40 labākās jebkad izgatavotās automašīnas ar pārsegumu

Auto entuziasti saraujas, domājot par nozīmīšu noformēšanu, un tas ir pamatota iemesla dēļ. Katrs autoražotājs receptē ienes savas garšvielas, un autovadītāji mēdz asociēties ar vienu vairāk nekā ar otru. Un, kad uzņēmumi sadarbojas, lai sajauktu garšvielas, tas parasti neliecina par labu faniem (skatoties uz Supra MK V).

Tomēr dažos īpašos gadījumos šī sadarbība var novest pie kaut kā pārsteidzoša (atkal skatoties uz Supra MK V). Protams, daudzi transportlīdzekļi ar zīmogu nav tā vērti, taču ir arī daudzi izcilas inženierijas piemēri. Šeit mēs runāsim par pēdējo, jo mums rūp tikai labas lietas dzīvē. Raksim!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Patiesi JDM fani, iespējams, nekad nepieņems jauno Supra, jo tā ir veidota uz BMW aizmugurējo riteņu piedziņas platformas un izmanto BMW 4 un 6 rindas dzinējus. Tomēr, ja neskaita sastāvdaļas, piektās paaudzes Supra ir lieliska sporta kupeja.

Turklāt Toyota to ir papildinājusi ar savu balstiekārtas iestatījumu, lai sniegtu tai unikālu braukšanas sajūtu. Daudziem autožurnālistiem pietika nosaukt šo auto labāk vadāmu nekā "līdzīgu" vācu kabrioletu BMW Z4. Turklāt Bavārijas dzinēji nodrošina iespaidīgu veiktspēju. Jaudīgākai versijai ar turbokompresoru sešrindu dzinēju ir nepieciešamas tikai 6 sekundes, lai sasniegtu 3.9 jūdzes stundā, kas mūsu grāmatā ir līdzvērtīga jautrībai.

Nākamajā vietā ir Korejas un Lielbritānijas sadarbība sporta automašīnu jomā.

Kia Elan (Lotus Elan)

90. gados Kia nebija tik plaši izplatīts kā tagad. Lai to risinātu, Korejas uzņēmums nolēma pārdēvēt Lotus Elan. Burtiski viņi visur apmeta Kia nozīmītes un pat saglabāja nosaukumu. Ikonu inženierija tās labākajā līmenī!

Tomēr ir vairāk atšķirību, ja paskatās zem pārsega. 1.8 litru dzinēja vietā Isuzu Kia uzstādīja savu četrcilindru divu sadales dzinēju ar tādu pašu darba tilpumu un 151 ZS. Protams, tas nav daudz, taču atcerieties, ka Elans sver nedaudz vairāk par tonnu, kas mūsu aprēķinos ir par maz. Turklāt, neskatoties uz Kia Elan priekšējo riteņu piedziņas arhitektūru, patiesībā ir jautri braukt pa līkumiem.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki bija savs Kei rodsters ar kapučīno. Tomēr dažos tirgos viņi izvēlējās pārdot Cara kā Mazda Autozam AZ-1 versiju ar zīmogu. Un, atklāti sakot, šī ir labākā automašīna.

Ar niecīgu 657 kubikcentimetru turbodzinēju ar 64 ZS jaudu, Suzuki Cara neuzvarēs nevienā pretestības konkursā. Tomēr patiesā Cara kvalitāte slēpjas vieglajā un mazajā šasijā. Automašīna ar pašmasu tikai 1,587 mārciņas (720 kg) ir veikls un veikls līkumos. Ak, un neaizmirstiet kaijas spārnu durvis, kas padara to par miniatūru superauto izskatu.

Priekšpusē: muskuļu automašīna ar Austrālijas gēniem

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Austrālijas autoražotājs Holden vairs nepastāv, bet tā dvēsele joprojām dzīvo dažos transportlīdzekļos. Proti, General Motors ir bijusi sava daļa Holden inženiertehnisko transportlīdzekļu, un Pontiac GTO ir viens no labākajiem piemēriem.

GTO ir sporta kupeja ar agresīvu stilu un muskuļu auto braukšanas dinamiku, kuras pamatā ir Holden Monaro. Kopējais dizains ir gandrīz identisks – austrālietis bez šaubām atpazīs GTO Monaro no tālienes. Taču par to nav jāuztraucas, jo aizmugures piedziņas kupejai ir lieliska braukšanas dinamika un jaudīgs LS1 V8 dzinējs zem pārsega.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota nav sveša sporta automobiļu sadarbība. Tomēr šoreiz viņi sadarbojās ar Subaru, lai izveidotu īstu japāņu sporta kupeju. Toyobaru (Subieyota?) dvīņiem ir viena no labākajām braukšanas dinamikām, kādas var atrast jebkurā modernajā kupejā, galvenokārt pateicoties vieglajai šasijai un zemajam smaguma centram.

