Ziemas riepas pret visu sezonu riepām. Priekšrocības un trūkumi

Vadītājus var iedalīt divās grupās. Vienā grupā ietilpst sezonālo riepu maiņas piekritēji, otrā – tie, kas no tās labprātāk izvairās par labu vissezonas riepām. Abi risinājumi tiek plaši izmantoti, par ko liecina jaunizstrādātie riepu modeļi abos variantos.

Nedaudz maigāki laikapstākļi ziemā ir likuši vissezonas riepu tirgum noteikti uzņemties kāpumu, lai gan daudzi autovadītāji joprojām uz tiem raugās ar lielu nenoteiktības pakāpi. Šī iemesla dēļ, piemēram, komplekti, kas īpaši paredzēti aukstajai sezonai, joprojām ir vadībā. Ir vērts tuvāk apskatīt abas šīs versijas, lai uzzinātu par to priekšrocībām un trūkumiem, ņemot vērā parametrus, kas autovadītājiem ir visinteresantākie.

Ar ko atšķiras ziemas riepas?

Noteicošais faktors, mainot riepas pret ziemas riepām, ir temperatūra, kurai jāpaliek zem 7°C. Jo tuvāk ziemas pirmajām dienām, jo ​​grūtāki ceļa apstākļi snigšanas vai sasalstoša lietus dēļ, tāpēc riepas ir jāsagatavo šādai aurai.

Ziemas modeļu ražotāji koncentrējas uz protektora zīmējumu, kas paredzēts šādiem apstākļiem. Paskatieties uz to, lai redzētu vairāk lameļu un platas rievas. Pirmais no šiem elementiem nodrošina labāku saķeri, jo “iekož” sniegā un šķīvī, bet otrs nodrošina efektīvu nokrišņu izvadīšanu no riepas priekšpuses apakšas. Šīs daļas būtiski ietekmē drošību, jo nodrošina labāku saķeri ar ceļa riepu līniju. Ne tikai protektors ir labāk pielāgots ziemas apstākļiem. Arī ražošanas procesā izmantotie savienojumi ar palielinātu dabiskā kaučuka daudzumu un silīcija dioksīda piedevu padara riepu elastīgāku, tā nesacietē zemā temperatūrā un labāk pielīp pie zemes. Turklāt tā sānos ir sniegpārsliņu un kalnu virsotņu simbols un saīsinājums 3PMSF, kas liecina par pielāgošanos vissarežģītākajiem laikapstākļiem.

Vissezonas riepas – kas par tām jāzina?

Vissezonas riepas piedāvā veiktspējas kompromisus visa gada garumā. Tie ir saistīti ar izmantotajiem gumijas maisījumiem, pateicoties kuriem riepa ir pietiekami mīksta zemā temperatūrā, bet arī pietiekami cieta vasarā. Turklāt ir vērts ņemt vērā konstrukciju, kas parasti tiek modelēta pēc ziemas būvniecības, ko var redzēt, salīdzinot abus protektoru veidus. Neskatoties uz to, ka ir mazāk lameļu, ziemas ceļi, kas tiek regulāri tīrīti no sniega, var tikt izbraukti, nebaidoties no saķeres zuduma un nekontrolētas sānslīdes, ja tiek uzturēts mērens ātrums. Tas pats attiecas uz visa gada versijas kontūru, kas arī apkaunojoši atgādina ziemas kastes kvadrātveida un masīvās kontūras. No vienas puses, tā ir priekšrocība, taču tai ir arī noteiktas sekas, kas tiks aplūkotas vēlāk rakstā.

Ņemot vērā vissezonas riepu apzīmējumu, no vienas puses, sānos varam redzēt saīsinājumu 3PMSF, kas jau ir standartizēts Eiropas Savienībā. Autovadītājiem ir pietiekami daudz informācijas, ka modelis ir pielāgots braukšanai ziemā un ir vērts investēt šādā modelī. Toties atradīsim arī M + S ierakstu, pateicoties kuram ražotājs norāda uz riepas piemērotību braukšanai pa sniegu un dubļiem.

