Aizdedze un katalizators
Bojāta aizdedzes sistēma var sabojāt katalītisko neitralizatoru un trokšņa slāpētāju. Vai jūsu automašīnas dzinējs iedarbojas uzreiz?
Trīs veidu aizdedzes sistēmas tiek izmantotas modernajos transportlīdzekļos ar modernām augstas dzirksteļenerģijas aizdedzes sistēmām. Aizdedzes sistēma, kas aprīkota ar spolēm, kas novietotas tieši uz aizdedzes svecēm, ir moderna un uzticama, savukārt risinājums ar neatkarīgām spolēm un augstsprieguma kabeļiem ir plaši izplatīts. Tradicionāls risinājums ar vienu aizdedzes spoli, klasisko sadalītāju un 
ar augstsprieguma kabeļiem ir pagātne. Aizdedzes sistēmas kontrolē dators, kurā tiek saglabāta aizdedzes karte un cita informācija, kas nepieciešama pareizai piedziņas darbībai.
Mūsdienās aizdedzes sistēmas ir ļoti labi izgatavotas un aizsargātas no mitruma, tāpēc tās ir ļoti uzticamas. Bojājumi un defekti rodas retāk nekā iepriekš, taču tie nav pilnībā novērsti. Īpaši tas attiecas uz "ekonomiskas ekspluatācijas" gadījumiem, kuros netiek ievēroti ražotāja ieteikumi par detaļu nomaiņu vai tiek izmantoti nekvalitatīvi aizstājēji. Tāpēc mūsdienu automašīnās ir grūtības ar iedarbināšanu, aizdedzes izlaidumiem vai vienmērīgas pārejas trūkumu no zemiem uz lieliem apgriezieniem. Šīs problēmas var izraisīt bojātas aizdedzes spoles, nodiluši, pārdurti aizdedzes vadi vai bojātas aizdedzes sveces. Ja vadības datorā ir darbības traucējumi, parasti aizdedzes dzirkstele nerodas un dzinējs nedarbojas.
Kamēr automašīnu izplūdes sistēmām tika atņemts katalizators un lambda zondes, aprakstītie defekti nopietnas sekas neradīja. Mūsdienās arī aizdedzes sistēma ietekmē izplūdes gāzu darbību un izturību. Tas jo īpaši attiecas uz risinājumiem, kuros tika izmantots katalizators ar keramikas serdi. Kodols ir pakļauts mehāniskiem bojājumiem, ko izraisa lokāla pārkaršana, jo gaisa un degvielas maisījums, kas nav pareizi sadedzis dzinēja cilindros, tiek aizdedzināts no karstiem katalizatora fragmentiem. Katalizatora keramikas materiāls vispirms tiek iznīcināts pa kanāliem un pēc tam sagrūst gabalos, kas kopā ar izplūdes gāzēm tiek aizvadīti un pēc katalizatora nonāk trokšņa slāpētājos. Dažas kameras trokšņa slāpētāju iekšpusē ir piepildītas ar minerālvilnu, un tajās tiek nogulsnētas katalizatora daļiņas, kas novērš gāzu pāreju. Beigas ir tādas, ka katalītiskais neitralizators pārstāj pildīt savus uzdevumus un izpūtēji ir aizsērējuši. Lai gan komponentu korpusi nav pakļauti korozijai un sistēma ir noslēgta, mērinstrumentu paneļa indikators iedegas, norādot uz nepareizu darbību. Turklāt katalizatora daļiņas ir trokšņainas korpusā un izplūdes caurulēs.
Der atcerēties, ka automašīnas īpašnieka savlaicīga aizdedzes sveču, aizdedzes kabeļu vai citu aizdedzes sistēmas elementu nomaiņa un tolerance pret grūtu iedarbināšanu vai nevienmērīgu dzinēja darbību var novest pie dārgas katalizatora un izplūdes sistēmas komponentu nomaiņas. Ja aizdedzes sistēma darbojas nepareizi, neaizkavējiet remontu. Pirmie padomi par šo tēmu jau ir automašīnas lietošanas instrukcijā. Ja dzinējs neieslēdzas pēc vairākiem mēģinājumiem ar strādājošu transportlīdzekli, sazinieties ar servisa centru, lai noskaidrotu cēloni, un neturpiniet kloķvārpstas griešanu, kamēr tas nav pabeigts. Labā ziņa ir tā, ka rezerves daļu tirgū tiek piedāvāti labas kvalitātes katalizatori par cenām, kas ir trīs reizes zemākas par oriģinālajiem dīlera katalizatoriem.