Protams, dvīņiem nav pietiekami daudz zirgspēku, lai jūsu sirds pukstētu taisnā līnijā. Atmosfēriskais Subaru bokserdzinējs nodrošina tikai 205 ZS jaudu, kas ir pietiekami, lai paātrinātu līdz 0 km/h aptuveni 60 sekundēs. Tomēr Toyota 7 un Subaru BRZ patiesais skaistums slēpjas tajā, kā tie tiek galā ar stūriem. Ar dreifēšanas dinamiku pēc pieprasījuma un vienmērīgu manuālo pārnesumkārbu tie nodrošina aizraujošu braukšanu visur.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro ir viens no slavenākajiem muskuļu auto vēsturē. Tomēr daži cilvēki zina, ka pirmajās dažās paaudzēs tam bija kopīga platforma ar Pontiac Firebird. Bet, protams, viņi to darīja, jo General Motors netērētu naudu, izstrādājot divas vienādas automašīnas uz dažādām platformām.

Lai gan Camaro izrādījās populārāks, Firebird sākumā bija labāks auto. GM piešķīra Pontiac daudz greznāku interjeru, kā arī vairākas iespējas, kas nebija pieejamas Chevy pircējiem. Bet mēs domājam, ka cilvēkiem, kuriem patīk sporta automašīnas, nav īpaši svarīgi skatīties uz interjeru.

Nākamais ir amerikāņu sporta auto ar JDM gēniem!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT neapšaubāmi ir JDM ikona. Aprīkots ar jaudīgu 3.0 litru V6 dzinēju ar dubultu turbokompresoru, kas paātrina automašīnu līdz 60 jūdzēm stundā mazāk nekā 5 sekundēs. Uzlabotajam 4WD ir bijusi sava loma, nodrošinot aizraujošu braukšanu pa taisnām līnijām, kā arī pārsteidzošu ātrumu līkumos. Mitsubishi pat strādāja pie aerodinamikas, lai nodrošinātu stabilitāti lielā ātrumā.

Bet kā jūs justos, ja mēs jums teiktu, ka jums varētu būt tāda pati automašīna ar Dodge nozīmīti? JDM faniem tas var nepatikt, taču mums noteikti nav nekas pretī tam, ka varam iegūt vēl pārsteidzošākas sporta automašīnas. Un Dodge Stealth noteikti ir pelnījis šo nosaukumu.

Opel Speedster/Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Ja vēlaties izbaudīt braukšanu ar vidēja dzinēja sporta automašīnu, eksperti, iespējams, aizvedīs jūs uz Lotus. Britu ražotājs zina kaut vai divas par pārsteidzošu, uz vadītāju orientētu transportlīdzekļu izveidi, un Elise ir lielisks piemērs. Viņi ir tik labi savā darbībā, ka viņi pat uzbūvēja Opel Speedster un Vauxhall VX220 General Motors.

Protams, automašīnām bija daudz kopīga ar Elise, bet ne visas. Faktiski GM izvēlējās savu 2.2 litru Ecotec dzinēju, nevis Toyota 1.8 litru dzinēju Elise. Par laimi Speedster un VX220 saglabāja Elise izcilo braukšanas dinamiku, galvenokārt pateicoties vieglajai alumīnija šasijai un ar stiklšķiedru pastiprinātai plastmasas virsbūvei.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT ir trešās paaudzes Chevrolet Corvette C3 "bērnu" versija. Protams, tas nenozīmē, ka automašīnas ir identiskas, taču tām ir daudz kopīgu piekares komponentu. Tāpat kā, piemēram, priekšējā šķērseniskā atsperu piekare, kas joprojām ir neparasta.

Vācu uzņēmums arī izvēlējās daudz mazāku dzinēju. Salīdzinājumam, V8 Vette vietā Opel GT izmantoja niecīgu 1.9 litru četru cilindru dzinēju. 102 ZS motors, protams, neuzvarēs sacīkstēs, taču ar to vajadzētu pietikt jautram braucienam pa līkumainiem ceļiem. Dzinējam bija vēl lielāka jēga, ja ņem vērā, ka GT bija paredzēts Eiropas ceļiem.

