Ziema nemīl automašīnas
Ziemā dažu auto detaļu bojājumu risks palielinās par 283%. Palīdzības uz ceļiem uzņēmuma Stater ziņojums liecina, ka lielākā daļa avāriju pagājušajā ziemā, pat 25%, bija saistīti ar akumulatora problēmām.
Zema temperatūra izraisa ievērojamu akumulatora elektriskās jaudas samazināšanos. Pat jauns, pilnībā funkcionāls akumulators, kura ietilpība ir 25% 100ºC temperatūrā, tikai 0% 80ºC temperatūrā un tikai 25% 60 grādu arktiskajā temperatūrā. Arī starta strāva samazinās, palielinoties kapacitātei. Pētījumi liecina, ka pie -18ºC tās vērtība ir pusotru reizi zemāka nekā pie 20ºC, tāpēc faktiski mums ir tikai uz pusi mazāka starta jauda, un, vēl ļaunāk, motoreļļa, kas aukstumā sabiezē, apgrūtina to iedarbiniet dzinēju. dzinējs. Pagājušajā gadā Starteris salaboja gandrīz 11% no vairāk nekā 60 90 apkalpotajiem ziemas bojājumiem. Uz kurieni tika nosūtīta dienesta automašīna, veiksmes rādītājs bija XNUMX%. Kā būs šogad?
“Pat ja esam labi sagatavojuši mašīnu ziemai, tā var neizdoties. Pārdurtas riepas maiņa sniegā un stiprā vējā nav nekāda bauda. Ceļmalas parasti klāj sniegs, un instrumenti salst līdz rokām. Tāpēc ir vērts nodrošināties ar mobilo darbnīcu, kas palīdzēs vadītājam jebkuros laikapstākļos un jebkurā laikā,” sacīja starteru tehniskais speciālists Artūrs Zavorskis.
Uzreiz pēc problēmām ar akumulatoru ziemas “pārsteigumi” ir dzinēja problēmas un riteņu atteices. Visbiežāk sastopamās dzinēja atteices ir mehāniskas kļūmes, eļļošanas sistēmas un spiediena sistēmas darbības traucējumi.
Viena no visbiežāk bojātajām sastāvdaļām ir aizdedzes spole, kas ir izrādījusies ļoti jutīga pret, piemēram, mitrumu. Problēmas ar to var izraisīt dažu cilindru atteici vai pilnīgu dzinēja apstāšanos.
Termostats, šķiet, nav īpaši sarežģīts, taču tas var arī radīt daudz nepatikšanas autovadītājiem. Dzinēja iedarbināšana salnā rītā negatīvi ietekmē tā stāvokli. Bojāts termostats var, piemēram, neļaut dzinējam sasniegt darba temperatūru.
Ir vērts apsvērt arī TNVD. Zemā temperatūrā dīzeļdegvielas blīvums un eļļošana samazinās. Bieži vien pirmajās ziemas lēkmēs dzinēji joprojām darbojas ar vasaras dīzeļdegvielu. Šajā gadījumā kļūdīties nav grūti.
Iepriekš minētais palielinātais dzinēja eļļas blīvums noved pie tā, ka starteris, kuram vajadzētu virzīt dzinēja daļas, ir vairāk noslogots. Bojājumu risks palielinās, ja automašīna atsakās iedarbināt pēc pirmā aizdedzes atslēgas pagriešanas. Atcerieties, ka ziemā palielinās elektroenerģijas patēriņš. Priekšējo lukturu ieslēgšanas, ventilācijas un aizmugurējā stikla apsildes rezultātā ģenerators tiek noslogots līdz galam. Tā stāvokli negatīvi ietekmē arī sāls uz ceļiem, kad motortelpa nav pietiekami hermētiska.
“Apziņa par zemas temperatūras radītajām briesmām ir zelta vērta, taču atcerieties, ka gatavība braukt ziemā nozīmē ne tikai riepu nomaiņu un atbildīgu braukšanu. Šis ir arī ideāls laiks, lai apsvērtu palīdzību uz ceļa. Mūsu mobilās darbnīcas ir gatavas novērst lielāko daļu bojājumu uz ceļa. Pat ziemā,” sacīja Arturs Zavorskis, Starter tehniskais speciālists.
