uzlādes stacija
saturs
Braucot ar elektrību, jums ir jārūpējas par automašīnas uzlādi. Ceļā, darbā, bet, protams, mājās. Kam jāpievērš uzmanība, pērkot uzlādes staciju?
Iespējams, šī ir jūsu pirmā reize, kad braucat ar elektrisko transportlīdzekli vai no elektrotīkla uzlādējamu hibrīda transportlīdzekli. Ja tas tā ir, tad droši vien nekad neesat iedziļinājies uzlādes stacijas fenomenā. Jūs droši vien esat pieradis pie automašīnas, kas darbojas ar benzīnu, dīzeļdegvielu vai gāzi. Tā sauktā "fosilā degviela", ar kuru jūs braucāt uz degvielas uzpildes staciju, kad tvertne tuvojās beigām. Tagad jūs nomainīsiet šo degvielas uzpildes staciju pret uzlādes staciju. Drīz tā būs jūsu mājas degvielas uzpildes stacija.
Padomājiet par to: kad jūs pēdējo reizi izklaidējāties, uzpildot degvielu? Bieži vien tas ir nepieciešams ļaunums. Piecas minūtes stāviet blakus automašīnai jebkuros laikapstākļos un gaidiet, kamēr tvertne piepildīsies. Dažreiz jums ir jāizmet līkums. Vienmēr vēlreiz paldies norēķinoties par šīs nedēļas piedāvājuma izmantošanu. Lielākajai daļai cilvēku nepatīk degvielas uzpilde.
Bet tagad jūs brauksiet ar elektrisko vai no elektrotīkla pievienojamo hibrīdu. Tas nozīmē, ka, ja jums paveiksies, jums nekad vairs nebūs jādodas uz degvielas uzpildes staciju. Vienīgais, kas atgriežas, ir tas, ka, atgriežoties mājās, ātri jāieslēdz mašīna. Tas ir mazliet kā vakarā likt tālruni uz lādētāja: nākamajā dienā jūs sākat no jauna ar pilnībā uzlādētu akumulatoru.
Jūsu elektriskā transportlīdzekļa uzlāde
Vienīgais, kas nepieciešams, lai "uzpildītu" elektromobili, ir lādētājs. Tāpat kā jūsu mobilais tālrunis, arī jūsu plug-in hibrīdauto vai elektriskais transportlīdzeklis parasti tiek piegādāts ar lādētāju. Automašīnas komplektācijā iekļautais lādētājs vairumā gadījumu ir vienfāzes. Šie lādētāji ir piemēroti automašīnas uzlādēšanai no parastās kontaktligzdas.
Izklausās ērti, jo katram mājās ir rozete. Tomēr šo lādētāju uzlādes ātrums ir ierobežots. Hibrīdam vai elektriskam transportlīdzeklim ar mazu akumulatoru (un līdz ar to ierobežotu darbības rādiusu) ar to var pietikt. Un pat cilvēkiem, kuri dodas nelielos attālumos, pietiks ar šo standarta lādētāju. Galu galā, ja dienā nobraucat trīsdesmit kilometrus (kas ir aptuveni Nīderlandes vidējais rādītājs), jums nav jāuzlādē viss akumulators vienas nakts laikā. Jums tikai jāpapildina enerģija, ar kādu jūs nobraucat šos trīsdesmit kilometrus.
Tomēr kopumā jums būs nepieciešams risinājums, kas ļauj ielādēt nedaudz ātrāk. Šeit parādās uzlādes stacija. Daudzos gadījumos uzlāde no sienas kontaktligzdas nav pietiekami ātra.
Labākais risinājums: uzlādes stacija
Protams, varat izmantot standarta lādētāju, taču pastāv liela iespēja, ka tas ir netīrs risinājums. Jūs, iespējams, izmantojat kontaktligzdu vestibilā pie ārdurvīm un karājat vadu caur pastkastīti. Pēc tam vads iet pa piebraucamo ceļu vai ietvi uz automašīnu. Ar uzlādes staciju vai sienas kasti jūs izveidojat savienojumu ar savas mājas vai biroja fasādi. Vai arī savā piebraucamajā ceļā varat novietot atsevišķu uzlādes staciju. Jebkurā gadījumā jūs varat izveidot savienojumu tuvāk savai iekārtai. Tas padara to sakoptāku un mazāku iespēju paklupt aiz jūsu uzlādes kabeļa.