Nākamā automašīna sarakstā ir tikpat maza, taču daudz jaudīgāka.

Šelbija kobra (AC Cobra)

Shelby Cobra neapšaubāmi ir atpazīstamākais rodsters/zirneklis, kāds jebkad ražots ASV. Bet kā būtu, ja es jums pateiktu, ka lielākā daļa automašīnu patiesībā ir no Apvienotās Karalistes? Šasija un virsbūve ņemta no Lielbritānijā ražota sporta auto AC Cobra ar vecu BMW dzinēju.

Tikmēr maiņstrāva pārgāja uz Chrysler 5.1 litru V8, kas automašīnu nedaudz amerikanizēja. Tomēr Šelbija gāja vēl tālāk. Viņš zem pārsega ievietoja izcilu 7.0 litru Ford FE dzinēju, radot traku automobili. Protams, mūsdienās populārākais rodsters ir Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotusam bija sava daļa emblēmu dizaina. Par laimi, lielākā daļa viņu ražoto piemēru patiešām bija lieliski, piemēram, Lotus Carlton. Par pamatu ņemot Omega, super sedans paņēma visas labās lietas no vācu modeļa un pabeidza to līdz vienpadsmit.

Bet kā vienpadsmit izskatās 1990. gada automašīnā? Šova zvaigzne, protams, ir 3.6 ZS 6 litru twin-turbo inline-377 ​​dzinējs. 90. gadu sākumā tas bija briesmīgi! Pateicoties izcilajam dzinējam, Carlton varēja sasniegt 177 jūdzes stundā (285 km/h), kas joprojām tiek uzskatīts par ātru līdz šai dienai. Jā, un jūs varat ērti pārvadāt savu ģimeni plašā kajītē, kas mūsu grāmatā vienmēr ir pluss.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire ir viena no dīvainākajām sporta automašīnām. Un ar dīvaino mēs domājam pārsteidzošu! Ātri paskatoties uz nekaunīgo aizmuguri, tas ātri kļūst redzams. Otra lieliska lieta par Crossfire ir tā, ka zem tā atrodas Mercedes-Benz SLK.

Būsim godīgi, vācu autoražotājs ražo izcilas automašīnas, tāpēc nav kauna izmantot tā tehnoloģijas un platformas. Turklāt Crossfire ļoti labi tika galā ar līkumiem un bija aprīkots ar labu dzinēju izvēli. Labākais šajā klāstā ir 3.2 litru V6 ar kompresoru, kas pārvērš automašīnu par mazu kabatas raķeti.

Nākamais: Japānas kompaktais furgons amerikāņu uzvalkā

Pontiac Vibe GT

General Motors mēģināja pārspēt Toyota ar saviem kompaktajiem automobiļiem, taču japāņu ražotājs vienmēr izvirzījās vadībā. Nu, jūs zināt, ko viņi saka – ja nevarat viņus pārspēt, pievienojieties viņiem! Tieši to Pontiac ir paveicis ar savu Vibe GT kompaktauto, kas pilnībā balstīts uz Toyota Matrix.

Pontiac izdevās pietiekami izmainīt izskatu, ka pircēji līdzību nepamanīja. Tomēr iekšā Vibe GT bija balstīts uz Toyota MC platformu un pat izmantoja japāņu 1.8 un 2.4 litru dzinējus. Šajā gadījumā tas nav slikti, jo šie dzinēji ir ārkārtīgi uzticami un efektīvi.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Pirmās paaudzes Chevrolet Volt bija viena no sava laika vismodernākajām automašīnām. Pateicoties 16 kWh akumulatora blokam, automašīna varēja nobraukt 38 jūdzes tikai ar elektrību, kas bija izcils sniegums 2011. gadā. Automašīnai ir arī 1.4 litru diapazona paplašinātājs, kas pārvērš Voltu par ceļa kreiseri.

Tomēr General Motors pārdeva voltu tikai ASV. Eiropai viņi nolēma pārvērst automašīnu par Opel Ampera, zīmolu, kam vairāk uzticas pircēji no Vecā kontinenta. Ampera bija jauna priekšējā plāksne, bet citādi tā bija pilnīgi identiska automašīna Voltam.

Opel atgriež mehāniķu labvēlību GM par nākamo automašīnu.

