Automašīnas iedarbināšana aukstā laikā. Ne tikai šaušana ar kabeļiem

Zema temperatūra var sabojāt pat apkalpojamu automašīnu. Visbiežākais aizdedzes problēmu cēlonis ir vājš akumulators. Bet ir arī citi iemesli. Kā tikt galā ar šādiem brīžiem?

Sprinteru problēma

Sals un mitrums ir automašīnas elektriskās sistēmas ienaidnieki. Zemā temperatūrā akumulators, t.i. mūsu automašīnas akumulators, visbiežāk atsakās pakļauties. Problēma galvenokārt skar vecākus automašīnu īpašniekus un autovadītājus, kuri brauc tikai nelielus attālumus.

– Ja automašīna ir nobraukusi divus līdz trīs kilometrus pēc dzinēja iedarbināšanas un pēc tam atkal stāvējusi, problēma var būt ar ģeneratora uzlādi. Tas vienkārši nespēj kompensēt elektrības zudumu tik nelielā attālumā, kas rodas, iedarbinot dzinēju, skaidro Rafals Kravecs no Honda Sigma Car servisa Žešovā.

Skatīt arī: Desmit lietas, kas jāpārbauda automašīnā pirms ziemas. Vadīt

Tad rīta sākums var būt apgrūtinošs. Citos gadījumos, ja akumulators ir labā stāvoklī, sala nedrīkst kavēt dzinēja iedarbināšanu. Stāvvietas enerģijas patēriņš ir minimāls, lielākajā daļā transportlīdzekļu vienīgā ierīce, kas izmanto akumulatoru, kad aizdedze ir izslēgta, ir signalizācija. Ja, neskatoties uz to, no rītiem automašīna sagādā nepatikšanas un starteris ir ilgstoši “jāgriež”, lai to iedarbinātu, ir vērts pārbaudīt akumulatora stāvokli. To var izdarīt, izmantojot testeri, kas ir pieejams lielākajā daļā pakalpojumu un akumulatoru veikalu.

- Testeris tiek piestiprināts pie klipšiem un pēc brīža izdrukā iegūstam informāciju par bateriju patēriņa līmeni. Tas ir visuzticamākais veids, kā pārbaudīt tā piemērotību,” saka Rafals Kravets.

Skatīt arī: Kā sagatavot dīzeļdzinēju ziemai - ceļvedis

Turpmākā procedūra ir atkarīga no rezultāta. Ja akumulators nav vecs, varat mēģināt ietaupīt. Lai to izdarītu, pārbaudiet elektrolīta līmeni un, ja nepieciešams, uzpildiet ar destilētu ūdeni. Lai nosegtu svina plāksnes šūnās. Pēc tam pievienojiet akumulatoru lādētājam. Vislabāk to uzlādēt ilgāk, bet ar vājāku strāvu. To var izdarīt tā sauktajos servisa akumulatoros.

Lielākajai daļai mūsdienās pārdoto akumulatoru nav nepieciešama apkope. Akumulatorā, kuram nav nepieciešama apkope, mēs novērojam speciāla indikatora, tā sauktās burvju acs, krāsu: zaļa (uzlādēta), melna (nepieciešama uzlāde), balta vai dzeltena - nav kārtībā (nomaiņa). 

“Mūsdienu akumulatoriem vajadzētu darboties četrus gadus. Pēc šī laika tie var kļūt nepatīkami. Tāpēc, pat ja šī ir ierīce, kurai nav nepieciešama apkope, reizi gadā ir vērts pārbaudīt elektrolīta līmeni un pieslēgt to uzlādei. Kad tas neizdodas, atliek vien nomainīt pret jaunu, stāsta automehāniķis Staņislavs Plonka.

Skatīt arī: Lakas sagatavošana ziemai. Vasks palīdzēs saglabāt spīdumu

Starp citu, vadītājam vajadzētu pārbaudīt arī augstsprieguma kabeļu stāvokli. Vecie un sapuvušie ir pakļauti caurduršanai ziemā izplatītā mitruma dēļ. Tad būs arī problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. Automašīna var arī raustīties braukšanas laikā.

Noklikšķiniet, lai uzzinātu, kā iedarbināt automašīnu ar džempera kabeļiem

Ne tikai akumulators

Taču akumulators un kabeļi nedrīkst būt vienīgais problēmu cēlonis. Ja priekšējie lukturi iedegas pēc atslēgas pagriešanas, bet dzinējs pat neieslēdzas, galvenais aizdomīgais ir startera motors. Viņš arī nevēlas zemu temperatūru, it īpaši, ja viņš jau ir vecs.