Bet lielāka un daudz svarīgāka priekšrocība: uzlāde ar uzlādes staciju daudzos gadījumos ir ātrāka nekā ar standarta lādētāju. Lai izskaidrotu, kā tas darbojas, mums vispirms ir jāpastāsta par dažādiem barošanas avota veidiem, dažādiem spraudņu veidiem un daudzfāzu uzlādi.
MAIŅSTRĀVA
Nē, mēs nerunājam par veco rokeru baru. Maiņstrāva un līdzstrāva ir divi dažādi strāvas veidi. Vai tiešām: divi dažādi veidi, kā darbojas elektrība. Jūs noteikti esat dzirdējuši par Edisona kungu, spuldzes izgudrotāju. Un arī Nikola Tesla tev nešķitīs gluži sveša. Kaut vai tāpēc, ka viens no lielākajiem zīmoliem elektrisko transportlīdzekļu jomā ir nosaukts Teslas kunga vārdā. Abi šie kungi bija aizņemti ar elektrību, Edisons ar līdzstrāvu, bet Tesla kungs ar maiņstrāvu.
Sāksim ar līdzstrāvu vai līdzstrāvu. Mēs to saucam arī holandiešu valodā par "līdzstrāvu", jo tā vienmēr iet no punkta A uz punktu B. Jūs uzminējāt: no pozitīvas uz negatīvu. Līdzstrāva ir visefektīvākais enerģijas veids. Pēc Edisona kunga domām, tas ir labākais veids, kā izmantot spuldzi. Tādējādi tas kļuva par elektrisko ierīču darbības standartu. Tāpēc daudzas elektriskās ierīces, piemēram, klēpjdators un tālrunis, izmanto līdzstrāvu.
Sadale uz uzlādes staciju: nevis līdzstrāva, bet maiņstrāva
Bet sadalei labāk bija piemērots cits barošanas avota veids: maiņstrāva. Šī ir strāva, kas nāk no mūsu kontaktligzdas. Tas nozīmē "maiņstrāvu", ko holandiešu valodā sauc arī par "maiņstrāvu". Šo jaudas veidu Tesla uzskatīja par labāko variantu, jo bija vieglāk sadalīt jaudu lielos attālumos. Gandrīz visa elektroenerģija privātpersonām tagad tiek piegādāta ar maiņstrāvu. Iemesls ir tas, ka to ir vieglāk transportēt lielos attālumos. Šīs strāvas fāze nepārtraukti mainās no plus līdz mīnusam. Eiropā šī frekvence ir 50 herci, tas ir, 50 izmaiņas sekundē. Tomēr tas izraisa enerģijas zudumu. Turklāt daudzas ierīces tiek darbinātas ar līdzstrāvas barošanas avotu, jo tas ir efektīvāks un tam ir vairākas citas tehniskas priekšrocības.
Pārveidotājs
Invertors ir nepieciešams, lai pārveidotu maiņstrāvu no sadales tīkla uz līdzstrāvu lietošanai jūsu sadzīves tehnikā. Šo pārveidotāju sauc arī par adapteri. Lai ierīces darbotos, invertors vai adapteris pārveido maiņstrāvu (AC) par līdzstrāvu (DC). Tādā veidā jūs joprojām varat pievienot līdzstrāvas ierīci maiņstrāvas avotam un ļaut tai darboties vai uzlādēties.
Tāpat ir ar elektriskajiem transportlīdzekļiem: atkarībā no ražotāja izvēles elektriskais transportlīdzeklis darbojas ar līdzstrāvu (DC) vai maiņstrāvu (AC). Daudzos gadījumos ir nepieciešams invertors, lai pārveidotu maiņstrāvu elektrotīklā. Daudziem mūsdienu elektriskajiem transportlīdzekļiem ir līdzstrāvas motori. Šiem transportlīdzekļiem ir invertors, kas iebūvēts starp uzlādes punktu (kur tiek pievienots spraudnis) un akumulatoru.
Tāpēc, ja jūs uzlādējat savu automašīnu uzlādes stacijā mājās, bet arī daudzās publiskās uzlādes stacijās, jūs izmantosit šo pārveidotāju. Priekšrocība ir tāda, ka šo uzlādes metodi var veikt gandrīz jebkur, trūkums ir tas, ka ātrums nav optimāls. Invertoram automašīnā ir daži tehniski ierobežojumi, kas nozīmē, ka uzlādes ātrums nevar būt ļoti ātrs. Tomēr ir vēl viens veids, kā uzlādēt automašīnu.