Buick Enchor (Opel Mocha)

Jūs jau esat redzējuši daudzus Opel transportlīdzekļus, kas ir pārdēvēti par vienu no GM zīmoliem Ziemeļamerikas tirgum. Tā nav nejaušība, jo pavisam nesen GM bija Opel mātes uzņēmums. Buick Encore ir vēl viens GM emblēmas dizaina piemērs, kura pamatā ir Eiropas Opel Mokka.

Subkompaktie krosoveri/apvidus auto entuziastiem noteikti neizklausās īpaši interesanti. Tomēr Opel izdevās padarīt automašīnu ietilpīgu un praktisku, lai gan ārējie izmēri ir miniatūri. Un, uzdrīkstamies teikt, Buick Encore/Opel Mokka izskatās interesanti arī no ārpuses.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Volkswagen grupai ir daudz zīmolu, un ir tikai dabiski, ka tie izmanto kopīgas platformas. Varbūt labākie platformu koplietošanas piemēri ir VW Golf, Seat Leon un Audi A3 kompaktie hečbeki. Automašīnām ir savas atšķirības, taču tajās joprojām tiek izmantotas daudzas līdzīgas detaļas, tostarp šasijas un balstiekārtas sastāvdaļas un pat dzinēji.

No trim iespējām Golf piedāvā līdzsvarotāko pieredzi. Tas ir praktisks, stilīgs un labi vadāms. Tikmēr Seat Leon paceļas par pakāpi uz augšu – tas ir sportiskākais no trim. Galu galā Audi A3 ir visgreznākais interjers, un tas brauc kā premium klases automašīna.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Vēl viena izplatīta platforma VW klāsts, tikai šoreiz mazo automašīnu kategorijā Eiropā. Volkswagen Up, Seat Mii un Skoda Citigo ir vienas un tās pašas iekšējās sastāvdaļas, tostarp šasija, balstiekārta un dzinēji. Tomēr neļaujiet tam jūs apmānīt – pilsētas automašīnu trijotne izceļas daudzās kategorijās.

Piemēram, Volkswagen grupai izdevās šo automašīnu salonu padarīt diezgan plašu, neskatoties uz miniatūrajiem izmēriem ārpusē. Turklāt trīscilindru dzinēji ir ļoti ekonomiski un videi draudzīgi. Volkswagen pat izlaida Up GTI versiju, kurā tiek izmantots 1.0 ZS 115 litru trīscilindru turbodzinējs, kas ir īsts oriģinālā Golf GTI pēctecis.

Seko vēl viens pilsētas auto trijnieks!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) un Toyota faktiski bija pirmie uzņēmumi, kas Eiropā izlaida pilsētas automašīnas ar emblēmu. Viņi paveica lielisku darbu – Aygo, C1 un 108 bija ļoti veiksmīgi Vecajā kontinentā. Pircēji nevarēja pretoties pievilcīgajam eksterjeram un burvīgajam interjeram.

Trio labi vadās arī pagriezienos, galvenokārt tā vieglā svara dēļ. Turklāt Toyota 1.0 litra trīscilindru dzinējs ir ārkārtīgi ekonomisks, kas ir svarīgi pilsētas automašīnā. Aygo, C1 un 108 tagad ir otrā paaudze, un uzņēmumiem vēl nav jāapstiprina pēctecis.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

Uzņēmums General Motors turpināja aizņemties tehnoloģijas un zināšanas no Holdena, veidojot SS sporta sedanu. Chevy automašīna pat dalīja dažas detaļas ar Pontiac GTO, tikai praktiskākā iepakojumā. Bet kas ir tik interesants par sedanu, jūs jautājat? Pirmkārt, SS nozīmē Super Sport, kas ir Chevy labs veids, kā pateikt, ka šī automašīna ir pārsteidzoša!

Turklāt pircēji varēja izvēlēties starp jaudīgiem V6 un V8 dzinējiem, tostarp 6.2 litru versiju ar 408 ZS. Tāda ir BMW M3 jauda. Gandrīz. Tomēr labākais Chevy SS ir tas, ka tas tika piedāvāts ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Populārākā Toyota automašīna Eiropā ir Yaris, kas tikko saņēmis lielu atjauninājumu 2020. gadam. Taču Ziemeļamerikas tirgū tāds Yaris nevar būt, un tikai Toyota zina, kāpēc. Par laimi, modelis, ko iegūst klienti ASV un Kanādā, ir balstīts uz Mazda 2, kas arī ir izcils subkompakts auto.

