10 lietas, kas jāpārbauda, kad motocikls neieslēdzas
Mehānika un diagnostika
Veicamās pārbaudes
Un sasodīts! Viņa atsakās sākt! Netīrs velosipēds. Vienā mirklī jūsu aizraušanās produkts un jūsu ietaupījumu auglis atsakās atdzīvoties. Tu esi tur, kā klauns viņai blakus, nostājies šajā bezvēses autostāvvietā, iespējams, esi nokavējis eksāmenu, interviju vai pat niršanu ar skaistu blondīni, ar kuru mēs novēlam tev burvīgu, ne pārāk raksturīgu un diezgan vieglu dzīvē. . Kas attiecas uz to, vai viņa būs labs pasažieris, noslēpums! Šim sasodītajam velosipēdam jau par to būtu jāsāk.
Pirms aizdedzinat vai iemetat to kanālā, kas abos gadījumos, atcerieties, nav īpaši labvēlīgs videi un īsti neatrisina problēmu, šeit ir 10 lietas, kas jādara vai jāpārbauda, lai mēģinātu to atjaunot ceļš (jā , ar lielo burtu, Ceļš ir svēts), un jūs, vislabākajā pozīcijā. Daži no šiem 10 pasākumiem ir vienkāršs veselais saprāts, taču mēs jau esam redzējuši, kā iesācēji un pieredzējuši motociklisti paklupa, taču viņu smadzenes vārās no neapmierinātības un neapmierinātības... Tāpēc šis būs neliels atgādinājums.
1. Vai akumulators joprojām ir dzīvs?
Mūsdienu akumulatori ir panākuši milzīgu progresu, un mēs mēdzam aizmirst, ka tie var jūs atbrīvot. Vājuma pazīmes ir tādas, ka startera ritenis griežas daudz lēnāk un lēnāk nekā parasti, ja tas vispār nav kārtībā. Šajā gadījumā, nospiežot starta pogu, mēs dzirdam nelielu sausu fiksatoru, ko izstaro relejs: briti to sauc par "nāves klikšķi". Šajā gadījumā daži risinājumi: iedarbiniet automašīnu ar blakusvāģi (daži to uztver vieglprātīgi, citi ne), un, ja dodaties tālā ceļojumā, ceriet, ka ģenerators pēc tam varēs uzlādēt akumulatoru. Bet kaitējums ir nodarīts, un īsta nakts uzlāde ar atbilstošu lādētāju viņam var dot tikai vislabāko; taču akumulatoram ir paredzamais kalpošanas laiks, un uzlādes reižu skaits nevar būt bezgalīgs. Ja automašīna ir noskaņotāka, startera izmantošana nokļūs ceļā. Daži no tiem tagad ir diezgan mazi un kompakti, piemēram, Minibat vai Otonoma Accelerator ...
2. Vai benzīns iet labi?
Šis iemesls attiecas tikai uz vecākām automašīnām, kas aprīkotas ar gāzes vārstu (tas, ko daudziem jauniem motociklistiem vajadzētu ignorēt!). Gadās, ka šajos vecajos motociklos šīs metāla daļas var sarūsēt un sākt atstāt raktuvi kanālos, kas ierobežo benzīna pāreju. Jo lielāka iespējamība, ka tas notiks, jo automašīna ir veca un ilgstoši neripo, un tvertnē esošais benzīns sāk bojāties. Mūsdienās daži eksperti uzskata, ka no 3 nedēļām, kas paliek nekustīgi, mūsdienu sugas mainās. Tad velosipēds nedarbojas pareizi vai pat vairs nedarbojas un tāpēc vairs neieslēdzas. Tikai viens risinājums: demontēt un iztīrīt vai pat nomainīt jaunu vārstu un vakuuma diafragmu.
3. Kā būtu ar sajūga kontaktoru?
Dažiem motocikliem sajūgs kalpo kā iedarbināšanas drošība. Kad svira ir aktivizēta, kontaktors (tā troksnis bieži ir dzirdams, ja jūs klausāties) ieraksta signālu un ļauj iedarbināt. Bet tagad kontaktori sabojājas. To var arī atbalstīt ar silikonu. Sliktākajā gadījumā varat izveidot savu MacGyver un iestrēgt to ar papīra saspraudi vai nelielu plastmasas gabalu, lai pārliecinātos, ka sajūgs ir aktivizēts.