Ātrās uzlādes stacija
Dažās uzlādes stacijās ir iebūvēts invertors. Bieži vien tas ir daudz lielāks un jaudīgāks nekā invertors, kas piemērots elektriskajam transportlīdzeklim. Pārvēršot maiņstrāvu (AC) par līdzstrāvu (DC) ārpus transportlīdzekļa, uzlāde var notikt daudz ātrāk. Protams, tas ir piemērojams tikai tad, ja transportlīdzeklī ir iebūvēta iespēja izlaist transportlīdzekļa pārveidotāju šajā procesā.
Nosūtot līdzstrāvu (DC) tieši uz akumulatoru, jūs varat to uzlādēt daudz ātrāk nekā maiņstrāvu (AC), kas automašīnā jāpārveido par līdzstrāvu (DC). Tomēr šīs uzlādes stacijas ir lielas, dārgas un tāpēc daudz retāk sastopamas. Ātrās uzlādes stacija šobrīd nav īpaši interesanta lietošanai mājās. Tomēr tas var būt svarīgi biznesa lietojumprogrammām. Bet pagaidām mēs koncentrēsimies uz visizplatītāko uzlādes staciju versiju: uzlādes staciju mājai.
Uzlādes stacija mājās: kas man jāzina?
Ja izvēlaties uzlādes staciju savai mājai, ir vairākas lietas, kas jums jāzina par tās pievienošanu:
- Cik ātri mana uzlādes stacija var piegādāt strāvu?
- Cik ātri uzlādējas mans elektriskais transportlīdzeklis?
- Kāds savienojums / spraudnis man ir nepieciešams?
- Vai es vēlos izsekot uzlādes izmaksām? Tas ir īpaši svarīgi, ja jūsu darba devējs sedz jūsu algas izmaksas.
Cik daudz jaudas var nodrošināt mana uzlādes stacija?
Ieskatoties savā skaitītāju skapī, parasti redzēsit vairākas grupas. Uzlādes stacijai parasti tiek pievienota atsevišķa grupa. Tas ir ieteicams jebkurā gadījumā, it īpaši, ja iekārtu izmantojat uzņēmējdarbībai. Šajā gadījumā ir noderīgi arī šajā grupā uzstādīt atsevišķu kilovatstundu skaitītāju, lai jūs varētu redzēt, cik daudz enerģijas tiek patērēts elektromobiļu uzlādēšanai jūsu mājās. Tādā veidā darba devējs var tikt informēts par precīzu izmantošanu. Vai arī sakārtojiet biznesu, ja jūs kā uzņēmējs uzlādējat automašīnu mājās. Būtībā nodokļu iestādes pieprasa atsevišķu skaitītāju elektriskā transportlīdzekļa uzlādei mājās. Ir arī viedās uzlādes stacijas, kas izseko patēriņu, piemēram, izmantojot uzlādes karti vai lietotni, taču nodokļu iestādes to oficiāli neakceptē kā reģistrācijas rīku.
Volti, ampēri vatos
Lielākajai daļai mūsdienu māju Nīderlandē ir grupu kaste, kas sastāv no trim fāzēm, vai arī grupu kaste ir sagatavota tam tik un tā. Parasti katrai grupai ir paredzēta 25 ampēri, no kuriem var izmantot 16 ampērus. Dažās mājās ir pat trīskārši 35 ampēri, no kuriem var izmantot 25 ampērus.
Nīderlandē mums ir 230 voltu elektrotīkls. Lai aprēķinātu maksimālo jaudu uzlādes stacijai mājās, mēs reizinām šos 230 voltus ar noderīgo strāvu skaitu un fāžu skaitu. Nīderlandē parasti ir jārisina viena vai trīs fāzes, divas fāzes ir reti sastopamas. Tātad aprēķins izskatās šādi:
Volts x ampēri x fāžu skaits = jauda
230 x 16 x 1 = 3680 = noapaļots 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = noapaļots 11 kWh
Tātad ar vienu fāzi apvienojumā ar 25 ampēru savienojumu maksimālais uzlādes ātrums stundā ir 3,7 kW.
Ja ir pieejamas trīs fāzes pa 16 ampēriem (kā lielākajā daļā moderno māju Nīderlandē), vienādas slodzes tiek sadalītas visos trīs kanālos. Izmantojot šo savienojumu, transportlīdzekli var uzlādēt ar maksimālo jaudu 11 kW (3 fāzes reizinātas ar 3,7 kW), ar nosacījumu, ka transportlīdzeklis un uzlādes stacija ir arī tam piemēroti.
Grupas kaste var būt jāpadara smagāka, lai tajā ievietotu uzlādes staciju vai sienas lādētāju (sienas kasti). Tas ir atkarīgs no uzlādes stacijas jaudas.
