Ziniet, kā braukt pa Nirburgringu
saturs
20 832 metri trases, 73 pagriezieni, 300 m augstuma izmaiņas: labākā shēma adrenalīna cienītājiem
Satiksmes vadība, noteikumi, kas jāzina, prāta stāvoklis, lai nokļūtu šajā testā ...
Nirburgringu var spēlēt spēļu konsolē. Tas ir vienkārši. Jūs varat arī doties tur: tas nav īpaši grūti (skatiet šo citu rakstu: Dodieties uz Nirbruggring, kas jau publicēts Denā) un pavadiet patīkamu dienu, vērojot smieklīgas automašīnas, kuras vada traki cilvēki.
Tāpēc nākamais solis ir doties uz turieni. Jo Nirburgringa ir unikāla ātruma un adrenalīna cienītāju ainavā. Tā ir mūžīga vieta, kas pārsniedz pašreizējo superdrošības loģiku. Šī neapšaubāmi ir bīstama vieta velobraucējiem, jo trasē vienlaikus atradīsies visdažādākie lietotāji. Turklāt ir maz atstarpju (ja tādas ir), un motociklists ir ļoti bezpalīdzīgs, saskaroties ar iespējamu zemes šļakatām, eļļas un ūdens noplūdēm no iepriekšējiem transportlīdzekļiem. Šeit ir grūti atrast pareizo toni starp dramatizēšanu un morāles stundu, taču pieņemsim, ka Nirburgringa nav ieteicama iesācējiem. Patiešām, jums ir jākontrolē kustība, nelīdzenumi, reljefs, akli pagriezieni un tas viss ar diezgan lielu ātrumu: tas prasa mieru un kontroli!
Tātad mēs varam teikt, ka Nirburgringas trase ir nedaudz izcila trase adrenalīna cienītājiem: nedaudz augstāk ir Makao Grand Prix trase un Menas salas tūristu trofeja. Un viss!
Tātad, atliek tikai uzpildīt degvielu, pārbaudīt riepu un kluču stāvokli, piezvanīt dažiem draugiem un doties ceļā!
Saskaņā ar likumu Nirburgringa ir slēgts, maksas, vienvirziena un bez ātruma departamenta ceļš. Un, tāpat kā uz ceļa, jūs tikai dubultojat pa kreisi. Tāpēc tā nav trase, pat ja to rūpīgi uzrauga daudzi skrejceļa stjuarti. Pārsteidzoši ir tas, ka algoti darbinieki (atcerieties, ka tas ir 29 eiro par apli, pēc tam ar pazeminātām likmēm līdz 1900 eiro par gada caurlaidi) tikai diskrēti skatās uz jūsu velosipēdu), tomēr pārbauda, vai esat izgatavots no pastiprinātiem džinsiem vai ādas. un zābaki. Jums netiek prasīta licence vai apdrošināšana. No otras puses, ja jūs trāpīsit sitienu, jums būs iespēja atklāt vācu taupību visā tās krāšņumā, un jums tiks iekasēta intervences maksa komisāriem (€ 100), evakuators (€ 400) vai pat sliežu skaitītājs, ko salocījāt, sliežu ceļa tīrīšana un soma, lai vajadzības gadījumā aizvērtu skrejceļu.
Slēgts, maksas, vienvirziena departamenta ceļš bez ātruma ierobežojuma
Kad esat šķērsojis nodevu barjeru, jums būs jāpiegādā gāze un vairumā. Un nevajag pārāk apmaldīties minējumos: jo apkārt tas ir muļķības. Patiešām viss. Jūs aizbrauksiet pa vidu Porsche 911 GT3 RS un McLaren 570S, kā arī Opel Corsa Diesel, divi vectēvi vecā Mercedes 230 D ar mazdēlu, kas karājās bērnu sēdeklītī aizmugurē, suteneris pēc pusaudzes. nenovecojošs Subaru, pacelts Toyota Land Cruiser 4 × 4 ar telti uz jumta
Rokenrols? Protams!
Pa ceļam hierarhija bieži izaicina izskatu: Nīburgringā šī ir vienīgā vieta, kur apskatīt Fiat Panda ārpus Lamborghini Gallardo. Ja esat pastāvīgs dalībnieks Nordšleife spēļu konsolē jūs atklāsiet citu realitāti: Gran Turismo un Forza ir labs priekšstats par izkārtojumu un tā dekoru (pat paneļi un grafiti kliedzoša patiesība), bet virtuālais neatjauno augstuma izmaiņu intensitāti, un sliežu tuvums nopietni maina uztveri par pieredzi.
Un pieredze, viņa ir depo! Ar sporta automašīnu pirmā lielā bremzēšana jau ir sasniegusi ātrumu 250 km/h.
