Apturiet dzinēju un novietojiet automašīnu atpakaļgaitā – ietaupīsiet degvielu
Dažu braukšanas paradumu maiņa var samazināt degvielas patēriņu par dažiem procentiem. Uzziniet, kas jādara, lai ietaupītu degvielu.
Padomu, kā vadīt automašīnu, lai patērētu mazāk degvielas, koncerns Lotos sagatavojis, pamatojoties uz ALD Automotive veikto autovadītāju aptauju. Pārbaužu rezultāti liecina, ka visizplatītākā kļūda ir dzinēja izslēgšana tikai ilgstošas apstāšanās laikā. Pat 55 procenti. aptaujāto uzskata, ka dzinēja iedarbināšanai patērē lielu degvielas daudzumu un nevajadzētu to izslēgt, ja tas iedarbojas pēc kāda laika. Šis nepareizs priekšstats ir saistīts ar vēsturiskiem apstākļiem.
Iepriekš automašīnas patērēja, nevis dedzināja dzinēja iedarbināšanai nepieciešamo degvielu. Šī degviela lielā mērā tika iztērēta. Mūsdienu dzinējos šī parādība ir pilnībā novērsta. Pašlaik, lai samazinātu degvielas patēriņu, dzinējs ir jāizslēdz, kad tas stāv ilgāk par 30 sekundēm. Vecām automašīnām ar karburatora dzinēju iedarbināšanas laikā bija jāpievieno gāze, lai palielinātu momentāno degvielas padevi sadegšanas kamerām, kas atvieglo aizdegšanos. Mūsdienu dzinēji ir modernas konstrukcijas, kur regulāra gāzes pievienošana palaišanas laikā var izraisīt degvielas mērīšanas problēmas normālas dzinēja darbības laikā.
Vēl viens optimālas braukšanas princips ietver stāvēšanu atpakaļgaitā. Izrādījās, ka 48 procenti. aptaujāto neapzinās, ka auksts dzinējs patērē daudz vairāk degvielas nekā dzinējs, kas uzsildīts līdz darba temperatūrai. Sakarā ar to, ka visvairāk enerģijas ir nepieciešams, lai iedarbinātu automašīnu, veiktu stāvēšanas manevrus, kad dzinējs ir silts un novietotu atpakaļgaitā, un pēc automašīnas iedarbināšanas pārslēgtu pārnesumu un veiktu vienkāršu manevru uz priekšu.
Autovadītāji pārāk reti bremzē ar dzinēju. Gandrīz 39 procenti aptaujāto liek likmes uz t.s. brīvgaita bez pārslēgšanas uz leju, tuvojoties luksoforam vai krustojumam. Tas rada nevajadzīgu degvielas patēriņu, kas nepieciešams, lai dzinējs darbotos.
Bremžu mašīnas dzinējs, ja tas nav izslēgts (pārnesumā), pārvieto virzuļus, saņemot jaudu no rotējošiem riteņiem, un tam nevajadzētu sadedzināt degvielu. Šādi darbojas gandrīz visi pēc 1990. gada ražotie dzinēji. Pateicoties tam, bremzējot ar automašīnu pārnesumā, mēs pārvietojamies bez maksas. To ir viegli redzēt, vērojot momentālos degvielas patēriņa rādījumus automašīnas borta datorā.
“Ar dzinēja bremzēšanu mēs samazinām degvielas patēriņu, taču nedrīkst aizmirst arī par drošības aspektu. mierīgi sasniedzot luksoforu, mūsu kontrole pār transportlīdzekli ir ļoti ierobežota, un ārkārtas situācijā mums būs daudz grūtāk veikt pēkšņu manevru, stāsta šoferis Mihals Kosciuško.
ALD Automotive veiktā pētījuma rezultāti liecina, ka Polijā saprātīga un ilgtspējīga braukšanas stila principus zina un piemēro galvenokārt autoparka vadītāji. Lai ietaupītu naudu, uzņēmumi savus autovadītājus sūta uz apmācībām ekonomiskā braukšanas stilā. Ietaupījums uz izlietotās degvielas un transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksām var būt līdz 30%. Atsevišķs automašīnas lietotājs var iegūt līdzīgu rezultātu. Nepieciešama tikai apņēmība, vēlme un zināšanas par optimālas braukšanas principiem.
