Zero FXE tests: mazs elektriskais motocikls pilsētai
saturs
Atkāpieties no "klasiskās" elektrības sliedēm, katru dienu piedāvājot arvien jautrākus un sensacionālākus modeļus? Tas ir labi, tā ir Zero Motorcycles iezīme. Atteiksimies no skrejriteņiem uz nedēļu un dosim ceļu supermotīvam ar Zero FXE.
Pēc lielajām māsām Zero SR/S un SR/F Kalifornijas ražotājs ir atgriezies ar jaunu elektrisko modeli, kas ir jautrāks nekā jebkad agrāk. Mazāks, vieglāks un īpaši dzīvīgs Zero Motorcycles FXE ir jauks neliels ikdienas pārsteigums ar tā labajām pusēm un mazajiem trūkumiem. Vairāk kā 200 km nobraucām pie stūres!
Zero FXE: elektrificēts supermoto
Šī jaunā versija, kas ir cienīga Zero FX un FXS pēctece, kas balstīta uz zīmola universālajām saknēm, ir tikpat urbāna, kā sensacionāla. Un tas galvenokārt izpaužas tipiskajā supermotard izskatā, kura futūristiskais dizains un izsmalcinātība, ko atzīmē Huge Design, ir apvienota ar ļoti izsmalcinātiem matētiem korpusiem.
Divi sarkanie vāki piešķir kopumam kādu krāsu, krustām šķērsām ar "ZERO" un "7.2" marķējumiem, kas pastiprināti ar mazām, ļoti šikām "Crafted in California" zīmēm. Elektriskā sistēma pieprasa, lai Zero FXE nepārblīvētu šļūtenes un citus kabeļus, kas redzami no visiem virzieniem. No sānu paneļiem līdz pilnam LED apgaismojumam, instrumentiem un velosipēdu daļām, mūsu FXE ir absolūti nevainojama uzbūves un uzbūves kvalitāte.
Visbeidzot, dakšas vainags, kas piešķir retro pieskārienu apaļajam priekšējam lukturim, kura ārējā apvalkā ir iekļauts pīļknābja formas spārns. Šis priekšējais panelis, ko parakstījis Bils Vebs (Huge Design), dalās: vieniem tas ļoti patīk, citiem nē. Viena lieta ir droša: neviens nepaliek vienaldzīgs pret FXE. Mums mūsu elektrificētais supermotards ir liels estētisks panākums.
Mazs elektromotocikls ar forsētu dzinēju
Zem Zero Motorcycles FXE virsbūves un aiz paneļiem atrodas ZF75-5 elektromotors, kas pieejams divās versijās: 15 ZS. A1 (mūsu testa modelim) un 21 ZS. par licenci A2/A.
Nevajag dauzīties: mūsu gadījumā ir grūti noticēt, ka šis FXE ir pielīdzināts 125 cc. Mazais elektriskais motocikls nodrošina iespaidīgu atsaucību ar momentāni pieejamo 106 Nm griezes momentu un 135 kg vieglo svaru. Vienkārši sakot, tā ir visefektīvākā jaudas un svara attiecība šajā segmentā. Praksē tas nodrošina ļoti kraukšķīgu paātrinājumu jebkuros apstākļos gan startējot no vietas, gan pēc tam, kad velosipēds jau ir krietni kustībā.
Standarta aprīkojumā ir pieejami divi braukšanas režīmi Eco un Sport. Pirmais regulē griezes momentu vienmērīgākam paātrinājumam, kas ir gan drošāks pilsētā, gan mazāk mantkārīgs akumulatora pusē. Šajā ekonomiskajā režīmā arī maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 110 km/h. Sporta režīmā Zero FXE nodrošina 100% griezes momentu un jaudu īstiem sprādzieniem ar katru kloķa kustību. Pietiekami, lai ātri sasniegtu maksimālo ātrumu 139 km/h. Ir pieejams arī pilnībā programmējams lietotāja režīms (maksimālais ātrums, maksimālais griezes moments, enerģijas atgūšana palēnināšanas un bremzēšanas laikā). Mēs izmantojām iespēju, lai maksimāli palielinātu jaudu UN enerģijas atgūšanu, jo vienam no diviem loģiski ir mazāk privileģēts atkarībā no tā, vai esam Sporta vai Eco režīmā.
Autonomija un uzlāde
Tādējādi mēs nonākam pie vissvarīgākā aspekta — pienākuma elektrības jomā — autonomijas. Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, Zero FXE neizmanto noņemamu akumulatoru labākas estētiskās integrācijas interesēs, lai saglabātu supermotarda garu pēc iespējas tuvāk. Iebūvētais 7,2 kWh akumulators nodrošina 160 km nobraukumu pilsētā un 92 km jauktā režīmā. Būsim skaidrāk: ir pilnīgi iespējams nobraukt tuvu 160 km, braucot stingri pilsētā un ekonomiskajā režīmā, pastāvīgi ap 40 km/h, neraustot rokturi, vienlaikus maksimāli izmantojot enerģijas atgūšanu.