Drauga padoms: noteikti dodieties prom ar karstām riepām, jo kādu dienu, braucot mašīnā, tobrīd uz sliedēm ieraudzīju Aprilia RSV4. Pēc tam savienojums ar F1 kontūru ļauj notīrīt iekšējo sliedi ar pleca vēzienu. Seko līdzi stingrai pa kreisi un pa labi ar sānsveres un nolaišanās bremzēšanu, pēc tam virkni blīkšķu (uzmanību, liela augstuma atšķirība leņķa maiņas punktā otrajā), un tur mēs nonākam īstā drosmē.
To sauc par lidlauksun tas nav krasts, bet gan sasodīts mūris, kuram priekšā ir plaisa, kas stiepjas starp divām šaurām sliedēm. Krasta augšā ir pilnīgi akls labais pagrieziens, bet tas iet ļoti ātri. Lai vienā reizē negrieztu pārāk daudz, ir nepieciešams īsts ieradums. Tad attopamies ļoti ātrā posmā (labs GTI vai Megane RS tad ir virs 230 km/h - un daži nokļūst trasē pēc aizmugures zaudēšanas, jo līkumos un nobraucienā ir jāpiespiež liela bremze ); bet pēkšņi tas ir mazāk aizkustinoši uz motocikliem.
No otras puses, pēc tam bija jauns drosmes gabals: Adenauera-Frost kauss... Tas ir blīkšķis, bet ar ātrumu virs 220 km/h, nolaižoties un pēc tam kāpjot. Esiet piesardzīgs, tā rezultātā tiek veikti divi ļoti smagi pagriezieni pa labi, kas izraisa daudz taisnu. Kā bonuss, vibratori šajā vietā ir 70 centimetru augstumā. Patiesībā tās ir ietves vai drīzāk starta laukumi, ja izkļūt no trajektorijas. Pārāk mīlīgi, vai ne?
Betons vai ne?
Vai jūs joprojām vēlaties drosmes gabalu: ciešu nolaišanos Adenavas ciems: augsts, sliede blakus, no blīvā un ļaužu pilnā galā, kalnā. Šeit, kā likums, šī ir vieta, kur automašīnas ir daudz ātrākas. Iekāpu iekšā melnā BMW M5, kādu savā retro neesmu redzējis. Karsti…
Pēc pazemojuma nāk atriebības brīdis: lielais kāpšana starp Bergwerk un pagriezieties priekšā slavenajam Carussell... Divi kilometri, lai izvilktu visus zirgus, ar līkločiem, kas patiesībā ir sasniegumi, kas iziet līdz galam. Šeit sievietes sportistes izpauž sevi, bet nejūtas kā pasaules saimnieks. Uzdūros Porsche 911 Turbo (550 zirgspēki un četru riteņu piedziņa, tas palīdz!), Jo īpaši tāpēc, ka bija neliela satiksme, lai dubultotu, un nekaunīgais nepameta sēdekli. Tomēr: tas ir traki, 911 Turbo!
Karussell ir slavens ar savām 210 ° rādiusa betona plāksnēm: katram ir sava tehnika, daži to ņem, citi iet ārā. Nākamais garais posms iet ar vidēju ātrumu un sastāv no virknes rindu ļoti kalnainā reljefā. Tas ir vairāk nekā neto ātrums noteiktā pagriezienā pulss veselums, kam būtu jādod priekšroka. Es varu nobremzēt 911 Turbo ap stūri pirms mazā Carussell (mēs to varam ņemt iekšā, jo tas sitas mazāk nekā pirmais). Pēdējā taisnā puse un jūs nonāksit pie pēdējās taisnes, kuras automašīnas parasti darbojas tukšgaitā, lai atdzesētu dzinēju un bremzes. Problēma, ko motocikli nezina un var nobraukt 300 km/h pirms atgriešanās stāvvietā tukša, bet laimīga!
Lai būtu drošībā, jums jāiet ātri!
Ja mūsu ego vēlas tikt notriekts, mums jāatzīst, ka velosipēdam ir tikai viena priekšrocība salīdzinājumā ar automašīnām: spēja paātrināties (un, iespējams, vienmērīgāka trajektorija šauros sitienos un vairāk!). Pretējā gadījumā mums ir tendence zaudēt gan bremzējot, gan ātrumā līkumā.
Tam ir sekas: tā kā automašīnas pastāvīgi iebrauc trasē (avārijās ķēde aizveras, t.i. bieži), jūs būsiet sastrēgumā. Mēs esam redzējuši puišus braucam ar 125 KTM Duke vai Yamaha 600 XT: godīgi sakot, mēs jūs neiesakām, jo jūs tērēsit savu laiku, lai viņus apsteigtu, turklāt ne vienmēr tīrā veidā. Katrs atrod savu prieku, kur var, bet es personīgi tur neredzu.
