Ziemas kastes nav piemērotas vasarai
To, ka vasaras riepas ziemā ir bīstamas, vairums autovadītāju labi zina, taču kādi ir aspekti, lai vasarā nelietotu ziemas riepas?
To, ka vasaras riepas ziemā ir bīstamas, vairums autovadītāju labi zina, taču kādi ir aspekti, lai vasarā nelietotu ziemas riepas?
Kopīgi ar Renault autoskolu veiktās aptaujas gaitā uz jautājumu “Vai maināt ziemas riepas pret vasaras?” 15 procenti atbildēja ar "nē" cilvēkiem. Šajā grupā 9 procenti saka, ka tas ir pārāk dārgi, un 6% apgalvo, ka tas neietekmē braukšanas drošību. Ir arī tādi, kuri, lai arī maina riepas, nesaskata tam dziļu jēgu (uz šo jautājumu atbildēja 9% aptaujas dalībnieku).
Ceļu satiksmes likums neuzliek par pienākumu autovadītājiem mainīt riepas no vasaras uz ziemas vai otrādi, tāpēc autovadītājiem nav jābaidās no soda, taču der zināt, kādas problēmas ir saistītas ar nepareizu riepu lietošanu.
Problēmu var aplūkot no vairākiem leņķiem. Pirmkārt, drošības aspekti runā par labu ziemas riepu nomaiņai pret vasaras. Ziemas riepas ir izgatavotas no daudz mīkstāka gumijas maisījuma nekā vasaras riepas, un protektora raksts ir pielāgots galvenokārt tam, ka riepa "iekož" sniegotajā un dubļainajā segumā, kā rezultātā tās saskares virsma ar virsmu ir mazāka nekā riepas. vasaras riepu gadījumā. Šis dizains nozīmē, ka bremzēšanas ceļš ekstremālos gadījumos saskaņā ar ADAC var būt garāks, līdz 16 m (pie 100 km/h).
Turklāt šādas riepas ir daudz vieglāk pārdurt. Šādas riepas iekļūšana kādā no bedrēm, kas palikušas pēc ziemas sezonas, var izraisīt tās plīst daudz agrāk nekā cietākas vasaras riepas gadījumā. Arī spēcīga bremzēšana, it īpaši transportlīdzekļiem, kas nav aprīkoti ar ABS, var izraisīt pilnīgu iznīcināšanu protektora punkta nodiluma dēļ.
Vēl viens faktors par labu riepu maiņai ir neto ietaupījums. Ziemas riepas, kas tiek uzsildītas karstā vasaras laikā, nolietojas daudz ātrāk. Šeit der atgādināt, ka ziemas riepas ir vidēji par 10-15 procentiem dārgākas nekā vasaras riepas. Turklāt "jaudīgāks" protektora raksts rada lielāku rites pretestību un līdz ar to arī lielāku degvielas patēriņu. Taču pēdējā gadījumā eksperti saka, ka ar protektora dziļumu, kas mazāks par 4 mm, rites pretestība un bremzēšanas ceļš ir pielīdzināms vasaras riepām. Vienīgais pamatotais iemesls ziemas riepu lietošanai vasarā ir t.s. Ja riepas protektora dziļums ir mazāks par 4 mm, t.i. kad tiek uzskatīts, ka riepa ir zaudējusi ziemas īpašības, un protektors joprojām atbilst ceļu satiksmes noteikumu prasībām, t.i. tas ir dziļāks par 1,6 mm. Šobrīd vides aizstāvji sacīs, ka tas ir labāk, nekā izmest tikai pusnodilušu riepu, un autovadītājiem ir jāapzinās riski, kas saistīti ar braukšanu ar šādām riepām.
Varbūt vismazāk svarīgs, bet ne mazāk apgrūtinošs ir braukšanas komforta jautājums. Braucot šīs riepas ir daudz skaļākas, bieži vien var sagaidīt traucējošas skaņas čīkstoņu veidā, it īpaši līkumos.
Ja nākas izmantot ziemas riepas, arī braukšanas stils ir jāpielāgo šai situācijai. Mazāk dinamisks starts samazinās degvielas patēriņu, neskatoties uz lielāku rites pretestību. Arī līkumu izbraukšana jāveic ar mazāku ātrumu. Visa veida riepu čīkstēšana nozīmē, ka riepa slīd, otrkārt, tā šajā laikā nolietojas daudz vairāk nekā parastā braukšanas laikā. Braucot vienmēr jāņem vērā garākas bremzēšanas ceļa fakts, tāpēc vēlams ievērot lielāku distanci no citiem un uzturēt mazākus ātrumus.
Pēc eksperta domām
Zbigņevs Veseli, Renault autoskolas direktors Vasarā braukt ar ziemas riepām ir ļoti bīstami. Protektora raksts un gumijas maisījuma veids nozīmē, ka karstajās dienās bremzēšanas ceļš ir garāks un, izbraucot līkumu, automašīnai ir sajūta, ka tā "tek", kas var novest pie kontroles zaudēšanas un avārijas.
