks un fokusētāks. Tā īstā riteņu bāze un milzīgais griezes moments padara to par prasīgu, bet ļoti izdevīgu transportlīdzekli. Bez šaubām, viena no mūsu dienas labākajām kundzēm.

BMW M5 E60

La BMW M5 E60Pirmkārt, tā ir skaista automašīna. Chris Bangle radīja līnijas, kas pārtrauc pagātni, bet tajā pašā laikā nosaka BMW dizaina kursu. Mums šī ir vienkārši viena no visu laiku labākajām 5. sērijām. M5 E60 bija jaudas palielināšanas sacensību virsotne pirms ekonomiskās krīzes, un naftas cenas krasi samazināja cilindru skaitu. Zem motora pārsega ir nekas vairāk kā 10 litru V5 dzinējs ar 500 ZS. pie 7.750 apgr./min un 500 Nm griezes momentu kombinācijā ar 7 pakāpju robotizētu pārnesumkārbu (SMG 7). Tā veiktspēja joprojām ir iespaidīga, 0-100 km/h 4,5 sekundēs un 250 km/h elektroniski ierobežots. (gandrīz) sacīkšu dzinēja ierīkošana ērtā un ietilpīgā sedanā var šķist traki. Tā ir, tāpēc M5 E 60 ir pelnījis otro pakāpienu uz goda pjedestāla.

BMW M3 E46

Skrien ar nazi zobos, staigā, veic nebeidzamas pārejas un ērti ved no mājām uz biroju (vai trasi). Tas ir tas M3E46un to dara labāk nekā jebkura cita automašīna. Tās 3.200 cm343, 7.900 ZS. pie 365 4 apgr./min un 5.500 Nm (tāpat kā Z3) tas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem dzinējiem pasaulē. Zem 46 3 apgriezieniem minūtē tas ir nedaudz slinks, bet pārsniedzot šo slieksni, tas spēj satriecošus posmus. MXNUMX EXNUMX lepojas arī ar vienu no labākajiem M Sport puišu izgatavotajiem rāmjiem. Nav nekā labāka par citu: pārnesumkārba, stūres iekārta, dzinējs un piedziņa ir pilnīgi līdzsvaroti un darbojas harmoniski, lai padarītu jūsu braukšanas pieredzi neaizmirstamu. MXNUMX bija pieejams arī CSL versijā, vēl sportiskākā un vieglākā versijā ar secīgu pārnesumkārbu, efektīvākām riepām un bremzēm un vēl agresīvāku ārpusi.