Nebrīnieties par Youtube ierakstiem vai pat oficiālo trases tabulu: visu laiku rekords ir 6'11 ar sacīkšu automašīnu (Porsche 962) un 6'48 sērijveida automašīnā (Radical SR8) pret 7'10 uz motocikls (Yamaha R1). Bet tas ir paredzēts ķēžu profesionāļiem. Kustībā BTG (Bridge to Gantry vai abi orientieri, zīmes, galvenās taisnes sākumā un beigās) ar mazāku par 10′ jūs neesat lēns, mazāks par 9'30, tieši tā, mazāk nekā 9 ″, tas ir ātri. Tāpēc mums ir jātiecas pēc automašīnas, kas dod jums tik daudz laika tikai viena iemesla dēļ: necietiet no visiem svētdienas studentu vadītājiem ar viņu salabotajiem GTI un nenovecojošo BMW 328i, kas veido lielāko daļu klientu, kuri apmeklēt sliedes.
Ticiet man, jūs nevēlaties, lai šāda veida transportlīdzeklis jūs apdzen.
Pēc tam ir superauto: profesionāļi un regulārie, kuri bieži brauc ar tādām automašīnām kā BMW M3, Porsche 911 GT3 un citi iznīcinātāji, visticamāk, ir ātrāki par jums. Sarežģītākā daļa ir pamanīt tos savā retro stilā un ļaut tiem aiziet no nelielas trajektorijas atstarpes vai neliela mirgojoša kadra, kas ir šī velnišķīgā slīdošā slīdošā svira! Bet šajā braucienā redzēju arī BMW M5 "Ring Taxi" (tātad profesionālis), arī uz sliedēm. Tāpēc visu laiku jābūt aizdomīgam...
Otrajā aplī sestdienas vakarā ar biezu mākoņainu paklāju klātā trase kļuva lietaina, bet tā kā tā ir milzīga, tad jau skrienot sāka līt. Pieredzējis: liels kvadrāts atkārtota paātrinājuma laikā ātrā posmā (tikko pēc Ducati Multistrada apskates dubultā pagrieziena sliedē), ko tik tikko notvēra R1 izsmalcinātā elektronika. Drauga padoms: moderno motociklu e-pakete ir tavs sabiedrotais!
Asui vai trases režīmā?
Lai staigātu ātri, katram sava tehnika! Daži jūtas komfortabli šosejas rallija režīmā, koncentrējoties uz improvizāciju un dzīvīgumu, “citi vairāk ir ceļa režīmā, ceļi pie zemes un pilna platuma trajektorija. Katram ir savas jūtas. Kas attiecas uz mani, es vairāk esmu ceļā pa apļiem, taču, palielinot ātrumu, atklājas jauna problēma: ķēde ir ārkārtīgi nelīdzena. Visi eksperti saka, ka ir nepieciešami simts apļi, lai izliktos, ka pazīst Nirburgringu!
Bet pat pirms jūs esat sasniedzis šo punktu, izjāde pa šo mītisko un vēsturisko maršrutu būs ekstrēmu sajūtu avots! Nobremzējiet Megane RS ar bremzēm patstāvīgi uz Nissan GTR, sajūtiet karstos punktus (šajā trasē ļoti cieš nesagatavotas automašīnas) šaurajā nobraucienā uz Adenau, diskrēti uzminiet apkārtējos pārpildītos kalnus, iebraucot šķērsojiet fotogrāfa acis. Karussell, sajūti, kā bitumena gabals paceļas debesīs, un tas viss palīdz padarīt Norsdchleife par absolūti unikālu pieredzi.
Izmēģiniet to vismaz vienu reizi jebkura pieredzējuša motociklista laikā.
Vārdu sakot
Zirgu izjādes padomi Nirburgringā
- Palikt pazemīgs
- Lūdzu, ņemiet vērā, ka tas nav atvērts pastāvīgi: pārbaudiet "tūristu braucienu" datumus un laikus vietnē nuerburgring.de
- Un nevēloties šo lietu pārāk dramatizēt: tas nav paredzēts iesācējiem ...
- Atcerieties, ka nav atstarpju un, ja jūs izejat, tie atrodas tieši sliedēs.
- Uzziniet maršrutu
- Dubults pa kreisi un tikai pa kreisi
- Ieskatieties tā retro
- Pievērsiet uzmanību sitieniem
- Esiet pazemīgs un dodiet ātrāko piespēli
- Vēlams ņemt motociklu ar ABS un vilces kontroli
- Uzmanieties no Porsche 911 Turbo S!
- Absolūta neticība, ja slapjš!
- Pievērsiet uzmanību augstuma atšķirībai
- Brauciet droši un aprīkoti (un drošības spilvens ir laba ideja...)
- Vai laiks ir labs un trase atvērta? Pabrauciet (drīz noteikti būs kaste, aizvērsies un nezināsiet, cik ilgi izturēs).
- Gūstiet maksimālu labumu no savas pieredzes!