Lietas kļūst sarežģītākas, tiklīdz mēs izmantojam mūsu rīcībā esošo jaudu. Sporta režīmā (un pat Eco ar secīgiem paātrinājumiem) diapazons izkūst kā sniegs saulē pie mazākā grūdiena ievietošanas vai apdzīšanas laikā... vai vienkārši izklaidei pie 70 km/h!
Jāatzīst, ka FXE piedāvā pārspīlēšanas un ātruma baudījumu. Rokot ar prieku, negaidiet vairāk par 50-60 km. Jūs sapratīsit: enduro piedzīvojumu meklētāja aizsegā šis ir elektriskais motocikls, kas radīts galvenokārt pilsētai. Bet patiesais šīs nulles ierobežojums ir tā pārlādēšana. Ja nav noņemama akumulatora, svarīgi, lai tuvumā būtu kontaktligzda, trīszaru uzlādes pieslēgvieta (cita starpā C13 tipa kabelis vai stacionārais dators), kas neļauj izmantot ārējos spailes. Ja atrodaties dzīvoklī bez slēgtas autostāvvietas ar piekļuvi elektrotīklam, pat nedomājiet par to. Turklāt pilns cikls no 9 līdz 0% aizņem 100 stundas. Tomēr ražotājs mūs pārliecināja nākotnē un atzina, ka šobrīd strādā pie šī jautājuma.
Dzīve uz kuģa: ergonomika un tehnoloģijas
Zero Motorcycles FXE, tāpat kā citi modeļi, ir savienoti un augsti tehnologi, izmanto digitālos mērierīces, lai atbilstu savai futūristiskajai identitātei.
Informācijas panelī ir redzams tīrs interfeiss, kas vienmēr sniedz būtisku informāciju: ātrums, kopējais nobraukums, uzlādes līmenis un griezes momenta/enerģijas rekuperācijas sadalījums. Varat arī skatīt informāciju ekrāna kreisajā un labajā pusē, lai izvēlētos atlikušo diapazonu, dzinēja apgriezienu skaitu, akumulatora stāvokli, visus kļūdu kodus, divu kilometru braucienus un vidējo enerģijas patēriņu. Wh/km. Papildu saskarne ar vairākām informācijas rindām būtu lieliska vienlaikus.
Kreisajā pusē atrodam arī klasiskās priekšējo lukturu un pagrieziena rādītāju vadības ierīces, bet labajā pusē – jaudas un braukšanas režīmu. Minimālisms ir līdzvērtīgs kursam, Zero FXE trūkst papildu funkciju, piemēram, USB spraudņa vai apsildāmu rokturu.
Kā jau minējām, pārējā tehnoloģiju kopa notiek mobilās lietotnes pusē. Tas ir ļoti pilnīgs ar visu informāciju par akumulatoru, uzlādes un navigācijas datiem. Tādējādi pieredze uz kuģa nekavējoties nonāk pie lietas: ieslēdziet aizdedzi, izvēlieties režīmu (vai ne) un brauciet.
Uz stūres: ikdienas komforts
Lai gan uzlādes komforts vēl ir jāuzlabo (virs 200 km Sport režīmā jau nozīmē vairākas ilgas apstāšanās pie kontaktligzdas), komforts uz stūres sniedz visu, kas nepieciešams patīkamai ikdienas kustībai.
Papildus klusai darbībai, kas nodrošina mierīgu un mazāk nogurdinošu braukšanas pieredzi kā jau jūs zināt, Zero FXE ir viegluma piemērs. Vertikālā stūres pozīcija padara velosipēdu ļoti manevrējamu, nemaz nerunājot par manevrētspēju, ko pieļauj tā vieglais svars. Balstiekārtas, kas sākotnēji bija nedaudz stingras pēc mūsu patikas, ļoti labi varēja pielāgot mūsu vajadzībām, kas ir pluss pilsētas centrā, starp bojātiem celiņiem, ceļu darbiem un citiem asfaltētiem ceļiem.
Pirelli Diablo Rosso II sērijas sānu riepas nodrošina saķeri jebkuros apstākļos, gan uz sausa, gan uz slapja ceļa, un apstājas, pateicoties ļoti asai un efektīvai ABS bremzēšanai priekšā un aizmugurē. Īpaši jāizceļ priekšējā bremžu svira, kas, viegli nospiežot, neaktivizējot suportus, iedarbina bremzēšanas enerģijas atgūšanu, kas ir ļoti ērti nobraucienos un apstāšanās fāzēs.
Zero FXE: € 13 770, neskaitot bonusu
Zero Motorcycles FXE pārdod par (bez bonusa) 13 770 eiro. Diezgan liela summa, bet augstas klases elektromotociklam, kura veiktspēja pilsētas apstākļos ir atkarīga no ražotāja know-how.
Tomēr atmiņas trūkuma vai ātrās uzlādes dēļ nāksies piekāpties dažas praktiskas piekāpšanās. Mūsdienās FXE ir ideāls, lai arī dārgs papildinājums pilsētas lietotājiem, kuriem jau pieder galvenais transportlīdzeklis. Bet ticiet mums: ja jums ir līdzekļi un izeja, dodieties uz to!
Nulles motociklu FXE testa apskats
| Mums patika | Mums patika mazāk |
|
|