Cik ātri uzlādējas mans elektriskais transportlīdzeklis?
Šis ir brīdis, kad kļūdīties ir visvieglāk. Ir vilinoši izvēlēties labāko, smagāko savienojumu, jo tas var visātrāk uzlādēt jūsu automašīnu, vai ne? Nu ne vienmēr. Daudzus elektriskos transportlīdzekļus vispār nevar uzlādēt no vairākām fāzēm.
Automašīnas, kas to var izdarīt, bieži ir automašīnas ar lielākiem akumulatoriem. Bet viņi arī to nevar, piemēram, Jaguar i-Pace var uzlādēt tikai no vienas fāzes. Tādējādi lejupielādes ātrums ir atkarīgs no šādiem faktoriem:
- uzlādes stacijas ātrums
- ātrums, kādā automašīna var uzlādēt
- akumulatora izmērs
aprēķins
Lai aprēķinātu laiku līdz pilnībā uzlādētam akumulatoram, veiksim aprēķinu. Pieņemsim, ka mums ir elektroauto ar 50 kWh akumulatoru. Šim elektromobilim ir iespēja uzlādēt trīs fāzes, bet uzlādes stacija ir vienfāzes. Tātad aprēķins izskatās šādi:
50 kWh / 3,7 = 13,5 stundas, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru.
Trīsfāzu uzlādes stacija var uzlādēt 11 kW. Tā kā automašīna arī to atbalsta, aprēķins ir šāds:
50 kWh / 11 = 4,5 stundas, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru.
Bet tagad apgriezīsim to otrādi: automašīna var uzlādēt vienu fāzi. Uzlādes stacija var nodrošināt trīs fāzes, taču, tā kā automašīna ar to nevar tikt galā, atkal tiek piemērots pirmais aprēķins:
50 kWh / 3,7 = 13,5 stundas, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru.
Trīsfāzu uzlāde kļūst arvien izplatītāka
Tirgū ienāk arvien vairāk elektrisko transportlīdzekļu (skatiet sadaļu Pārskats par elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas nāks klajā 2020. gadā). Tā kā akumulatori kļūst lielāki, arī trīsfāzu uzlāde kļūs arvien izplatītāka. Tātad, lai varētu uzlādēt ar trīs fāzēm, ir nepieciešamas trīs fāzes abās pusēs: tas ir jāatbalsta gan automašīnai, gan uzlādes stacijai!
Ja elektromobili var uzlādēt ne vairāk kā no vienas fāzes, varētu būt interesanti, ja mājā būtu pieslēgta 35 ampēru fāze. Tas rada papildu izmaksas, taču tās ir diezgan pārvaldāmas. Izmantojot 35 ampēru vienfāzes savienojumu, varat uzlādēt ātrāk. Tomēr tas nav ļoti izplatīts scenārijs, standarts Nīderlandē ir trīs fāzes pa 25 ampēriem. Vienfāzes savienojuma problēma ir tā, ka to ir vieglāk pārslogot. Piemēram, ja ieslēdzat veļas mazgājamo mašīnu, žāvētāju un trauku mazgājamo mašīnu, kamēr automašīna tiek ielādēta, tā var pārslogoties un izraisīt strāvas padeves pārtraukumu.
Būtībā jūsu automašīnai var būt viena vai vairākas kontaktligzdas. Šie ir visizplatītākie savienojumi:
Kādi spraudņi/savienojumi tur ir?
- Sāksim ar kontaktligzdu (Schuko): šī ir parastā kontaktdakšas ligzda. Protams, tas ir piemērots automašīnas komplektācijā iekļautā lādētāja pievienošanai. Kā minēts iepriekš, šī ir vienkāršākā uzlādes metode. Un arī vislēnākais. Maksimālais uzlādes ātrums ir 3,7 kW (230 V, 16 A).
Vecie savienojumi elektriskajiem transportlīdzekļiem
- CEE: smagāka dakša pieejama vairākās versijās. Tas ir sava veida 230 V spraudnis, bet nedaudz smagāks. Jūs varat zināt trīs polu zilo variantu pēc nometnes. Ir arī piecu polu versija, parasti sarkanā krāsā. Tas var izturēt augstāku spriegumu, taču tāpēc ir piemērots tikai vietām, kur ir pieejama trīsfāžu jauda, piemēram, uzņēmumiem. Šie stublāji nav ļoti izplatīti.