Pateicoties savienojumam ar savu japāņu brālēnu, Yaris iA stūros tiek galā kā īsts sporta auto. Arī stūre ir labi nosvērta, un dzinēji nodrošina labu veiktspēju pilsētā. Tāpat, lai arī skati var būt polarizēti, neviens neiebilst pret labu degvielas ekonomiju.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa jau sen ir bijis populārākais Opel (Apvienotajā Karalistē Vauxhall) modelis Eiropā. Tomēr pēdējā laikā supermini nākotne tika apšaubīta, jo GM ir atteicies no Vācijas zīmola. Par laimi PSA (Peugeot/Citroen) nopirka uzņēmumu un paturēja savu dārgo subkompakto automašīnu.

Tagad tas nozīmē, ka Corsa pamatā ir jaunais Peugeot 208. Opel entuziastiem tas var būt zaimošana, bet citiem cilvēkiem jaunā Corsa ir viena no labākajām automašīnām savā kategorijā. Tāpat kā izdomātais 208. Degvielu taupoši, taču jaudīgi dzinēji, plašs un stilīgs interjers un pieejamā pilnībā elektriskā versija padara Corsa atbilstošu 2021. gadam.

Pieci uzņēmumi izmanto vienu un to pašu platformu šādiem transportlīdzekļiem!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Ja dodaties uz Eiropu un apskatāt tur esošos komerctransportu, visticamāk, jūs satiksit kādu no iepriekšminētajiem zīmoliem. PSA (Peugeot/Citroen) sadarbojas ar Fiat lielākiem komerciālajiem transportlīdzekļiem un ar Toyota mazākiem komerciālajiem transportlīdzekļiem. Tikmēr tie ir arī Opel un Vauxhall mātesuzņēmumi, kas maina to pašu furgonu zīmolu.

Tagad šī ir ikonu inženierija pavisam jaunā līmenī! Par laimi, arī komercfurgoni ir lieliski. Tiem ir ekonomiski dzinēji, laba kravnesība, uzticama mehānika un zemas cenas. Ir iemesls, kāpēc Eiropas transports uz tiem paļaujas.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab un Subaru ir sinonīmi tādā nozīmē, ka viņi dara lietas savā veidā. Nu, viņi "izdarīja", jo Saab vairs nepastāv. Jebkurā gadījumā, kad zviedru ražotājs bija savas popularitātes virsotnē, tas piedāvāja 9-2X kompakto universālu. Uzņēmumam izdevās izveidot priekšējo daļu tā, lai tas izskatās pēc Saab, taču viņi nevarēja slēpt Subaru Impreza izcelsmi citur.

Tomēr zem atjauninātās ārpuses ir lieliska vadītāja automašīna. Saab aizņēmās 227 ZS bokserdzinēju ar turbokompresoru, kas ir pietiekami, lai radītu smaidu vadītāja sejā, un pastāvīgu visu riteņu piedziņas sistēmu, lai samazinātu jaudu. Par laimi, Saab ir arī pārveidojis interjeru, izmantojot labākus materiālus un pievienojis skaņas izolāciju, lai pasažieri būtu apmierināti.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Daudzi Ziemeļamerikas pircēji, kas meklē greznu pilna izmēra SUV, izvēlas lielisko Ford Expedition. Tomēr tie, kas vēlas pakāpties uz augšu, izvēlēsies greznāko Lincoln Navigator. Abiem SUV ir viena un tā pati platforma un interjers, taču Lincoln ir labāki interjera materiāli un lielāka skaņas izolācija.

Lincoln Navigator piedāvā greznu un plašu interjeru, jaudīgu V6 un V8 dzinēju izvēli un pievilcīgu dizainu. Spēka agregāts varētu nebūt gatavs kādam nopietnam bezceļam, taču trasē Navigator jutīsies kā mājās. Tikmēr jūs jutīsieties kā ekstravagantas jahtas kapteinis.

Sagatavojieties luksusa SUV ar īstu bezceļa spēju.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus ir vienīgais premium klases ražotājs, kas piedāvā patiesus SUV ASV. Tas lielā mērā ir pateicoties mātes uzņēmumam Toyota, kuram ir vispopulārākais bezceļu klāsts uz austrumiem no Jeep. Land Cruiser Prado ir viens no Toyota atpazīstamākajiem modeļiem, un Lexus GX ir šī SUV luksusa versija.

