35 gadi zem Iskras burām.
ORP "Iskra" Gdaņskas līcī vienā no pēdējām izejām jūrā pirms kruīza apkārt pasaulei, 1995. gada aprīlī. Roberts Rohovičs
Otrajai mācību burulaivai ORP "Iskra" ir iespēja pielīdzināties savam priekšgājējam izturības ziņā. Pirmais ceļoja pa jūrām un okeāniem 60 gadus, 50 no tiem zem balti sarkanā karoga. Mūsdienīgajam mācību kuģim – pagaidām – “tikai” 35 gadi, taču šobrīd notiek vispārēja rekonstrukcija, pēc kuras noteikti drīzumā tas netiks nolaists.
26. gada 1977. novembrī Gdiņas Jūras ostas baseinā Nr. X pēdējo reizi tika pacelts balts sarkanais karogs uz 1917. gadā celtā šonera ORP Iskra. Bija grūti izdzēst pusgadsimta tradīciju, kad buru laiva ir zem militārā karoga. Patiešām, lielākā daļa kadetu, kuri gatavojās kļūt par flotes virsniekiem Oksivjes virsnieku skolas sienās, izgāja cauri tās klājam. Zem baltā un sarkanā karoga buru laiva kopā izbrauca 201 tūkst. Mm, un tikai ārzemju ostās viņš apņēmās gandrīz 140 reizes. Vēl vairāk bija Polijas ostu apmeklējumi ar kadetiem, kuri iepazinās ar dzīvi uz kuģa. Neskatoties uz straujo tehnoloģiju progresu, strauji mainīgajiem ikdienas dienesta apstākļiem un kaujas operācijām jūrā, tradīciju topošajiem Jūras spēku virsniekiem spert pirmos soļus uz buru kuģa bija grūti izdzēst.
Kaut kas no nekā
1974.-1976.gadā Jūras akadēmijas Mācību kuģu grupa (UShKV) saņēma jaunākās, moderni aprīkotās projekta 888 mācību vienības - "Vodņiks un grifs", kas ļauj veikt visaptverošu fasādes, kadetu, kadetu un virsnieku apmācību atbilstoši vajadzībām. bruņoto spēku jūras spēku vienībām. Un tomēr jūrniecības iniciācija uz burāšanas Iskra, kas dziļi iesakņojusies jūrnieku prātos, rosināja atbalstītājus turpināt šo praksi arī turpmākajos gados.
Sākumā šķita, ka skolas buru laivas vēlme, ko kautrīgi izteica liela virsnieku grupa, drīz nepiepildīsies. Jūras spēku pavēlniecība (DMW) neplānoja izveidot pēcteci. Tas notika vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, nepieciešamība izņemt esošo buru laivu nebija plānota. Tika pieņemts, ka korpuss vēl kādu laiku varētu būt labā stāvoklī, un negaidītas plaisas tajā vienā no reisiem 1975. gada septembrī izraisīja vispirms kuģa "izkraušanu" ostā, bet pēc tam - lēmumu pamest. remonts 2 gadu laikā un beidzot atstāt karogu. Ilgtermiņa plāni, kas bija pamatā pirmajai projektu pasūtīšanai un pēc tam šīs klases un tipa agregātu būvniecības uzsākšanai, tobrīd īstenotajā flotes attīstības programmā līdz 1985.gadam šādu nosacījumu neparedzēja.
Otrkārt, 1974.-1976.gadā WSMW skolēnu kuģu grupa saņēma valstī būvētas 3 jaunas laivas un 2 mācību kuģus, kas varētu uzņemties uzdevumus, kas izriet no kuģu prakses nodrošināšanas kadetiem un kadetiem, kuri studē Oksivas Universitātē.
Treškārt, uzbūvēt buru laivu no nulles tolaik (un arī tagad) nebija viegli un lēti. Polijā kuģu būves nozarei praktiski nebija pieredzes šajā jomā. Talkā nāca toreizējā televīzijas un radio prezidenta Maceja Ščepanska, dedzīgā jūrnieka, kaislība. Toreiz tika pārraidīts televīzijas raidījums "Lidojošais holandietis", kas popularizēja Polijas jauniešu jūrniecības izglītošanai veltītās organizācijas "Dzelzs šekeļa brālība" darbību.