- Visbiežāk sastopamie darbības traucējumi ir saistīti ar suku, bendiksa un bukses nodilumu. Automašīnās, kur starteris nav nosegts ar speciālu apvalku, tos ir daudz vieglāk atrast. Ziemā otas mēdz aizķerties. Sitot starteri ar neasu priekšmetu, dažreiz palīdz, bet parasti efekts ir īslaicīgs. "Labāk ir salabot daļu uzreiz," saka Staņislavs Plonka.

Skatīt arī: Auto tirdzniecība 2012. Kādas atlaides piedāvā tirgotāji?

Populārajos automašīnu modeļos starteris apkalpo aptuveni 150 tūkst. km. Ātrāka reģenerācija ir nepieciešama, ja vadītājs brauc tikai nelielus attālumus un biežāk iedarbina un aptur dzinēju. Parasti norāda uz remonta nepieciešamību zemā temperatūrā, grūti iedarbināšanas un čīkstošām skaņām. Pilnīga startera reģenerācija maksā aptuveni 70-100 PLN, bet jauna detaļa populāram kompaktajam un vidējās klases auto maksā pat 700-1000 PLN.

Pārbaudiet ģeneratoru

Pēdējais aizdomās turamais ir ģenerators. Par to, ka ar to kaut kas nav kārtībā, var liecināt uzlādes indikators, kas pēc dzinēja iedarbināšanas nenodziest. Parasti tā ir zīme, ka ģenerators neuzlādē akumulatoru. Kad akumulatorā saglabātā strāva ir izlādējusies, automašīna apstājas. Ģenerators ir ģenerators, kas savienots ar siksnu ar kloķvārpstu. Tās uzdevums ir uzlādēt akumulatoru braukšanas laikā.

Skatīt arī: HBO remonts un regulēšana. Kas jādara pirms ziemas?

– Biežākie darbības traucējumi ir saistīti ar regulatora suku, gultņu un nodiluma gredzena nodilumu. Tie ir biežāk sastopami transportlīdzekļos, kur ģenerators ir pakļauts ārējiem faktoriem, piemēram, ūdenim un ziemā sāls. Ja šis elements nedarbosies pareizi, auto tālu netiks, pat ja tam būs jauns akumulators, piebilst Staņislavs Plonka. Ģeneratora reģenerācija maksā apmēram 70-100 PLN. Vairākus gadus vecai vidējas klases automašīnai jauna detaļa var maksāt 1000-2000 PLN.

Nestumiet un nevelciet transportlīdzekli 

JJa automašīna neieslēdzas, mēģiniet to iedarbināt ar džemperu kabeļiem (skatiet tālāk esošajā galerijā, kā to izdarīt). Tomēr mehāniķi neiesaka piespiedu kārtā iedarbināt automašīnu, neatlaidīgi pagriežot atslēgu. Tādā veidā jūs varat tikai pilnībā izlādēt akumulatoru un sabojāt iesmidzināšanas sistēmu. Mēs nekādā gadījumā neiedarbinām dzinēju, stumjot vai velkot transportlīdzekli ar citu transportlīdzekli. Zobsiksna var pārlēkt un katalītiskais neitralizators var tikt bojāts.

Esiet piesardzīgs, kur uzpildāt degvielu

Aukstā laikā palaišanas problēmas var radīt arī nepareiza degviela. Tas jo īpaši attiecas uz dīzeļdegvielu, no kuras zemā temperatūrā izgulsnējas parafīns. Lai gan degvielas tvertnes saturs nesasalst, tie rada aizsprostojumus, kas neļauj dzinējam iedarbināties. Runā, ka tad degviela zaudē sastingšanas temperatūru. Tāpēc ziemā viņi pārdod citu dīzeļdegvielu, kas ir izturīgāka pret šo parādību.

Var rasties problēmas, uzpildot parasto eļļu. Visjutīgākās pret tām ir automašīnas, kas aprīkotas ar modernām iesmidzināšanas sistēmām, kuras nevar izturēt sabiezinātu degvielu. Ar vecākiem modeļiem tā droši vien nav problēma, lai gan dzinējam vajadzētu iedarbināties, lai gan grūtāk nekā parasti. Benzīna automašīnu īpašnieki var bez bailēm uzpildīt benzīnu, jo tam ir atšķirīgs sastāvs un tas ir izturīgs pret ziemas apstākļiem. Ja esat iepildījis neaizsalstošu degvielu, novietojiet automašīnu siltā garāžā un pagaidiet, līdz tā atjaunos savas īpašības.