Tāpat kā daudziem Lexus transportlīdzekļiem, arī GX ir grezns interjers ar augstas kvalitātes materiāliem. Iekšpusē ir arī pietiekami daudz vietas pasažieriem un kravai, kā arī daudzas augsto tehnoloģiju funkcijas. Dizains var nebūt pēc katra gaumes, taču neviens nevar apstrīdēt GX spēju bezceļa apstākļos.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Kas ir Lexus GX uz Land Cruiser Prado, LX uz Land Cruiser V8. Pēdējā ir lielāka un jaudīgāka leģendārās datu plāksnītes versija, kas paredzēta lielu attālumu pārvarēšanai grūti sasniedzamās vietās.

Protams, Lexus versija pasažieriem nodrošina vēl stilīgāku braukšanu, nezaudējot bezceļa spējas. Pašlaik nav neviena cita SUV, kas varētu līdzināties LX salona kvalitātes un izsmalcinātības apvienojumā ar izcilu saķeri bezceļa apstākļos. Turklāt, tāpat kā Land Cruiser V8, tas ir viens no izturīgākajiem un uzticamākajiem SUV pasaulē.

Buick Regal (Opel Insignia)

Palūdziet kādam eiropietim pastāstīt, kas ir Buick Regal priekšā, un viņš, iespējams, pateiks, ka tā ir Opel Insignia. Tā būtu pareizā atbilde, jo tās ir vienas un tās pašas automašīnas gan iekšpusē, gan ārpusē. General Motors šeit ir izveidojis ļoti vienkāršu nozīmītes dizainu – burtiski mainījis tikai emblēmas.

Tomēr tam nevajadzētu jūs apgrūtināt, jo Opel Insignia jau ir lielisks auto. Eiropā tas konkurē tieši ar VW Passat un Ford Mondeo, turklāt dažos gadījumos diezgan izdevīgi. Var iebilst, ka arī auto ārpuse izskatās stilīgi. Diemžēl Buick ir nolēmis pārtraukt automašīnas ražošanu, lai koncentrētos uz krosoveriem un SUV.

Seat ar nākamo sedanu izdarīja kaut ko līdzīgu Buick.

Seat Exeo (Audi A4)

Kad Seat nolēma iekļūt vidēja izmēra sedanu kategorijā Eiropā, viņi paņēma iepriekšējās paaudzes Audi A4, veica dažus stila uzlabojumus un bija galā. Dažus pircējus mulsināja doma par pēdējās paaudzes automašīnu, taču patiesība ir tāda, ka Seat Exeo bija diezgan lēts Audi automašīnai.

Četru durvju sedans no ārpuses izskatījās gluds, taču tas labi tika galā arī ar stūriem. Turklāt spāņu ražotājs no Audi iegādājies benzīna un dīzeļa dzinējus, kas mums ir izdevīgi. Tomēr interjers bija izcils, jo tajā tika izmantoti gandrīz tie paši materiāli kā tā augstākās klases brālim.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Kad General Motors redzēja SUV straujo pieaugumu, viņi nolēma spēlēt lielu lomu globālā mērogā. Uzņēmums ātri izlaida daudzus kompaktos SUV, izmantojot lielāko daļu savu zīmolu, lai panāktu lielāku ietekmi uz tirgu.

Tādi transportlīdzekļi kā Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue un Opel Antara izmantoja vienu un to pašu platformu no 2006. līdz 2017. gadam. Vēlāk GM samazināja savu klātbūtni tirgū līdz tikai GMC, Chevrolet un Buick (Envision) modeļiem, kas izmanto to pašu platformu pēdējā paaudzē. Tomēr, neskatoties uz inženierijas emblēmu, kompaktie SUV ir ļoti labs pirkums. Tiem ir plašs interjers, ekonomiski dzinēji un mūsdienīgs izskats.

Nākamais: Corvette ar šiks apģērbu.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Ja Chevy Corvette jums nekad nav bijis zinātniskās fantastikas vai pietiekami moderns, iespējams, vēlēsities izmēģināt Cadillac XLR. Iespējams, ka daudzi to nezina, taču Cadillac sporta kupejai/kabrioletam ir gandrīz visas līdzības ar Corvette C6, izņemot asos virsbūves paneļus.

Bet kāpēc jums ir vajadzīga jau tā izcila oriģināla kopija? Nu, būdams Cadillac, XLR izskatās stilīgāks no iekšpuses, ar daudz labākiem materiāliem. Automašīna saglabā arī Vette lielisko braukšanas dinamiku un veiktspēju. Piemēram, XLR-V modelī tika izmantots 443 ZS dzinējs, kas spēj paātrināties līdz 0 km/h tikai 60 sekundēs.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Desmit gadus pēc LS luksusa sedana uzplaukuma Lexus nolēma, ka ir pienācis laiks iedziļināties luksusa sporta sedanu kategorijā. Viņi to izdarīja ar izcilajiem sedaniem IS200 un IS300, kas nekavējoties piesaistīja entuziastu kopienas uzmanību.

