40 Black Hawk helikopteru dienesta gadi

UH-60L pacelšanās ar 105 mm haubicēm, kas bija nolaistas mācībās Fortdrumā, Ņujorkā 18. gada 2012. jūlijā. ASV armija

31. gada 1978. oktobris Sikorsky UH-60A Black Hawk helikopteri sāka dienestā ASV armijā. Jau 40 gadus šie helikopteri ir izmantoti kā bāzes vidēja transporta, medicīniskās evakuācijas, meklēšanas un glābšanas un speciālās platformas ASV armijā. Ar turpmākiem jauninājumiem Black Hawk vajadzētu palikt ekspluatācijā vismaz līdz 2050. gadam.

Pašlaik pasaulē tiek izmantoti aptuveni 4. H-60 ​​helikopteri. Aptuveni 1200 no tiem ir Black Hawks jaunākajā H-60M versijā. Lielākais Black Hawk lietotājs ir ASV armija, kuras rīcībā ir aptuveni 2150 eksemplāru dažādās modifikācijās. ASV armijā Black Hawk helikopteri jau nolidojuši vairāk nekā 10 miljonus stundu.

Sešdesmito gadu beigās ASV militārpersonas formulēja sākotnējās prasības jaunam helikopteram, lai aizstātu daudzfunkcionālo UH-60 Iroquois helikopteru. Tika uzsākta programma UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System), t.i. "daudzfunkcionāla taktiskā gaisa transporta sistēma". Tajā pašā laikā armija uzsāka programmu jauna turbovārpstas dzinēja izveidei, pateicoties kurai tika ieviesta jauno spēkstaciju saime General Electric T1. 700. gada janvārī armija pieteicās UTTAS konkursam. Specifikācija, kas izstrādāta, pamatojoties uz Vjetnamas kara pieredzi, paredzēja, ka jaunajam helikopteram jābūt ļoti uzticamam, izturīgam pret kājnieku ieroču uguni, vieglāk un lētāk ekspluatēt. Tam bija jābūt diviem dzinējiem, divām hidrauliskām, elektriskām un vadības sistēmām, degvielas sistēmai ar noteiktu noturību pret kājnieku ieroču uguni un triecienu pret zemi avārijas nosēšanās laikā, transmisijai, kas spēj darboties pusstundu pēc eļļas noplūdes, kabīne, kas spēj izturēt avārijas nosēšanos, bruņoti sēdekļi apkalpei un pasažieriem, riteņu šasija ar eļļas amortizatoriem un klusāki un spēcīgāki rotori.

Helikopteram bija jābūt četru cilvēku apkalpei un pasažieru nodalījumam vienpadsmit pilnībā aprīkotiem karavīriem. Jaunā helikoptera īpašības ietvēra: kreisēšanas ātrums min. 272 km/h, vertikālā kāpuma ātrums min. 137 m / min, iespēja lidot 1220 m augstumā pie gaisa temperatūras + 35 ° C, un lidojuma ilgums ar pilnu slodzi bija 2,3 stundas. Viena no UTTAS programmas galvenajām prasībām bija iespēja bez sarežģītas demontāžas ielādēt helikopteru C-141 Starlifter vai C-5 Galaxy transporta lidmašīnā. Tas noteica helikoptera izmērus (īpaši augstumu) un piespieda izmantot salokāmu galveno rotoru, asti un šasiju ar saspiešanas (nolaišanas) iespēju.

Konkursā piedalījās divi pretendenti: Sikorsky ar prototipu YUH-60A (modelis S-70) un Boeing-Vertol ar YUH-61A (modelis 179). Pēc armijas pieprasījuma abos prototipos tika izmantoti General Electric T700-GE-700 dzinēji ar maksimālo jaudu 1622 ZS. (1216 kW). Sikorskis uzbūvēja četrus YUH-60A prototipus, no kuriem pirmais lidoja 17. gada 1974. oktobrī. 1976. gada martā trīs YUH-60A tika nogādāti armijai, un Sikorskis izmantoja ceturto prototipu saviem testiem.

23. gada 1976. decembrī Sikorskis tika pasludināts par UTTAS programmas uzvarētāju, saņemot līgumu par UH-60A maza apjoma ražošanas uzsākšanu. Jaunais helikopters drīz tika pārdēvēts par Black Hawk. Pirmais UH-60A tika nodots armijai 31. gada 1978. oktobrī. 1979. gada jūnijā UH-60A helikopterus izmantoja Gaisa spēku 101. Gaisa desanta divīzijas 101. kaujas aviācijas brigāde (BAB).

Pasažieru konfigurācijā (3-4-4 sēdvietas) UH-60A spēja pārvadāt 11 pilnībā aprīkotus karavīrus. Sanitāri evakuācijas konfigurācijā pēc astoņu pasažieru sēdekļu demontāžas viņš nesa četras nestuves. Ar ārēju sakabi viņš varēja pārvadāt kravu, kas sver līdz 3600 kg. Viens UH-60A uz ārējā āķa varēja pārvadāt 102 mm M105 haubici, kas sver 1496 kg, un kabīnē visu tās apkalpi, kurā bija četri cilvēki, un 30 munīcijas. Sānu logi ir pielāgoti divu 144 mm M-60D ložmetēju uzstādīšanai uz universālajiem M7,62 stiprinājumiem. M144 var aprīkot arī ar M7,62D/H un M240 Minigun 134 mm ložmetējiem. Transporta kabīnes grīdā uz speciālām kolonnām var uzstādīt divus 15 mm ložmetējus GAU-16 / A, GAU-18A vai GAU-12,7A, kas vērsti uz sāniem un šauj caur atvērto iekraušanas lūku.

UH-60A ir aprīkots ar VHF-FM, UHF-FM un VHF-AM/FM radio un citplanētiešu identifikācijas sistēmu (IFF). Galvenais aizsardzības līdzeklis bija universālie termo un pretradara M130 patronu izgrūdēji, kas uzstādīti abās astes izlices pusēs. 80. un 90. gadu mijā helikopteri saņēma AN / APR-39 (V) 1 radara brīdinājuma sistēmu un AN / ALQ-144 (V) aktīvo infrasarkano staru traucēšanas staciju.

Helikopteri UH-60A Black Hawk tika ražoti 1978.-1989.gadā. Tajā laikā ASV armija saņēma aptuveni 980 UH-60A. Pašlaik šajā versijā ir tikai aptuveni 380 helikopteri. Pēdējos gados visi UH-60A dzinēji ir saņēmuši T700-GE-701D dzinējus, tos pašus, kas uzstādīti UH-60M helikopteros. Tomēr pārnesumi netika nomainīti, un UH-60A negūst labumu no jauno dzinēju radītās jaudas pārpalikuma. 2005. gadā tika atmests plāns uzlabot atlikušo UH-60As līdz M standartam un tika pieņemts lēmums iegādāties vairāk pilnīgi jaunu UH-60M.