1.3 Fiat vairāku reaktīvo dzinēju dzinējs - vissvarīgākā informācija

1.3 Multijet dzinējs tiek ražots mūsu valstī, proti, Belsko-Biala. Citas vietas, kur kvartāls ir uzcelts, ir Ranjang In, Pune un Gargaon, Haryana, Indija. Motors saņem pozitīvas atsauksmes, par ko liecina starptautiskā "Gada dzinēja" balva kategorijā no 1 līdz 1,4 litriem no 2005. gada. Mēs piedāvājam vissvarīgāko informāciju par šo dzinēju.

Multijet dzinēju saime – ar ko tā ir īpaša?

Pašā sākumā ir vērts nedaudz vairāk parunāt par Multijet dzinēju saimi. Fiat Chrysler Automobiles šo terminu ir piešķīris virknei turbodīzeļa dzinēju, kas aprīkoti ar Common rail tiešo degvielas iesmidzināšanu.

Interesanti, ka Multijet agregāti, lai gan tie galvenokārt saistīti ar Fiat, ir uzstādīti arī dažiem Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks, kā arī Jeep un Maserati modeļiem.

1.3 Multijet bija unikāls savā kategorijā.

1.3 multijet dzinējs bija mazākais pieejamais četrcilindru dīzeļdzinējs, kad tas tika laists tirgū, ar degvielas patēriņu 3,3 l/100 km. Tas atbilda izplūdes gāzu emisijas standartiem bez nepieciešamības pēc DPF filtra.

Galvenie dizaina risinājumi vienībās

Multireaktīvie dzinēji izmanto vairākus risinājumus, kas tieši ietekmē dzinēja veiktspēju un degvielas ekonomiju. Pirmā iezīme ir tāda, ka degvielas sadegšana ir sadalīta vairākās injekcijās - 5 katram degšanas ciklam.

Tas tieši ietekmē labāku, efektīvāku darbu, t.i. zemākā apgriezienu diapazonā, un viss process rada mazāku troksni un samazina degvielas daudzumu, kas tiek patērēts ar apmierinošu jaudu.

Jaunās paaudzes Multijet dzinēji

Jaunās paaudzes dzinējos degvielas sadegšanas parametri ir palielināti vēl vairāk. Tika izmantoti jaunāki inžektori un hidrauliski līdzsvarots solenoīda vārsts, kā rezultātā iesmidzināšanas spiediens bija vēl lielāks par 2000 bāriem. Tas ļāva veikt līdz astoņām secīgām injekcijām vienā sadegšanas ciklā. 

1.3 Multireaktīvo dzinēju tehniskie dati

Četru rindas dzinēja precīzais darba tilpums bija 1248cc.³. Tā urbums bija 69,6 mm un gājiens 82,0 mm. Dizaineri nolēma izmantot DOHC vārstu sistēmu. Dzinēja sausā masa sasniedza 140 kilogramus.

1.3 Multireaktīvo dzinēju — kuri transportlīdzekļu modeļi tika uzstādīti katrā versijā?

1.3 Multijet dzinējam ir pat piecas modifikācijas. 70 ZS modeļi (51 kW; 69 ZS) un 75 ZS (55 kW; 74 ZS) tiek izmantoti Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Motori tika uzstādīti arī Opel modeļiem - Corsa, Combo, Meriva, kā arī Suzuki Ritz, Swift un Tata Indica Vista. 

Un otrādi, 90 ZS mainīgas ieplūdes ģeometrijas versijas. (66 kW; 89 ZS) tika izmantoti Fiat Grande Punto un Linea modeļos, kā arī Opel Corsa. Piedziņa tika iekļauta arī Suzuki Ertiga un SX4, kā arī Tata Indigo Manza un Alfa Romeo MiTo. Jāpiemin arī tas, ka Lancia Ypsilon bija aprīkots ar 95 ZS Multijet II paaudzes dzinēju. (70 kW; 94 ZS) un 105 ZS dzinēju. (77 kW; 104 ZS).

Piedziņas darbība

Lietojot 1.3 Multijet dzinēju, bija jāņem vērā vairākas lietas saistībā ar iekārtas darbību. Šī modeļa gadījumā kopējais svars nav liels. Tāpēc balstu gumijas amortizatori kalpo diezgan ilgu laiku - līdz 300 000 km. Tie jānomaina, kad parādās jūtamas vibrācijas - pirmais elements parasti ir aizmugurējais amortizators.

Dažreiz var rasties akseleratora pedāļa kļūdas. Akseleratora pozīcijas sensora signāla iemesls ir bojāts kontakts datora savienotājā vai drošinātāju kārbā zem pārsega. Šo problēmu var atrisināt, notīrot savienotājus. 

Vai mums vajadzētu ieteikt 1.3 Multijet dzinēju? Kopsavilkums

Noteikti jā. Dīzelis darbojas labi pat ilgstoši lietojot. Modeļi ar šo dzinēju ir aprīkoti ar stabilu turbokompresoru gan fiksētā, gan mainīgā ģeometrijā. Nevainojami darbojas līdz 300 000 km vai vairāk. Apvienojumā ar zemu degvielas patēriņu, kā arī samērā lielu jaudu, 1.3 multijet dzinējs ir laba izvēle, un tas labi nobrauks simtiem tūkstošu kilometru.