Tas bija dabiski, jo Lexus dizainu un lielāko daļu detaļu aizņēmās no JDM Toyota Altezza. Tas nav slikti – Toyota sporta sedans tiek cienīts līdz pat šai dienai. Tomēr pārbūves laikā IS zaudēja savu augstfrekvences 3S-GE četrcilindru dzinēju. Tā vietā Lexus izmantoja civilizētāku 2.0 litru sešrindu dzinēju. Par laimi, drīz sekoja 3.0 litru inline-6 ​​dzinējs. Tomēr neatkarīgi no tā, kuru modeli izvēlaties, esiet gatavs līdzsvarotai vadāmībai un stingriem pagriezieniem.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura izmantoja mājienus no Lexus grāmatas, kad tā iepazīstināja ar TSX kompakto vadītāju sedanu. Tāpat kā tā sīvais konkurents, uzņēmums kā iedvesmas avotu izmantoja Honda sedanu, jo īpaši Eiropas vienošanos. Īss atgādinājums: Acura ir Honda premium klases automašīnu nodaļa.

Acura TSX tagad vairs netiek ražots, taču galvenokārt tāpēc, ka ir pieaugusi SUV un krosoveru popularitāte. Sedans patiesībā bija ļoti konkurētspējīgs, un abas paaudzes izskatījās diezgan iespaidīgi. Tas palīdzēja, ka Acura pavadīja laiku, masējot braukšanas dinamiku, kas bija diezgan laba priekšpiedziņas automašīnai. Otrās paaudzes modelim bija pat 280 zirgspēku V6, lai gan tas bija pieejams tikai ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Nākamajā slaidā redzēsim, kā tas viss sākās Audi.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 bija nozīmīgs Audi auto, jo tas bija pirmais modelis, ko viņi izgatavoja sadarbībā ar Volkswagen. Sadarbība turpinās līdz pat šai dienai, radot jaunu jaudīgu premium klases automašīnu Audi.

Volkswagen dalījās savās platformās un pieredzē ar Audi, tomēr ļāva premium zīmolam pievienot pēdējo pieskārienu. Tādējādi 80 varētu būt līdzīgs Passat, taču tas joprojām saglabāja Audi raksturīgo braukšanas stilu. Automašīna guva lielus panākumus Eiropā – tā pat ieguva 1973. gada Eiropas Gada auto balvu. Tomēr Ziemeļamerikā uzņēmums pārdeva sedanu ar "4000" nosaukuma plāksnīti.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus nesen pārtrauca vadošā sedana ražošanu, ļoti satraucot klientus. Tomēr lielākā daļa automašīnu ir nopelnījušas cirvi, jo ir palielinājies krosoveru un apvidus auto pārdošanas apjoms, un varenais GS nevarēja no tā izvairīties. Jūs droši vien nezinājāt, ka Toyota Japānā pārdod tādu pašu automašīnu kā Crown (agrāk Aristo).

Interesanti, ka Toyota Japānā turpināja piedāvāt Crown, kurā tagad tiek izmantota uzlabotā TNGA arhitektūra. Tas ļauj mums cerēt, ka Lexus nākotnē izlaidīs GS atkārtoti. Mēs noteikti nesūdzētos, ja viņi maisījumam pievienotu arī jaunu GS-F, cerams, ar atmosfērisko 5.0 litru V8 šedevru.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Jūs, iespējams, nekad neesat dzirdējuši par Proton Satria GTi. Šis ir iedomātā karstā hatch, kas paredzēts Eiropas un Lielbritānijas pircējiem, pamatojoties uz piektās paaudzes Mitsubishi Colt. Kas ir tik īpašs šajā Malaizijas kompaktauto? Nu, Lotus ir pārveidojis automašīnu, lai padarītu to pievilcīgu automašīnu entuziastiem. Un gala rezultāts patiesībā bija diezgan labs.