Fināla cīņa - vissezonas riepas vs. ziema

Ziemas vai vissezonas riepu izvēle patiešām ir individuāla lieta. Daudz kas ir atkarīgs no vajadzībām, vēlamā braukšanas stila, nobrauktajiem attālumiem un ceļiem, pa kuriem braucam.

Autovadītāji, kuri brauc galvenokārt pilsētu teritorijās, to gada nobraukums nepārsniedz 10-12 tūkst. km, un sasniegtie ātrumi nav lieli, tās ir ideāla mērķa grupa vissezonas riepām. No otras puses, ir vērts salīdzināt "ziemas riepu" lietotājus, t.i. cilvēkiem, kas ceļo, bieži vien ir automašīna ar lielu jaudu, dažreiz "smagu kāju" un lielu kilometru skaitu. Šādi autovadītāji nepiekāpjas un rūpējas par maksimālu drošību ziemā.

Skatīt arī: autovadītāja apliecība. Vai varu noskatīties eksāmena ierakstu?

Apvienojot abus komplektus, priekšplānā izvirzās ekonomiskie apsvērumi. Vissezonas riepu priekšrocība ir tāda, ka nav jāpērk divi komplekti vasarai un ziemai, kā arī tiek ietaupīti vulkanizatora apmeklējumi, pateicoties sezonālai nomaiņai. No mīnusiem ir vērts atzīmēt, ka šādas riepas var nebūt pietiekami efektīvas ekstremālos apstākļos – kad ir daudz sniega un satiksmes situācija kļūst patiešām apgrūtināta autovadītājiem, kā arī vasarā karstuma vai lietus laikā. Diemžēl augstā temperatūra ārā un braukšana ar vissezonas riepām lielā ātrumā pa karstu asfaltu neveicina saķeri. Daudzi autovadītāji kļūdaini uzskata, ka katra riepa šajā gadalaikā darbosies labi. Tomēr tas tā nav, un šī jautājuma ignorēšana vai nezināšana var veicināt nepatīkamas sekas. Turklāt, kā minēts iepriekš, visu sezonu modeļu masīvā kontūra labi darbojas ziemā, savukārt vasarā tas var veicināt degvielas patēriņa pieaugumu un ātrāku nodilumu.

Iepriekš minētā vissezonas riepu popularitāte ir saistīta ne tikai ar maigākiem laikapstākļiem ziemā vai vēlmi ietaupīt. Vērts pievērst uzmanību arī tam, ka mājsaimniecībās arvien vairāk ir automašīnu. Nereti gadās, ka viens auto paredzēts galvenokārt garākiem maršrutiem, bet otrs – braukšanai pilsētā, kur ziemā ceļi ir diezgan bezsniega. Turklāt ierobežojumu dēļ apdzīvotās vietās tās neattīstās tik augstos tempos. Šādos apstākļos vissezonas riepas darbosies labi, tāpēc par tām ir liela interese,” piebilst Lukašs Marošeks, Oponeo SA komercdirektora vietnieks.

Riepas aukstākiem mēnešiem nepieļauj kompromisus, un tām ir jāgarantē apmierinoša veiktspēja pat vissmagākajos laika apstākļos. Var izturēt sniegu, ledu un lietu, bet tiklīdz temperatūra sāk noturēties virs 7° C, ir pienācis laiks nomainīt, jo šāda riepa var ātrāk nolietoties. Dažkārt autovadītāji sūdzas arī par paaugstinātu radītā trokšņa līmeni.

Tomēr abu risinājumu ražotāji vēlas saviem klientiem piedāvāt vislabākās iespējas, tāpēc viņi smagi strādā pie savām patentētajām tehnoloģijām. To galvenokārt dara augstākās klases zīmoli, piemēram, Michelin, Continental, Goodyear un Nokian, kas uzlabo riepas katru collu, koncentrējoties uz vēl labākiem protektora rakstiem un savienojumiem. Arvien biežāk vidējā segmenta ražotāji izvēlas izmantot inovatīvas ražošanas metodes, kas padara riepu tirgu ļoti dinamisku.

Avots: Oponeo.pl

Skatīt arī: Trešās paaudzes Nissan Qashqai