Zaļie dzinēji
Ir pazīmes, ka ūdeņradis aizstās jēlnaftu; un smirdīgais iekšdedzes dzinējs piekāpsies tīriem elektromotoriem, kurus darbina ūdeņraža degvielas šūnas.
Pēc zinātnieku domām, iekšdedzes dzinēju ēra pamazām tuvojas beigām.
Apvienoto Nāciju Organizācija lēš, ka līdz 2030. gadam vieglo un kravas automašīnu skaits dubultosies līdz aptuveni 1,6 miljardiem. Lai pilnībā nesagrautu dabisko vidi, tad būs jāatrod jauns transportlīdzekļu kustības avots.
Ir pazīmes, ka ūdeņradis aizstās jēlnaftu; un smirdīgais iekšdedzes dzinējs piekāpsies tīriem elektromotoriem, kurus darbina ūdeņraža degvielas šūnas.
Ārēji nākotnes auto ne ar ko neatšķiras no tradicionālā auto – atšķirības slēpjas zem virsbūves. Rezervuāru aizstāj ar spiediena rezervuāru, kas satur ūdeņradi šķidrā vai gāzveida veidā. To uzpilda, tāpat kā mūsdienu automašīnās, degvielas uzpildes stacijā. Ūdeņradis no rezervuāra ieplūst šūnās. Šeit ūdeņraža reakcijas rezultātā ar skābekli rodas strāva, kuras dēļ elektromotors virza riteņus. Ir svarīgi ņemt vērā, ka no izplūdes caurules izplūst tīrs ūdens tvaiks.
Nesen DaimlerChrysler pārliecināja pasauli, ka kurināmā elementi vairs nav zinātnieku fantāzija, bet kļuvuši par realitāti. Ar šūnu darbināmā A klase Mercedes-Benz bez problēmām veica gandrīz 20 kilometrus garo maršrutu no Sanfrancisko līdz Vašingtonai no šī gada 4. maija līdz 5. jūnijam. Iedvesma šim neparastajam varoņdarbam bija pirmais brauciens no Amerikas rietumu krasta uz austrumiem, kas tika veikts 1903. gadā ar automašīnu ar 20 ZS viena cilindra dzinēju.
Protams, mūsdienu ekspedīcija bija daudz labāk sagatavota nekā tā, kas bija pirms 99 gadiem. Kopā ar auto prototipu bija divas Mercedes M klases automašīnas un servisa sprinteris. Maršrutā jau iepriekš tika sagatavotas degvielas uzpildes stacijas, kuras Necar 5 (tā tika apzīmēts ultramodernais auto) bija jāuzpilda ik pēc 500 kilometriem.
Arī citas bažas moderno tehnoloģiju ieviešanas jomā nestāv dīkā. Japāņi šogad vēlas laist savas valsts un ASV ceļos pirmos FCHV-4 degvielas šūnu visurgājējus. Honda ir līdzīgi nodomi. Pagaidām tie ir tikai reklāmas projekti, taču Japānas kompānijas rēķinās ar šūnu masveida ieviešanu pēc dažiem gadiem. Manuprāt, vajadzētu sākt pierast pie domas, ka iekšdedzes dzinēji pamazām kļūst par pagātni.
Uz raksta sākumu
