Vai mašīna mūs pasargās no smoga? Pārbaudot Toyota C-HR piemēru

Nevar noliegt, ka gaisa stāvoklis daudzos Polijas reģionos ir briesmīgs. Ziemā suspendēto putekļu koncentrācija var pārsniegt normu par vairākiem simtiem procentu. Kā automašīnām ar parasto salona filtru izdodas izfiltrēt piesārņotājus? Mēs to pārbaudījām ar Toyota C-HR.

Arvien vairāk ražotāju ievieš progresīvas automašīnu salona tīrīšanas sistēmas. No oglekļa filtriem līdz gaisa jonizācijai vai nanodaļiņu izsmidzināšanai. Kā tam ir jēga? Vai automašīnas ar parastu salona filtru nepasargā mūs no piesārņojuma?

Mēs to pārbaudījām diezgan ekstrēmos apstākļos Krakovā, kur smogs ietekmē iedzīvotājus. Lai to izdarītu, mēs aprīkojām sevi ar PM2,5 putekļu koncentrācijas mērītāju.

Kāpēc PM2,5? Tā kā šīs daļiņas ir ļoti bīstamas cilvēkiem. Jo mazāks ir putekļu diametrs (un PM2,5 nozīmē ne vairāk kā 2,5 mikrometri), jo grūtāk tos filtrēt, kas nozīmē lielāku elpceļu vai sirds un asinsvadu slimību risku.

Lielākā daļa mērīšanas staciju mēra PM10 putekļus, taču mūsu elpošanas sistēma ar tiem joprojām tiek galā diezgan labi, lai gan, protams, arī ilgstoša putekļu iedarbība mums kaitē.

Kā jau minējām, daudz bīstamāks mūsu veselībai ir PM2,5, kas viegli nokļūst elpošanas sistēmā un savas mazās struktūras dēļ ātri nokļūst asinsritē. Šis "klusais slepkava" ir atbildīgs par elpošanas un asinsrites sistēmu slimībām. Tiek lēsts, ka cilvēki, kas ir pakļauti tam, dzīvo vidēji par 8 mēnešiem mazāk (ES) - Polijā mums tas aizņem vēl 1-2 mēnešus.

Tāpēc ir svarīgi, lai mēs ar to nodarbotos pēc iespējas mazāk. Tātad, vai Toyota C-HR, automašīna ar klasisko salona gaisa filtru, var mūs izolēt no PM2,5?

Pomiar

Mērījumu veiksim šādi. C-HR novietosim pašā Krakovas centrā. Mēs ievietosim PM2,5 skaitītāju automašīnā, kas savienojas ar viedtālruni, izmantojot Bluetooth. Atvērsim visus logus uz desmit vai divām minūtēm, lai redzētu, cik lokāli - vienā punktā iekārtas iekšpusē - tiek parādīts putekļu līmenis pirms filtrēšanas.

Tad ieslēdzam gaisa kondicionieri slēgtā ķēdē, aizveram logus, iestatām maksimālo gaisa plūsmu un izkāpjam no mašīnas. Cilvēka elpošanas sistēma darbojas kā papildu filtrs, un mēs vēlamies izmērīt C-HR filtrēšanas iespējas, nevis redakcijas.

Mēs pārbaudīsim PM2,5 rādījumus pēc dažām minūtēm. Ja rezultāts joprojām nav apmierinošs, mēs pagaidīsim vēl dažas minūtes, lai redzētu, vai varam izfiltrēt lielāko daļu piesārņotāju.

Nu mēs zinām!

Gaisa kondicionētājs - ļoti dusmīgs

Pirmais lasījums apstiprina mūsu bažas – gaisa stāvoklis tiešām ir slikts. Koncentrācija 194 µm/m3 tiek klasificēta kā ļoti slikta, un ilgstoša šāda gaisa piesārņojuma iedarbība noteikti ietekmēs mūsu veselību. Tātad, mēs zinām, kādā līmenī mēs sākam. Laiks redzēt, vai to var novērst.

Tikai septiņās minūtēs PM2,5 līmenis samazinājās par aptuveni 67%. Skaitītājs mēra arī PM10 daļiņas - šeit automašīna darbojas daudz efektīvāk. Mēs atzīmējam samazinājumu no 147 līdz 49 mikroniem/m3. Rezultātu mudināti, gaidām vēl četras minūtes.

Testa rezultāts ir optimistisks – no oriģinālajiem 194 mikroni/m3 salonā palika tikai 32 mikroni/m3 PM2,5 un 25 mikroni/m3 PM10. Mēs esam drošībā!

Atcerēsimies regulāras apmaiņas!

Lai gan C-HR filtrācijas jauda ir atzīta par apmierinošu, jāatceras, ka šāds stāvoklis nebūs ilgs. Ikdienā lietojot automašīnu, īpaši pilsētās, filtrs var ātri zaudēt savas sākotnējās īpašības. Mēs bieži aizmirstam par šo elementu vispār, jo tas neietekmē automašīnas darbību - bet, kā redzams, tas var pasargāt mūs no kaitīgiem putekļiem gaisā.

Salona filtru ieteicams mainīt pat reizi pusgadā. Iespējams, gaidāmā ziema mūs mudinās tuvāk aplūkot šo tagad tik svarīgo filtru. Par laimi, nomaiņas izmaksas nav augstas, un mēs varam tikt galā ar lielāko daļu automašīnu bez mehāniķu palīdzības. 

Atlicis atrisināt vēl vienu jautājumu. Vai labāk braukt vienam ar automašīnu, kas ir smoga necaurlaidīga, bet kas, iestrēgstot sastrēgumā, veicina tā veidošanos, vai izvēlēties sabiedrisko transportu un smoga masku, cerot, ka mēs darbojamies sabiedrības labā?

Es domāju, ka mums ir risinājums, kas apmierinās gan mūs, gan apkārtējos. Pietiek braukt ar hibrīdu vai, vēl jo vairāk, elektromobili. Ja vien viss būtu tik vienkārši...