Zvaigžņu automašīnas Nissan IDx Nismo un Freeflow
IDx Nismo un Freeflow ir automašīnas, ko jaunieši radījuši jauniešiem.
Šogad Tokijas autoizstādē bija daži īsti dārgakmeņi, taču nekas tamlīdzīgs Nissan IDx koncepcijas. IDx Nismo un IDx Freeflow iegūst mūsu balvu par vispievilcīgāko eksponātu 43. gadskārtējā izstādē — automobiļu pāris, kas cilvēkus kā bites pievilka pie medus, pierādot, ka dizaina eksperiments bija tā vērts.
Mēs esam redzējuši, kā cilvēki apstājas, skatās un brīnās, kad viņu acis ceļo pa vilinošajām, gandrīz retro automašīnu līnijām, kas sakņojas muskuļmašīnas fenomenā, kā arī atsauces uz dažām klasiskajām automašīnām Nissan krāšņumā, piemēram, cienījamo. Datsun 1600.
Iespējams, tas ir tāpēc, ka šīs konkrētās automašīnas nebija tikai dizaineru darbs, bet tās tika ražotas, piedaloties sabiedrībai, jo īpaši jauniešiem, ar kuriem uzņēmums mēģina atjaunot sakarus - Gen Y vai digitālie vietējie iedzīvotāji vai kā ellē jūs tos saucat. .
Tas ir drosmīgs solis, kas varētu atmaksāties, ja Nissan pietiks būvēt automašīnas un vietējie iedzīvotāji pulcējas, lai tās pirktu — uzbūvējiet tās, un tās nāks, saka Kevins Kostners. Redziet, dati liecina, ka jauniešus vairāk interesē piekļuve internetam, nevis licences iegūšana un automašīnas iegāde, kā to mūsdienās dara mamma un tētis — to kādreiz uzskatīja par pārejas rituālu. No autoražotāju viedokļa šī ir gaidāma katastrofa.
Taču Nissan vismaz nolēma izmēģināt ko citu, vai arī mēs varētu ieteikt atgriezties pie pamatiem un būvēt tādus auto, kādus cilvēki mēdz pirkt – skaistas lietas, kas apmierina emocionālās vajadzības, ne tikai praktiskas. IDx Nismo un Freeflow ir divi modeļi, kas veidoti no vienas un tās pašas veidnes un ir izstrādāti, lai apmierinātu jauno klientu vajadzības procesā, ko Nissan raksturo kā kopīgu radīšanu – būtībā automašīnas, ko jaunieši radījuši jauniešiem.
Nosaukums IDx cēlies no saīsinājuma "identifikācija", un "x" daļa apzīmē jaunas vērtības un sapņus, kas dzimuši saziņas ceļā. Nissan saka, ka mijiedarbība ar digitālo paaudzi projektēšanas procesa laikā sniedza daudz jaunu ideju un radošu iespēju. Tajā teikts, ka dialogs par kopradīšanu ir izplatījies visur, sākot no pamatiem līdz pēdējam.
Tika izveidotas divas automašīnas versijas, viena brīva un ikdienišķa, otra atklātāka un agresīvāka, jo tās ir divu dažādu sarunu rezultāts ar divām atsevišķām radošām kopienām. Tas, ko Nissan teica no šīs ziņas, bija vēlme iegūt pamata, autentisku konfigurāciju.
Tā ir automašīna bez tendencēm, kas balstīta uz ideālām proporcijām un mūžīgā trīs sējumu dizaina taisnumu. Gan salonam, gan eksterjeram ir viena un tā pati vienkāršā dizaina stratēģija ar tikai pietiekami daudz funkciju un aksesuāru, lai automašīnām piešķirtu robustu sajūtu.
Vienkārša apaļa stūre kontrastē ar lielu analogo pulksteni, kas redzami virs centrālajiem funkciju monitoriem, savukārt sēdekļa apdarei ir izvēlēts izbalējis džinsa audums. "Peldošais jumts" akcentē vienkāršo, kastēm līdzīgo virsbūves dizainu, kas krāsots baltā un linbrūnā krāsā, ar stilīgiem 18 collu hromētiem riteņiem.
Tici vai nē, bet arī mašīnas ir ar aizmugures piedziņu, tāpat kā "īstajām". Tas viss izklausās pārāk labi, lai būtu patiesība, līdz nokļūstat mehānikā. Nissan uzskata, ka tieksmi pēc autentiskuma var interpretēt kā vajadzību pēc ekonomijas un efektivitātes, kas vienkārši izpaužas kā standarta 1.2 vai 1.5 litru četrcilindru benzīna dzinējs – vai, sportiskākā Nismo gadījumā, tā jaunais 1.6. - litru turbo.
No kurienes tas radās? Atvainojiet, bet tajā nav nekā patiesa. Ja gatavojies kaut ko darīt, dari to pareizi – nedari to pusceļā.
Šis Twitter reportieris: @IamChrisRiley
_______________________________________
