Zonde tiek uzraudzīta
Bojāta lambda zonde ietekmē izplūdes gāzu sastāva pasliktināšanos un automašīnas darbību, tāpēc iebūvētā diagnostikas sistēma pastāvīgi pārbauda tās darbību.
OBDII un EOBD sistēmām ir nepieciešams izmantot papildu lambda zondi, kas atrodas aiz katalizatora, ko cita starpā izmanto, lai novērtētu tā veiktspēju. Abu sensoru vadības ietvaros sistēma pārbauda to reakcijas laiku un elektrisko verifikāciju. Tiek novērtētas arī sistēmas, kas ir atbildīgas par zondu sildīšanu.
Lambda zondes novecošanas procesa rezultāts var būt tās signāla izmaiņas, kas izpaužas kā reakcijas laika palielināšanās vai raksturlielumu maiņa. Pēdējo parādību zināmās robežās var mazināt, jo maisījuma kontroles sistēma var pielāgoties mainīgajiem kontroles apstākļiem. No otras puses, ilgāks konstatētais zondes reakcijas laiks tiek saglabāts kā kļūda.
Sensora elektriskās pārbaudes rezultātā sistēma spēj atpazīt tādus traucējumus kā īssavienojums uz pozitīvu, īssavienojums pret zemi vai ķēdes pārtraukums. Katrs no tiem izpaužas kā signāla trūkums, un tas savukārt izraisa atbilstošu vadības sistēmas reakciju.
Lambda zondes apkures sistēma ļauj tai darboties zemā izplūdes gāzu un dzinēja temperatūrā. Katalizatora priekšā esošās lambda zondes sildīšana tiek ieslēgta uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas. Savukārt zondes apkures loks pēc katalizatora, jo izplūdes sistēmā var iekļūt mitrums, kas var sabojāt sildītāju, tiek aktivizēts tikai tad, kad katalizatora temperatūra sasniedz noteiktu vērtību. Zondes apkures sistēmas pareizu darbību atpazīst regulators, pamatojoties uz sildītāja pretestības mērījumu.
Jebkuri lambda zondes darbības traucējumi, kas konstatēti OBD sistēmas testēšanas laikā, tiek saglabāti kā kļūda, kad ir izpildīti atbilstoši nosacījumi, un tos norāda MIL, kas pazīstams arī kā izplūdes indikatora lampiņa vai "pārbaudīt dzinēju".
