Stūres pastiprinātāja šķidrums. Ko meklēt? Kad nomainīt?

Lielākā daļa mūsdienās ražoto automašīnu ir aprīkotas ar elektrisko stūres pastiprinātāju. Tomēr starp ekspluatācijā esošajiem transportlīdzekļiem joprojām dominē stūres pastiprinātāja sistēma. Un šim mehānismam ir vajadzīga laba eļļa.

Stūre ir viena no vissvarīgākajām automašīnas daļām. Tas ir arī viens no visneaizsargātākajiem mehānismiem. Divas vissvarīgākās stūres sastāvdaļas ir stūres statne un stūres mehānisms. Visizplatītākie zobrati sarunvalodā tiek saukti par drupinātājiem. Tie atrodas horizontāli attiecībā pret stūres statni un galvenokārt tiek izmantoti priekšpiedziņas transportlīdzekļos. Transportlīdzekļos ar aizmugurējo riteņu piedziņu tiek izmantoti globoid, lodveida skrūves vai gliemežpārvadi (pēdējie parasti atrodami augstākās klases modeļos).

Stūres mehānisma gali ir savienoti ar stieņiem, kas maina slēdžu stāvokli un līdz ar to arī automašīnas riteņus.

Stūres pastiprinātāja šķidrums. Sūknis sistēmā

Iepriekš sniegtais apraksts attiecas uz vienkāršu stūres sistēmu. Taču šajā gadījumā auto vadīšana vai riteņu griešana ar stūri no vadītāja prasa lielu piepūli. Lai samazinātu piepūli, kas vadītājam jāpieliek, lai pagrieztu transportlīdzekļa riteņus, tiek izmantota stūres pastiprinātāja sistēma, kurā palīgspēku ģenerē sūknis (kas paņem jaudu no dzinēja) un piespiedu spēks. eļļa piepilda sistēmu. Lai gan šī eļļa darbojas mazāk sarežģītos apstākļos nekā, piemēram, motoreļļa, tai ir arī jāpiemīt noteiktām īpašībām un periodiski jāmaina. Jāatceras, ka šķidrums stūres pastiprinātāja sistēmā ir zem spiediena.

Svarīgi atzīmēt, ka eļļa stūres sistēmā tiek izmantota ne tikai spēka atbalstam, kas jāpieliek, pagriežot stūri. Viņa uzdevumā ietilpst arī visas sistēmas apkope un eļļošana.

Stūres pastiprinātāja šķidrums. Minerāls, daļēji sintētisks un sintētisks

Stūres pastiprinātāja sistēmās izmantoto šķidrumu atdalīšana ir tāda pati kā motoreļļām. Ir trīs galvenās grupas - minerāleļļas, sintētiskās un daļēji sintētiskās eļļas. Pirmie ir izgatavoti, pamatojoties uz rafinētām jēlnaftas frakcijām ar piedevām, kas uzlabo veiktspēju. Tos izmanto vecāku transportlīdzekļu stūres pastiprinātāju sistēmām. To galvenā priekšrocība ir tā, ka tie ir vienaldzīgi pret stūres sistēmas gumijas elementiem. Negatīvā puse ir īss kalpošanas laiks un uzņēmība pret pārkaršanu.

Sintētiskos šķidrumus raksturo neliels daudzums jēlnaftas daļiņu, bet tie satur lielu daudzumu specializētu bagātināšanas piedevu. Tie var strādāt sistēmā ilgu laiku un ir izturīgi pret augstām temperatūrām. Šo eļļu trūkums ir tas, ka tās ir dārgākas nekā minerāleļļas.

Daļēji sintētiskie šķidrumi ir kompromiss starp minerāleļļām un sintētiskajām eļļām. Tiem ir ilgāks kalpošanas laiks nekā minerālšķidrumiem, taču tie ir diezgan naidīgi pret gumijas stūres elementiem.

Skatīt arī: Negadījums vai sadursme. Kā uzvesties uz ceļa?

Tas pats princips attiecas uz hidraulisko stūres šķidrumu sajaukšanos kā uz motoreļļām. Šķidrumus ar dažādu ķīmisko sastāvu nedrīkst jaukt. Sajaukšana ne tikai samazinās palīdzības efektivitāti, bet arī var izraisīt visas sistēmas kļūmi.

Stūres pastiprinātāja šķidrums. Kad jāmaina eļļa stūres sistēmā?

Tāpat kā jebkurš darba šķidrums automašīnā, arī stūres pastiprinātāja šķidrums tiek periodiski mainīts. Šādā gadījumā ievērojiet transportlīdzekļa ražotāja un šķidruma ražotāja norādījumus. Vispārējais noteikums ir tāds, ka stūres šķidrums jāmaina vismaz ik pēc 100 XNUMX. km vai reizi divos gados. Taču, ja tas ir minerālšķidrums, tas jāmaina ātrāk.

Ir arī citi simptomi, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu. Piemēram, pretoties stūres pagriešanai vai līdz galam pagriežot riteņus, no pārsega apakšas ir dzirdama gaudojoša skaņa. Tādējādi stūres pastiprinātāja sūknis reaģē, kad šķidruma līmenis sistēmā ir pārāk zems vai kad šķidrums ir pārkarsis un tāpēc zaudējis savas īpašības.

Šķidrums jāmaina arī tad, kad tas maina krāsu uz tumši brūnu vai pat melnu. Tas ir arī signāls, ka šķidrums ir pārkarsēts vai pārstrādāts. Izplešanās tvertnē var novērot šķidruma krāsas izmaiņas. Problēma ir tā, ka ne katrā automašīnā tvertne ir caurspīdīga.

Kā atzīmē eksperti, tā sauktā eļļas tumšināšanās iet roku rokā ar citiem tās kvalitātes pazemināšanās simptomiem (sūkņa čīkstēšana, stūres pretestība). Tāpēc, pamanot šādus simptomus, labāk nekavējoties nomainīt visu sistēmā esošo šķidrumu. Tas ir daudz lētāk, nekā vēlāk jāremontē stūres sistēma.

Skatīt arī: Jaunais Toyota Mirai. Ūdeņraža auto attīrīs gaisu braukšanas laikā!