Satria GTi zem motora pārsega ir 1.8 litru četrcilindru dzinējs ar 140 zirgspēkiem. Pateicoties Mitsubishi dzinējam, automašīna varēja sasniegt 60 jūdzes stundā 8.5 sekundēs, kas nav slikti lētam hečbekam. Automobiļu žurnālisti arī atzinīgi novērtēja braukšanas prieku un līdzsvarotu vadāmību.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Pirms Galaxy kļuva par galveno Ford Eiropas minivenu klāstu, tas sāka darboties kā Volkswagen transportlīdzeklis. Pirmajā paaudzē tika izmantoti VW dzinēji, tā tika veidota uz VW platformas bāzes, un tai pat bija VW interjers. Faktiski vienīgā atšķirība bija priekšējā fasāde, kas izgatavota pēc paša Ford stila.

Tomēr pirkšana no Volkswagen nav tik slikta. Minivens bija ietilpīgs, viegli vadāms un tam laikam diezgan ekonomisks. Turklāt pircēji varēja izvēlēties 2.8 litru VR6 dzinēju un pilnpiedziņas sistēmu, lai izklaidētos pie stūres. Diemžēl Ford nākamajās divās paaudzēs nesekoja sportiskajam minivenam.

Nākamais: mega luksusa automašīna uz kopīgas platformas

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley ir viens no iekārojamākajiem automašīnu zīmoliem pasaulē, un tas ir pamatoti. Tomēr daudzi cilvēki nezina, ka viņu automašīnas patiešām izmanto VW platformu. Piemēram, mega-luksusa Continental Flying Spur (vēlāk Flying Spur) ir veidota uz tās pašas platformas, kā agrāk Audi A8 un Volkswagen Phaeton.

Bet vai tas tevi apgrūtina? Noteikti nē – pat Phaeton ir izcils auto, nemaz nerunājot par Audi A8. Turklāt Bentley savām automašīnām pievieno pietiekami daudz pieskārienu, lai tās izceltos. Labākais piemērs uzņēmuma uzmanībai pret detaļām ir Flying Spur interjers, ar kuru var konkurēt tikai Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Entuziasti ir vienisprātis, ka Nissan Z sporta automašīnu saime ir viena no labākajām. Lieliska braukšanas dinamika apvienojumā ar labu stūrēšanas sajūtu un jaudīgiem dzinējiem ļaus jums izbaudīt katru kilometru. Un, pievienojot tam greznību, jūs iegūstat Infiniti G35 un G37 kupejas.

Pamatojoties uz attiecīgi Nissan 350Z un 370Z, Infiniti kupejas nodrošina aizraujošu braucienu un iedrošina pasažierus izvēlēties greznāku interjeru. Premium modeļiem atšķirībā no Nissan brālēniem ir arī otrā sēdekļu rinda. Tas vien liecina, ka Infiniti ir paredzēts klientiem, kuri vēlas izklaidēties un nevēlas upurēt komfortu.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark var nēsāt Chevy emblēmu, taču patiesībā tā nav amerikāņu automašīna. Tā vietā tas nāk no GM Korea, autobūves giganta Dienvidkorejas nodaļas. Uzņēmuma Āzijas nodaļa sāka darbu pēc tam, kad GM nopirka Daewoo, un Daewoo Matiz kļuva par pirmo saražoto automašīnu.

Savdabīgais pilsētas auto ir izrādījies ļoti populārs Eiropā, īpaši jaunajos tirgos. Automašīna iekšpusē bija ļoti ietilpīga un aprīkota ar ekonomiskiem trīscilindru dzinējiem. Tas arī izrādījās ļoti uzticams transportlīdzeklis ilgtermiņā. Vēlāk GM automašīnu pārdēvēja par Chevrolet Spark, nosaukumu, ko tā nes līdz pat mūsdienām.

Tam seko izveicīga kupeja ar turbokompresoru ar JDM saknēm.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler nav svešs tehnoloģiju aizņemšanās no citiem ražotājiem – pēdējos gados viņi sadarbojas pat ar Itālijas Fiat. Tomēr viņu sadarbības rezultātā tapa dažas labas automašīnas, piemēram, sporta kupeja Conquest.

Pamatojoties uz Mitsubishi Starion (labākais vārds, vai ne?), Conquest ir viena no labākajām vadītāja automašīnām, ko Chrysler ražoja 80. gados. Auto bija pieejams ar diviem turbokompresoru 4 cilindru dzinējiem, 2.0 litru un 2.6 litru. Atkarībā no konfigurācijas jauda svārstās no 150 līdz 197 ZS. Conquest bija pieejams arī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas nosūtīja jaudu uz aizmugurējiem riteņiem.