4 galvenie iemesli, kāpēc tahometrs ir svarīgs automašīnas veiktspējai

Tahometrs parasti ir redzams tikai transportlīdzekļos ar manuālo pārnesumkārbu, un tas ir svarīgs datu apkopošanai, pārnesumu pārslēgšanai, degvielas ekonomijai un dzinēja kalpošanas laikam.

Mūsdienu automašīnas, kravas automašīnas un apvidus auto ar katru gadu kļūst arvien atkarīgāki no tehnoloģijām. Mūsdienu autovadītāja ikdienas braucieni ļoti atšķiras no iepriekšējiem, sākot no drošības sistēmām ar vadītāja palīdzību un beidzot ar modernu degvielas sistēmas uzraudzības un regulēšanas programmatūru. Viens no atlikušajiem elementiem (parasti transportlīdzekļos ar manuālu pārnesumu pārslēgšanu) ir tahometrs. Iepriekšējos gados vadītājs izmantoja "tahometru", lai noteiktu labāko un efektīvāko laiku, lai pārslēgtos no zemāka uz augstāku pārnesumu. Mūsdienās vizuālais tahometrs nav tik svarīgs kā iepriekšējos gados, taču tam ir mērķis.

Tahometra faktiskā mērķa izpratne

Pretēji izplatītajam uzskatam tahometrs ir vairāk nekā tikai mērītājs, kas parāda dzinēja apgriezienu skaitu. Faktiski tahometrs sastāv no vadības iekārtu sistēmas, kas apkopo datus, pārsūta tos uz ECU (dzinēja vadības bloku) un ietekmē vairāku neatkarīgu sistēmu darbību. Oficiāli tahometrs ir ierīce, kas mēra dzinēja kloķvārpstas rotāciju, kas ir atbildīga par katra savienojošā stieņa un virzuļa griešanos degšanas ciklā. Kad kloķvārpsta griežas par 360 grādiem, tā pabeidz pilnu apgriezienu. Kopējais kloķvārpstas griešanās ātrums tiek mērīts apgriezienos minūtē vai apgr./min.

Apgriezienu skaits tiek parādīts uz mērinstrumenta, kas parasti atrodas uz vadītāja paneļa un vairumā gadījumu kreisajā pusē. Tas parasti parāda skaitļu sēriju no nulles līdz 8 vai 9 ar vairākām rindām starp katru veselo skaitli analogajā vai digitālajā displejā. Vesels skaitlis no 0 līdz 9 faktiski tiek definēts kā 1,000 reizes lielāks par šo skaitli. Pēdējie tahometrā redzamie cipari parasti ir iezīmēti sarkanā krāsā. Kad dzinējs paātrina, bultiņa norāda uz skaitli, kas vienāds ar dzinēja apgriezieniem minūtē. Ja bultiņa norāda uz sarkanu atzīmi, tā tiek uzskatīta par "sarkano līniju" vai darbojas virs ieteicamās.

Zinot tahometra funkciju, apskatīsim 4 galvenos iemeslus, kāpēc tas ir svarīgi automašīnas darbībai.

1. Tver un pārsūta datus, lai palīdzētu pārslēgt automašīnu

Ja jums ir automātiskā pārnesumkārba un tahometrs, jūs ievērosiet zināmu konsekvenci, pārslēdzoties no zemāka pārnesuma uz augstāku. Transmisija ir ieprogrammēta pārslēgt augstāku pārnesumu pie noteikta dzinēja apgriezienu skaita. RPM mēra ar tahometru un pārsūta uz TCM (transmisijas vadības moduli) vai ECU. Tie paši apgriezieni tiek parādīti mērinstrumentā. Lai gan paši svari ir paredzēti tikai displeja nolūkos, tie ļauj vadītājam zināt, kad gaidāma maiņa.

2. Ļaujiet manuālās pārnesumkārbas vadītājiem zināt, kad jāpārslēdzas

Tahometra sensors arī palīdz vadītājam zināt, kad jāmaina katrs pārnesums, strādājot ar manuālo pārnesumkārbu. Lielākajai daļai automašīnu, kravas automašīnu un apvidus auto ar manuālu pārnesumu pārslēgšanu vajadzētu pārslēgties no lejas uz augšu, kad tahometrs rāda no 3,000 līdz 4,000 dzinēja apgriezieniem minūtē. Autovadītājiem parasti māca pārslēgt dzinēju, pamatojoties uz skaņas un braukšanas apstākļiem, nevis tahometra apgriezieniem, taču tahometrs pilda svarīgu funkciju, nodrošinot vizuālu indikatoru.

3. Palīdz uzlabot degvielas efektivitāti

Darbojošs tahometrs var arī palīdzēt tiem, kam ir manuālā pārnesumkārba, uzlabot degvielas ekonomiju. Lielākā daļa autoražotāju automašīnas īpašnieka rokasgrāmatā norāda, pie kādiem apgriezieniem dzinējs jāpārslēdz, lai nodrošinātu optimālu efektivitāti. Lai sasniegtu optimālu efektivitāti, moderns iekšdedzes dzinējs ir apvienots ar noteikta veida transmisiju vai transmisiju un piedziņas ass attiecību. Visu trīs atsevišķo sistēmu kombinācija ir pazīstama kā spēka pievads. Ražotāja ieteiktā pārnesumu pārslēgšana palīdz pārnest jaudu uz riteņiem ar minimālu pretestību. Samazinot dzinēja "slodzes" vai "vilces spēku", tiek sadedzināts mazāk degvielas, tādējādi uzlabojot degvielas ekonomiju.

4. Pagarina dzinēja kalpošanas laiku.

Iekšdedzes dzinējs satur vairākas kustīgas daļas, kuru darbībai nepieciešama eļļošana. Katrai daļai kustoties, ar katru dzinēja apgriezienu rodas berze un, savukārt, siltums. Jo ātrāk griežas dzinējs (vai lielāks apgriezienu skaits minūtē), jo vairāk siltuma tiks ģenerēts. Kad tas notiek, saskarē esošās metāla daļas galu galā uzkarst, līdz sāk zaudēt eļļošanu, kas var izraisīt katastrofālu atteici. Ja tahometrs un palīgkomponenti darbojas pareizi, pārnesumkārba var pārslēgties laikā, vai manuālās pārnesumkārbas vadītāji var pārslēgt, kā ieteikts, tādējādi pagarinot dzinēja kalpošanas laiku.

Tahometram ir būtiska nozīme mūsdienīgā dzinējā, jo tas sniedz daudz tālāk nekā tikai kustīga mērinstrumenta adata. Ja pamanāt, ka tahometra sensors nedarbojas, tas var liecināt par nelielu problēmu, piemēram, plīsušu sensoru vai vaļīgu vadu, vai arī par potenciāli nopietnu problēmu, piemēram, bojātu laika sensoru. Ja jums ir aizdomas, ka tahometrs nedarbojas jūsu transportlīdzeklī, sazinieties ar profesionālu mehāniķi un lieciet viņam diagnosticēt problēmas cēloni, lai varētu veikt atbilstošu remontu.