4. Strupceļa liecinieks?
Tas pats reģistrs kā iepriekšējais. Dažas automašīnas drošības apsvērumu dēļ ieslēdzas tikai strupceļā. Arī šeit jūs vai nu neesat satriekts, vai arī kontaktors ir nedaudz noskaņots, un tas arī ir pelnījis savu mazo apkopes brīdi ...
5. kruķis
Laipni lūdzam drošības triloģijā! Sajūgs, strupceļš, kruķis! Tie paši iemesli, tās pašas sekas. Kontaktors vai manevrs ir jāapkopj (bet šajā gadījumā esiet uzmanīgi ar drošību). Tā varētu būt arī zīme, ka kruķis nav pacelts korpusā un tā ass ir aizķerta. Neliels WD-40 momentuzņēmums, un tas atkal ir izslēgts.
6. Kaut kas, kas bloķē izplūdes...
Tas notiek reti, bet gadās: iedomājieties, ka jūsu bērns ir Kartupeļa kunga cienītājs un ka viņš ticēja, ka, atstājot jūsu lielisko Jošimuru hroma titānā, tiks izveidota lieliska mājīga ligzda un turklāt tā kalpos kā raķete Kartupeļa kungs, lai kolonizētu planētu.Muiža II Starp citu, slavēsim bērnu izcilās abstrakcijas spējas. Vienīgā problēma ir tā, ka tas bloķē izplūdes cauruli. Jūsu motocikls nevar rediģēt tik tīras gāzes, ka tās parasti nosūta atmosfērā. Viņa nospļaujas kā astmatiķe, kura vienlaikus uzpīpē paciņu kukurūzas čigānu. Kavē un vairs nesākas.
7. Žāvēšana
Starp citu, vai jums joprojām ir gāze? Vai jūsu mazie autonomijas aprēķini ir labi? Motocikla kratīšana ļauj dzirdēt degvielas kustības skaņu tvertnē. Ja jums ir palikuši tikai apmēram divdesmit pilieni, nolieciet velosipēdu uz to pusi, kur ir paredzēts degvielas padeve, lai optimizētu pēdējos resursus.
8. Bojāts pretparazīts
Startera motors griežas, bet motocikls neieslēdzas. Ja esat pārbaudījis visu iepriekš minēto, tas ir tāpēc, ka ir labā stāvoklī enerģija, degviela un kontaktori. Varbūt tad notiek aizdegšanās zudums: sadalīts kaitēklis vai pat deboīts (tas var notikt ar laiku un vibrācijām). Ja sveces ir viegli aizsniedzamas, tās var viegli pārbaudīt, un neliels silikona pumpis var padarīt šo kaitēkli atkal saspringtu. Ir zināms, ka daži motociklu modeļi ir ļoti jutīgi pret mitrumu un lietu. Pietika pārbaudīt, vai ūdens nav iekļuvis parazītā un nav izžuvis, lai motocikls aizbrauktu.
9. Tas ir muļķīgi, bet ķēdes pārtraucējs ...
Ir tik skaidri pierādījumi, ka tie ir aizmirsti. Strāvas slēdzis ir viens no tiem. Nesmejieties, bikerus jau esam redzējuši ne tikai iesācējus, bet arī apliecinājuši, ka ir iekrituši lamatās. Viltus kustības, cimds, kas nospiež, kad mēs par to nezinājām. Priekšrocība ir tā, ka to ir viegli atrisināt.
10. Patiesībā, jo vairāk motociklu, jo labāk tas brauc ...
Visi motociklu un antīko automašīnu eksperti jums pateiks, jo vairāk viņi brauc, jo labāk viņi brauc. Atstājot automašīnu uz 6 mēnešiem angāra apakšā un cerot, ka tā pirmo reizi darbosies kā jauna, ir nomākta, it īpaši, ja velosipēds sāk novecot un ja mēs neesam veikuši parastos piesardzības pasākumus ziemošanas vai uzglabāšanas laikā. Un tā kā ir daudz labu iemeslu, lai brauktu ar motociklu, nevilcinieties vienmēr atstāt pirmo reizi!