- 1. tips: XNUMX kontaktu spraudnis, ko galvenokārt izmantoja Āzijas automašīnās. Piemēram, Leaf pirmās paaudzes un vairāki spraudņa hibrīdi, piemēram, Outlander PHEV un Prius plug-in hibrīdi, izmanto šo saiti. Šie spraudņi vairs netiek izmantoti, tie pamazām pazūd no tirgus.
- CHAdeMo: japāņu ātrās uzlādes standarts. Šis savienojums ir, piemēram, Nissan Leaf. Tomēr transportlīdzekļiem ar CHAdeMo savienojumu parasti ir arī 1. vai 2. tipa savienojums.
Līdz šim svarīgākie savienojumi
- 2. tips (Mennekes): tas ir standarts Eiropā. Gandrīz visiem mūsdienu elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem no Eiropas ražotājiem ir šāds savienojums. Uzlādes ātrums ir no 3,7 kW uz fāzi līdz 44 kW uz trīs fāzēm, izmantojot maiņstrāvu (AC). Tesla ir arī padarījusi šo spraudni piemērotu līdzstrāvas (DC) uzlādei. Tas padara iespējamu daudz lielāku uzlādes ātrumu. Pašlaik ar Tesla speciālo ātro lādētāju (Supercharger) ar šāda veida spraudni ir iespējams uzlādēt līdz 250 kW.
- CCS: kombinētā uzlādes sistēma. Šis ir 1. vai 2. tipa maiņstrāvas spraudnis, kas apvienots ar diviem īpaši bieziem stabiem ātrai līdzstrāvas uzlādei. Tātad šis spraudnis atbalsta abas uzlādes iespējas. Tas ātri kļūst par jaunu standartu lielākajiem Eiropas zīmoliem.
Tāpēc pirms uzlādes stacijas iegādes ir jānosaka, kāda veida kontaktdakša jums ir nepieciešama. Tas, protams, ir atkarīgs no izvēlētā elektriskā transportlīdzekļa. Ja pērkat jaunu elektrisko transportlīdzekli, pastāv liela iespēja, ka tam ir 2. tipa / CCS savienojums. Tomēr tiek pārdoti arī citi savienotāji, tāpēc rūpīgi pārbaudiet, kurš savienotājs ir jūsu transportlīdzeklim.
Uzlādes stacijas izmaksas mājās
Mājas uzlādes staciju cenas ir ļoti atšķirīgas. Izmaksas nosaka piegādātājs, pieslēguma veids un uzlādes stacijas jauda. Trīsfāzu uzlādes stacija, protams, ir daudz dārgāka nekā iezemēta kontaktligzda. Tas ir atkarīgs arī no tā, vai jums ir uzstādīta viedā uzlādes stacija. Viedā uzlādes stacija izmanto uzlādes karti un automātiski apmaksā jūsu darba devēja enerģijas rēķinus.
Uzlādes stacijas izmaksas mājās ir ļoti atšķirīgas. Vienkāršu uzlādes staciju, pašam nepieskrūvējot, var iegādāties par 200 eiro. Trīsfāzu viedās uzlādes stacija ar dubultu savienojumu, kas ļauj uzlādēt divas automašīnas, var maksāt € 2500 vai vairāk. Turklāt daudzi elektrisko transportlīdzekļu ražotāji tagad piedāvā lādētājus. Šie lādētāji, protams, ir piemēroti jūsu transportlīdzeklim.
Papildu izmaksas par uzlādes stacijas iekārtošanu un uzstādīšanu mājās
Uzlādes stacijas un to uzstādīšana ir pieejamas visās formās un izmēros. Bez iepriekš minētajām uzlādes stacijas izmaksām ir arī uzstādīšanas izmaksas. Bet, kā mēs paskaidrojām iepriekš, tas tiešām ir atkarīgs no situācijas mājās. Uzlādes stacijas uzstādīšana var būt tikpat vienkārša kā vienkārši pieslēgt sienas esošajam 230 V mājas tīklam.
Bet tas var arī nozīmēt, ka stabs ir jāuzstāda 15 metrus no jūsu mājas, ka jums ir jāizstiepj kabelis no jūsu skaitītāja uz to. Var būt nepieciešamas papildu grupas, patēriņa skaitītāji vai papildu fāzes. Īsāk sakot: izmaksas var ievērojami atšķirties. Esiet labi informēts un skaidri vienojieties ar piegādātāju un/vai uzstādītāju par veicamajiem darbiem. Tādā veidā jūs pēc tam nesagaidīsiet ar nepatīkamiem pārsteigumiem.
